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Aviones abandonados
Sydnie Uetmoto y David McMahon eran jóvenes pilotos en Hawái que se abrían paso a través de niveles avanzados de formación de vuelo cuando recibieron una llamada para tripular juntos un vuelo corto en un avión de cuatro plazas. Pero lo que debería haber sido una ruta rutinaria entre dos islas se convirtió en la peor pesadilla de todo aviador. Escucha la historia desde la perspectiva de los supervivientes a continuación, o suscríbete en Apple Podcasts o Spotify.
Hay un momento en las situaciones de supervivencia que a la gente le cuesta explicar, en el que el tiempo parece acelerarse y ralentizarse a la vez. Este desequilibrio tiene una explicación neurobiológica. Cuando experimentamos una amenaza potencial, nuestro cerebro primitivo y reptiliano activa nuestra respuesta de “lucha, huida o congelación”, lo que nos permite saltar lejos de esa serpiente que se desliza por el sendero antes de que nuestro cerebro racional tenga la oportunidad de gritar: “¡Serpiente!”
Las personas que ejercen profesiones en las que las situaciones de vida o muerte forman parte del trabajo reciben un riguroso entrenamiento para hacer un buen uso de esta función cerebral. Su objetivo es tomar medidas para salvar la vida de forma automática, incluso mientras procesan algo aterrador ante ellos. Los médicos realizan procedimientos de emergencia en pacientes que se están muriendo; los bomberos se apresuran hacia edificios en llamas; y de vez en cuando, los pilotos aterrizan aviones cuando la única pista es el océano abierto.
Avión hundido en google earth
El diseño que se muestra a continuación – para “una pista, sostenida sobre el agua por pontones”, formando un aeropuerto marítimo sobre el que podrían aterrizar los aviones – se publicó en Science and Mechanics en 1936. El proyecto “no estaba pensado, por supuesto, para operar en aguas profundas, como los seadromos flotantes propuestos, sino para las aguas tranquilas de los puertos”.
Sin embargo, esos “seadromos flotantes” de aguas profundas son realmente interesantes. Idea del ingeniero Edward R. Armstrong, los seadromos son “islas de acero” que estarán “ancladas a 375 millas de distancia a través del Atlántico”.
[Cada seadrome] tendrá una pista de aterrizaje de aviones sin obstáculos de 1.200 pies de largo por 200 pies de ancho. En los lados centrales, la plataforma se proyectará para dar cabida a un hotel (con restaurante y bar), hangares, almacenes, oficina meteorológica, oficinas, salas de hospital, faro. La plataforma y los edificios estarán a 80 pies por encima del nivel de las aguas tranquilas. Dado que nunca se han visto olas atlánticas de más de 45 pies de altura, es improbable que la pista se vea inundada. Las columnas de flotación con sus discos estabilizadores llegarán a 160 pies por debajo del nivel del agua. Esto es considerablemente más profundo que cualquier acción de las olas que se haya observado.
Portaaviones hundido
Lo hacen los guirlandeses y los alcatraces. Los cormoranes y los martines pescadores lo hacen. Incluso el diminuto cazo que come insectos lo hace. Y si un plan de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) del Pentágono tiene éxito, un avión extraordinario podría hacerlo también algún día: sumergirse bajo las olas para acechar a su presa, antes de volver a emerger para volar a casa.
El plan de DARPA, anunciado en octubre de 2008, prevé un avión sigiloso que pueda volar a baja altura sobre el mar hasta acercarse a su objetivo, que podría ser un barco enemigo o un lugar costero como un puerto. Entonces se posará en el agua y se transformará en un submarino que navegará bajo el agua hasta estar a una distancia de ataque, todo ello sin alertar a las defensas.
Ese es, al menos, el plan. La agencia es conocida por asumir retos de gran dificultad. ¿Y qué pasa con el cazo de DARPA? ¿Es un sueño ridículo? “Hace unos años habría dicho que es una idea tonta”, dice Graham Hawkes, ingeniero y diseñador de submarinos afincado en San Francisco. “Pero ya no lo creo”. Publicidad
Salto de avión
En el mar Báltico se han hallado restos humanos y de otro tipo durante una operación de búsqueda frente a la costa de Letonia, donde un avión privado se estrelló en circunstancias misteriosas, matando probablemente a sus cuatro ocupantes.Karl-Peter Griesemann, un destacado empresario alemán, iba a bordo del avión con otras tres personas, según declaró el lunes a Reuters un portavoz de Quick Air, una compañía de vuelos chárter con sede en Colonia. El periódico local Express informó de que Griesemann era el piloto y que estaba con su mujer, su hija y el novio de su hija.El teniente comandante Peteris Subbota, jefe del Centro de Coordinación de Búsqueda y Rescate Marítimo del ejército letón, dijo a The Associated Press que “restos de cuerpos humanos que creemos que están relacionados con el accidente” fueron encontrados el martes durante la operación de búsqueda por parte de barcos de la guardia costera letona y robots submarinos.
Los controladores aéreos perdieron el domingo el contacto con el avión Cessna Citation 551, en el que viajaban cuatro personas, poco después de que despegara de la ciudad española de Jerez. La aeronave, que se dirigía a Colonia (Alemania), había informado previamente de problemas de presurización en la cabina.Varios países europeos desplegaron aviones de combate mientras el avión atravesaba el continente, pero no pudieron ver ni contactar con nadie en la cabina, según informaron los medios alemanes, lo que llevó al tabloide Bild a calificar la aeronave de “avión fantasma”.
