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A qué altura vuela un avión
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En aviación y meteorología aeronáutica, un nivel de vuelo (FL) es la altitud de una aeronave a presión atmosférica estándar, expresada en cientos de pies. La presión atmosférica se calcula asumiendo una presión atmosférica estándar internacional de 1013,25 hPa (29,92 inHg) a nivel del mar, y por lo tanto no es necesariamente la misma que la altitud real de la aeronave, ya sea sobre el nivel del mar o sobre el nivel del suelo.
Los niveles de vuelo se utilizan para garantizar una separación vertical segura entre las aeronaves, a pesar de las variaciones locales naturales de la presión atmosférica. Históricamente, la altitud se ha medido utilizando un altímetro de presión, que es esencialmente un barómetro calibrado. Un altímetro mide la presión del aire ambiente, que disminuye con el aumento de la altitud siguiendo la fórmula barométrica. A continuación, calcula y muestra la altitud correspondiente. Si los altímetros de las distintas aeronaves no estuvieran calibrados de forma coherente, dos aeronaves podrían estar volando a la misma altitud aunque sus altímetros parecieran mostrar que están a altitudes diferentes[1] Los niveles de vuelo resuelven este problema definiendo las altitudes basándose en una presión atmosférica estándar a nivel del mar. Todas las aeronaves que operan con niveles de vuelo se calibran con esta configuración, independientemente de la presión real a nivel del mar.
Altura de vuelo del avión en km
Cuando ajusta su altímetro a 29,92, está volando a la altitud de presión estándar. Esta es la altitud de la aeronave por encima del plano de referencia estándar, la ubicación teórica donde a 15 grados Celsius el ajuste del altímetro será igual a 29,92 pulgadas de mercurio. Muchos de los cálculos que encontrarás en tu POH requieren conocer la altitud de presión a la que vas a volar.
Todas las aeronaves que vuelan por encima de los 18.000 pies MSL deben ajustar sus altímetros a 29,92 pulgadas Hg (en los Estados Unidos). Esto significa que todos los aviones que vuelan en los niveles de vuelo tendrán el mismo ajuste de altímetro.
Cuando hace calor en el exterior, su avión no funciona tan bien. Su distancia de despegue es más larga y no sube tan rápido. Esto se debe a que cuando hace calor, la densidad de la altitud aumenta, y su avión “siente” que está volando a una mayor altitud.
Menos masa de aire fluyendo sobre tus alas te impide generar tanta sustentación, y menos masa de oxígeno en tus cilindros te impide quemar tanto combustible, lo que significa menos potencia. La reducción de la densidad del aire disminuye el rendimiento, por lo que hay que tener cuidado en los días calurosos a gran altura.
Avión de mayor altitud
AltímetroMedidas de visualización de la altitud de los avionesampliar todo en la páginaDescripciónEl bloque Indicador de Altímetro muestra la altitud sobre el nivel del mar en pies, también conocida como altitud de presión. El bloque muestra el valor de la altitud con agujas en un manómetro y un indicador numérico. ConsejoPara facilitar la comprensión y depuración de su modelo, puede modificar el instrumento
Generar código C y C++ utilizando Simulink® Coder™.Este bloque se ignora para la generación de código.Historial de versionesIntroducido en R2016aVer tambiénIndicador de velocidad de vuelo | Horizonte artificial | Indicador de velocidad de ascenso | Indicador de temperatura de gases de escape (EGT) | Indicador de rumbo | Indicador de revoluciones por minuto (RPM) | Coordinador de girosTemas
Qué es la altitud
Cuando el tráfico, las condiciones meteorológicas o las limitaciones operativas de las aeronaves impidan la asignación de las altitudes prescritas en el párrafo 4-5-2, Dirección de Vuelo, asigne cualquier altitud cardinal o nivel de vuelo por debajo de FL 410 o cualquier nivel de vuelo cardinal impar en o por encima de FL 410 sin tener en cuenta la dirección de vuelo como sigue:
Si un cambio en la presión atmosférica afecta a un nivel de vuelo utilizable en su área de jurisdicción, utilice el TBL 4-5-2 para determinar el nivel de vuelo utilizable más bajo para despejar a las aeronaves en o por encima de 18.000 pies MSL.
Cuando la altitud mínima prescrita para las operaciones IFR esté en o por encima de los 18.000 pies MSL y la presión atmosférica sea inferior a 29,92″, añada el factor de ajuste apropiado de la TBL 4-5-3 al nivel de vuelo equivalente a la altitud mínima en pies para determinar el nivel de vuelo mínimo ajustado.
Salvo lo dispuesto en los subpárrafos a y b siguientes, asigne altitudes iguales o superiores al MEA para el segmento de ruta que se esté volando. Cuando se aplique un MEA más bajo para los segmentos subsiguientes de la ruta, emita el MEA más bajo sólo después de que la aeronave sobrepase o pase el Fix/NAVAID más allá del cual se aplica el MEA más bajo, a menos que se emita una restricción de cruce en o por encima del MEA más alto.
