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Submarino japones con aviones 2022
Los portaaviones submarinos son submarinos equipados con aviones de ala fija para misiones de observación o ataque. Estos submarinos tuvieron su mayor uso durante la Segunda Guerra Mundial, aunque su importancia operativa siguió siendo bastante reducida. Los más famosos fueron el submarino japonés de la clase I-400 y el submarino francés Surcouf, aunque las armadas de otros países también construyeron algunas naves similares.
Los portaaviones submarinos que se construyeron, con la excepción de las clases I-400 y AM, utilizaron todos sus aviones en funciones de apoyo, normalmente de reconocimiento. Esto contrasta con el típico portaaviones de superficie, cuya función principal es servir de base para los aviones de combate.
Forstmann ordenó la modificación de los hidroaviones FF-29 desarmados para que pudieran llevar 26 bombas de 1⁄2 libras (12,0 kg). Esta unidad hizo historia cuando el 25 de diciembre de 1914, uno de sus aviones recién modificados cruzó el Canal de la Mancha y remontó el río Támesis, dejando caer sus bombas en las afueras de Londres, donde apenas causaron daños. Aunque fue perseguido durante un tiempo por tres interceptores británicos, regresó a la base sano y salvo. En esta primera misión de bombardeo se hizo evidente que el avión sufría más por problemas de combustible y falta de alcance que por las defensas británicas.
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Los portaaviones submarinos son submarinos equipados con aviones de ala fija para misiones de observación o ataque. Estos submarinos tuvieron su mayor uso durante la Segunda Guerra Mundial, aunque su importancia operativa siguió siendo bastante reducida. Los más famosos fueron el submarino japonés de la clase I-400 y el submarino francés Surcouf, aunque las armadas de otros países también construyeron algunas naves similares.
A excepción de las clases I-400 y AM, los portaaviones submarinos que se construyeron realmente utilizaban sus aviones en un papel de apoyo (normalmente para el reconocimiento), a diferencia del típico portaaviones de superficie, que describe un barco cuya función principal es servir de base para los aviones de combate. Sin embargo, tanto los conceptos reales como muchos portaaviones submarinos ficticios fueron creados con el mismo papel.
Fueron hundidos deliberadamente por la Marina estadounidense en 1946 para evitar que su tecnología cayera en manos soviéticas. Originalmente estaban destinados a un ataque contra el territorio continental de Estados Unidos, incluyendo la ciudad de Nueva York y Washington D.C., y tenían capacidades inigualables hasta la llegada de los submarinos nucleares.
Submarino japonés i-18
El Yokosuka E14Y (nombre de informe aliado Glen) fue un hidroavión de reconocimiento de la Armada Imperial Japonesa transportado a bordo y lanzado desde portaaviones submarinos japoneses como el I-25 durante la Segunda Guerra Mundial. Foto commons.wikimedia.org
Durante la Segunda Guerra Mundial, de 1939 a 1945, los submarinos japoneses que transportaban Flying Boats y submarinos enanos, hundieron 21 barcos aliados al norte de la bahía de Richards. Esto ocurrió sólo cinco meses después de que atacaran Pearl Harbour. Nadie vio a los submarinos japoneses y su ofensiva frente a Zululandia sigue siendo desconocida hasta hoy.
“Niitakayama nobore 1208”, fue la señal codificada japonesa dirigida a la Flota Combinada japonesa el 2 de diciembre de 1941 para indicar que comenzarían las hostilidades contra los Aliados. La señal significa: “Subir a la montaña Niitaka (la más alta del Imperio Japonés) el 8 de diciembre de 1941”. El 7 de diciembre de 1941 la Fuerza Aérea y la Marina japonesas atacaron la base estadounidense de Pearl Harbour.
El submarino japonés número I-18, al mando del capitán Otani Kiyonori, participó en el ataque a Pearl Harbour. El submarino lanzó su submarino enano de dos hombres, bajo sus pilotos, Furuno Shigemi y Yokoyama Shigenori, para atacar a los barcos que intentaron salir de Pearl Harbour. Las cargas de profundidad estadounidenses mataron a los dos pilotos del submarino enano.
Submarino japonés i-176
Tan pronto como la incursión del coronel James Doolittle golpeó a Japón en abril de 1942, Japón trató de vengarse de los Estados Unidos, pero en 1944 los devastadores bombardeos aéreos sobre Japón por parte de los estadounidenses se habían convertido en algo demasiado habitual.
No fue hasta principios de 1945 cuando la Armada Imperial Japonesa (IJN) estuvo dispuesta a golpear a Estados Unidos aún más de lo que ya lo había hecho el 7 de diciembre de 1941. Después de considerar y descartar San Francisco, San Diego, Nueva York y Washington, D.C. como objetivos, los jefes de la IJN se decidieron por el vital Canal de Panamá. El plan para inutilizar el canal -a través del cual Estados Unidos canalizaba recursos militares del Atlántico al Pacífico sin el largo viaje alrededor del extremo sur de Sudamérica- había sido una idea del almirante Isoroku Yamamoto, el arquitecto del ataque japonés a Pearl Harbor.
Los planes preveían un bombardeo aéreo con aviones de ataque especialmente diseñados y lanzados desde submarinos en superficie. Esos submarinos, los Sensuika, o Serie I-400, serían los mayores submarinos que el mundo vería durante décadas. Traducido libremente como “Submarino de Ataque Secreto”, Sensuikan se acortó a Sen Toku.
