Aviones ultraligeros en kit

Rotax 277

Los vehículos ultraligeros de la Parte 103 son una categoría especial dentro de las regulaciones de la FAA. Por un lado, no se llaman “aviones”, ya que eso ayudó a evitar las regulaciones onerosas para las aeronaves aprobadas por la FAA. En su lugar, la FAA los llamó “vehículos”.

La norma que reconoció a los 103 ultraligeros se redactó en 1982 y nunca se ha modificado. Es la norma más sencilla y menos intrusiva de la FAA, tan breve que puede imprimirse en el anverso y el reverso de una sola hoja de papel.

Haciendo clic o tocando los pequeños triángulos cerca de uno de estos encabezados de columna, la lista se ordenará alfabéticamente, de la A a la Z o de la Z a la A. Esto puede ayudarle a centrarse en su objetivo. La mayoría de los navegadores también permiten buscar en la página palabras concretas.

Esta lista muestra todos los productores y modelos actuales de ultraligeros de la Parte 103 en varias formas y de cualquier país. Todos han sido verificados para asegurar que cumplen con la Parte 103, una normativa estadounidense, sin embargo, algunos programas muy similares también funcionan en otros países:

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Precios de los kits para aviones ultraligeros

Nota de los editores: El fabricante de ultraligeros ISON Aircraft ha sido vendido a una empresa con sede en Indiana, JDT Mini-Max LLC. Actualmente tienen los aviones Mini-MAX y Hi-MAX en producción. Este es probablemente uno de los aviones ultraligeros más baratos con un precio de sólo $ 2850 USD para el kit corto. ¡Así que si usted está buscando un kit de avión ultraligero barato el Airbike podría ser el avión para usted!

Si buscas aviones pequeños como este, el ultraligero Airbike está a la venta por Jordan Lake Aero (J L A). Los kits y planos del Airbike ya están disponibles, a partir de 2.850 dólares, ¡una gran compra! Los planes sólo $ 150.

Aviones ultraligeros en venta por menos de 9.000 dólares

¡El estándar en aviones deportivos ligeros para el monte!  El Chinook Plus 2 suele estar equipado con un Rotax 582 (65 CV) y es el estándar de oro en capacidad de campo corto/blando, carga útil, robustez, fiabilidad, alcance y tamaño de cabina con visibilidad ilimitada.  Capacidad de combustible con hasta cuatro tanques de combustible con 22 galones de combustible útil, con opciones para neumáticos de tundra, esquís o flotadores, este avión puede literalmente llevarlo donde ningún otro avión puede en su clase.

Lo último en aviones deportivos ligeros para el monte, en su clase.  El Chinook Plus 2 equipado con un Rotax 912UL (85 CV) es lo último en capacidad de campo corto/blando, carga útil, robustez, fiabilidad, alcance y tamaño de cabina con visibilidad ilimitada.  Con una capacidad de hasta cuatro depósitos de combustible, con opciones para neumáticos de tundra, esquís o flotadores, este avión puede llevarle literalmente donde ningún otro avión puede hacerlo en su clase.

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Se venden kits de aviones ultraligeros de 2 plazas

Si te estás iniciando en la aviación, volar un avión ultraligero puede ofrecerte facilidad para tus primeros vuelos en solitario y mucha diversión. Los mejores aviones ultraligeros para principiantes son aquellos que no requieren una licencia para volar y algunos incluso le permiten disfrutar de la emoción de montarlos a partir de un kit. Conozca estas magníficas aeronaves para nuevos aficionados.

El Jordan Lake Air-Bike 103 es uno de los aviones ultraligeros más asequibles para principiantes. El kit cuesta menos de 7.000 dólares, lo que significa que los aficionados pueden empezar a ahorrar y evitar los préstamos para alcanzar su objetivo de volar un avión.

El Maverick 2 RT es un trike que aprovecha un perfil de vuelo existente. Disfrutarás de la cabina abierta y de la forma barata de volar. Además, es un avión ultraligero con un límite de peso más alto para dar a más personas la oportunidad de operar un avión.

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Un avión ultraligero se define bajo la Parte 103 – Vehículos Ultraligeros. Según la FAA, estas aeronaves son pequeñas, diseñadas sólo para un piloto sin pasajeros, y no superan los 55 nudos de velocidad. Si no cumple alguno de los criterios señalados, deja de ser un avión ultraligero y, por lo tanto, está sujeto a todas las demás normas y reglamentos de la FAA, incluido que el piloto tenga la licencia necesaria y formación en primeros auxilios.

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