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Interior del avión por la noche
Somos conscientes de que el ruido creado por la noche puede causar mayores molestias a las personas. Por lo general, la noche es más tranquila y la mayoría de las personas intentan dormir. Además, el ruido nocturno puede parecer peor en verano, cuando la gente suele dormir con las ventanas abiertas.
A veces los aviones tienen que operar en el periodo nocturno cuando no está previsto que lo hagan. Esto puede deberse a varias razones, como los retrasos que se han acumulado durante el día o por un fallo técnico de un avión que debe ser reparado.
Cada avión tiene un número de puntos en función de su nivel de ruido; cuanto más ruidoso sea el avión, mayor será el número de puntos. Si un avión aterriza o despega durante el periodo de cuota nocturna (23:30 – 06:00), sus puntos cuentan para un límite basado en si está operando durante el periodo de verano o de invierno.
El sistema de recuento de la cuota nocturna está diseñado para desalentar el uso de los aviones más antiguos y ruidosos y fomentar el uso de los aviones más nuevos y silenciosos. Ningún avión con una puntuación muy alta (los más antiguos y ruidosos) puede despegar o aterrizar durante el periodo de cuota nocturna.
Aterrizaje nocturno de un avión en la cabina de mando
A medida que se desplaza por la pista de aterrizaje puede sentir pequeños golpes, esto se debe a la superficie de la pista y a las luces de la línea central de la pista. También puede oír o sentir una leve vibración de las ruedas del avión mientras giran hasta alcanzar la velocidad.
El rodaje de despegue por la pista dura normalmente unos 20 segundos. Los ligeros paneles interiores y el salpicadero pueden traquetear y vibrar un poco al principio. Al cabo de unos instantes, el morro del avión se inclinará hacia arriba y todo se volverá más silencioso y suave al despegar.
A veces puede parecer que el avión sube demasiado. La gente me ha preguntado si el avión podría deslizarse hacia abajo o inclinarse hacia atrás cuando el avión sube con tanta pendiente. La respuesta es no, eso no ocurre, nunca ha ocurrido y nunca ocurrirá. El ángulo pronunciado es normal porque nos permite subir rápidamente a altitudes más suaves y más eficientes en cuanto a combustible. No te preocupes por los ángulos pronunciados, eso sólo significa que tu avión tiene un gran exceso de potencia.
Durante el despegue, es posible que oiga un ruido seco cuando el morro del avión se inclina hacia arriba y usted despega. Eso es el amortiguador del tren de aterrizaje extendiéndose hasta su límite. El avión está diseñado para permitir un despegue pronunciado. Te puede preocupar que la cola se arrastre en la pista. Eso es muy raro, además hay algo llamado “tailskid” que la protege.
Hd melbourne aviation
Con un número significativamente menor de señales visuales, tendrá que confiar mucho más en sus instrumentos y en la iluminación del aeropuerto durante los aterrizajes nocturnos. Hay muchas razones diferentes por las que su aterrizaje nocturno puede ir mal. Pero si entiendes las ilusiones nocturnas comunes y las áreas problemáticas, puedes estar preparado para ellas y hacer aterrizajes nocturnos más consistentes.
Cuando vuelas a un aeropuerto que tiene muy pocas características de tierra y luces alrededor, tienes la ilusión de que estás más alto de lo que realmente estás. Esto se debe a que el aeropuerto parece una isla de luces brillantes, con nada más que oscuridad a su alrededor.
Los pilotos tienden a realizar aproximaciones más bajas a este tipo de aeropuertos, de ahí el nombre de “efecto agujero negro”. La oscuridad te absorbe y, si no tienes cuidado, puede hacer que te estrelles antes de llegar a la pista.
Esto se debe a que, cuando las luces de la pista son brillantes, sientes que estás más cerca de la pista de lo que realmente estás, lo que hace que vueles una aproximación más alta de lo normal. ¿Por qué? Porque cuando las luces son brillantes, tienes la ilusión de que estás más bajo y más cerca de la pista de aterrizaje de lo que realmente estás, haciendo que vueles una trayectoria de planeo más alta de lo que normalmente harías.
Avion despegando de noche 2022
Si ha volado en un avión comercial durante las horas nocturnas, quizá recuerde haber visto cómo se atenúan las luces de la cabina durante el despegue y el aterrizaje. Una vez que se pone el sol, las luces de la cabina suelen encenderse para iluminar el interior del avión. Sin embargo, durante los despegues y aterrizajes, las luces de la cabina suelen atenuarse. A menos que esté familiarizado con los aviones comerciales y su funcionamiento, puede que se pregunte por qué las luces de la cabina se atenúan durante los despegues y aterrizajes nocturnos. En este artículo, vamos a revelar la razón por la que las luces de la cabina se atenúan.
La razón principal por la que los aviones atenúan las luces de la cabina durante los despegues y aterrizajes es que facilita a los pasajeros la localización de las salidas de emergencia. Según las directrices de la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE.UU., los aviones comerciales de 110 plazas deben tener al menos dos salidas de emergencia de tipo I o superior. La mayoría de los incidentes, por supuesto, ocurren durante los despegues y aterrizajes, por lo que es importante que las aerolíneas comerciales hagan que sus salidas de emergencia sean fáciles de encontrar para los pasajeros. Al atenuar las luces de la cabina, los pasajeros podrán ver fácilmente las señales luminosas de las salidas de emergencia. Como resultado, la atenuación de las luces de la cabina durante los despegues y aterrizajes nocturnos puede salvar vidas.
