Luces exteriores del avion

Luces de señalización para aviones

La regla de buena práctica es encender las luces de navegación tan pronto como el piloto vaya a encender cualquier fuente (unidad de potencia en tierra (GPU), unidad de potencia auxiliar (APU), batería) de energía eléctrica dentro del avión.

Varias normativas nacionales recomiendan encender las luces estroboscópicas siempre que la aeronave pretenda cruzar o entrar en una pista para despegar. También es una señal clara para que el controlador de tráfico aéreo se dé cuenta de si el piloto cree que está autorizado a entrar en una pista.

Varias normativas nacionales recomiendan encender las luces de aterrizaje siempre que el avión pretenda despegar. También es una señal para que el controlador de tráfico aéreo se dé cuenta de si el piloto cree que está autorizado a despegar.

Iluminación de la cabina del avión

Todos los aviones están equipados con una serie de luces externas, desde luces de aterrizaje brillantes hasta luces intermitentes en las puntas de las alas. Por supuesto, todas ellas sirven para la navegación o la seguridad. En este artículo se explica para qué sirven las principales luces externas de los aviones modernos.

Las luces tienen dos propósitos principales: ayudar a la visibilidad del piloto de la pista y del aeropuerto (como los faros de los coches) y ayudar a ver a otros aviones, tanto en tierra como en el aire. La única excepción a esto son posiblemente las luces de la cola del avión utilizadas para iluminar el logotipo de la aerolínea.

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Luces de taxi. Son luces brillantes situadas en el tren de aterrizaje, el ala o el morro del avión. Se utilizan en tierra para iluminar las pistas de rodaje y ayudar a la navegación en tierra. Muchas aeronaves también tienen luces laterales para iluminar la pista de rodaje o los obstáculos al lado de la aeronave.

Luces de aterrizaje. Son luces de alta intensidad que se utilizan para iluminar la pista de despegue y aterrizaje. Suelen estar situadas en el puntal del tren de aterrizaje o bajo las alas o el fuselaje del avión. Su uso depende de la compañía aérea y de las políticas locales, pero normalmente se iluminan en el despegue después de entrar en la pista activa, y en el aterrizaje en la aproximación cuando está por debajo de los 10.000 pies.

Luces de emergencia para aviones

Las luces de aterrizaje y rodaje son extremadamente brillantes. Utilizan bombillas de 600 vatios (los faros de los automóviles tienen unos 65 vatios). Los pilotos y el personal de mantenimiento tienen mucho cuidado cuando utilizan o prueban estas luces, especialmente por la noche. Encender las luces de aterrizaje cuando el personal de tierra está cerca puede causar graves daños a los ojos.

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La bombilla General Electric Q4559X (o incandescente 4559) se utiliza como luz de aterrizaje en varios aviones Boeing, Airbus y regionales. La bombilla también se utiliza en la industria del entretenimiento como luz puntual porque es ridículamente brillante.

Las luces de inspección del ala se montan en el lateral del fuselaje del avión, justo delante de la raíz del ala. Se dirigen hacia atrás para iluminar el borde de ataque y la parte superior del ala. Su función principal es ayudar a la tripulación y al personal de mantenimiento a inspeccionar las alas en busca de hielo, nieve o daños. Las luces también son eficaces para evitar colisiones.

Hay muchos aviones en el cielo; especialmente cerca de los aeropuertos con mucho tráfico. Es importante que los pilotos vean otros aviones en el cielo y en el suelo. Las luces anticolisión ayudan a que los aviones sean fáciles de detectar, incluso a varios kilómetros de distancia.

Luces de navegación para aviones

Cobham Aerospace Communications dispone de las competencias necesarias para responder a todas sus necesidades, incluso de nicho, en el ámbito de la iluminación exterior de las aeronaves. Tanto si la aeronave pertenece a las categorías JAR/FAR Parte 23/25 o Parte 27/29, como si es civil o militar, se pueden proporcionar o desarrollar soluciones de iluminación según sus propias especificaciones.

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Acostumbrados a las últimas tecnologías de iluminación como LED, HID e IR para operaciones VIS o NVIS, el proceso de Desarrollo para el Medio Ambiente de Cobham se utiliza para aportar soluciones de bajo consumo y peso y tamaño reducidos, teniendo en cuenta la prioridad de un rendimiento y confort superiores en la iluminación externa de las aeronaves.

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