Avion que puede posarse en el agua

Avión flotante

Lo más probable es que si le pidiéramos que nombrara un coche o una moto deportivos, podría hacerlo. ¿Pero qué hay de un avión deportivo? El ICON A5 no está pensado para vuelos comerciales o de cercanías, sino para disfrutar de la pura aventura de volar. Convierte el vuelo en un deporte, en lugar de un medio de transporte.

Disfrute del vuelo con las ventanas abiertas. El A5 proporciona una experiencia de vuelo envolvente como nunca antes se había sentido. Las ventanillas laterales pueden retirarse fácilmente con una mano y guardarse en la zona de equipaje.

El A5 está disponible con el GPS extraíble Garmin Aera 796 o la pantalla de vuelo Garmin G3X Touch™ (no aparece en la imagen). Estas pantallas táctiles tienen modos de visualización personalizables, vistas del terreno en 3D, mapas en movimiento con marcas seccionales, grupos de instrumentos secundarios y sistemas de planificación de vuelo. ADS-B Out viene de serie y ADS-B In también está disponible como opción.

El Rotax 912, uno de los motores de avión ligero más utilizados, es fiable, ligero y eficiente. El A5 utiliza la versión con inyección electrónica de combustible, el 912 iS Sport, que ofrece una eficiencia aún mayor y un funcionamiento extremadamente sencillo en todas las condiciones. Acepta tanto gasolina de 100LL como de 91 octanos para automóviles.

Barco militar en el que aterrizan los aviones

Las ubicaciones utilizadas habitualmente para las operaciones de hidroavión están marcadas con un ancla en su carta seccional, que curiosamente a veces está titulada de lado. La inclinación está diseñada para mostrar la dirección preferida del carril de aterrizaje y despegue, algo así como la orientación de una pista.

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Puedes añadir una habilitación de hidroavión a tu certificado en tan sólo 2 días. Por lo general, volarás alrededor de 5 horas de vuelos de entrenamiento seguidos de un checkride. Recientemente obtuve mi habilitación y te prometo que es una de las experiencias más geniales que puedes tener como piloto. Así es como funciona…

Encontrarás una franja de agua vidriosa en el lado de barlovento de un lago. Las olas generalmente se forman a favor del viento y aumentan de tamaño hacia el lado de sotavento de un lago. A los 6-10 nudos, empezarás a ver rayas de viento en el lago paralelas al viento. Las olas blancas comienzan con 10-12 nudos de viento.

Es posible que al mirar la superficie vidriosa de un lago piense que debe ser perfecta para volar con un hidroavión. Sin embargo, los aterrizajes en aguas vidriosas son en realidad la maniobra más peligrosa que realizará como piloto de hidroavión. Al no tener percepción visual de la profundidad, puede ser difícil saber su altura sobre el agua.

Barco volador

Un “avión anfibio” es aquel que puede aterrizar tanto en tierra como en agua. El US-2 es operado como anfibio de búsqueda y rescate STOL por la JMSDF del Ministerio de Defensa de Japón. Incluyendo su predecesor US-1, nuestros anfibios STOL han sido enviados más de 1.000 veces para rescatar a víctimas de accidentes marítimos.

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El US-2 requiere sólo una cuarta parte de la distancia que necesitan los aviones comerciales para despegar y aterrizar. Una ventaja adicional es que, como avión anfibio, el US-2 no requiere la construcción de una pista de aterrizaje.

Las mejoras en los motores y la introducción de una cabina presurizada aumentaron la velocidad y ampliaron el alcance operativo respecto al modelo anterior US-1A. Estas mejoras hacen posible la capacidad de rescate para un área operativa aún más amplia.

Se vende hidroavión

¿Está flotando la idea de un avión anfibio? Hoy en día, los pilotos que aspiran a aterrizar en pistas y agua tienen más opciones que nunca. No mucho después de la introducción de la categoría de aviación más nueva de la FAA -los aviones deportivos ligeros o LSA- en septiembre de 2004 llegó el nacimiento de los hidroaviones LSA.

Los LSA de la categoría de hidroaviones se desarrollaron con unos requisitos casi idénticos a los de sus primos terrestres, pero se les permitió tener un peso máximo más elevado para poder albergar tanto flotadores como un casco y mecanismos de aterrizaje. Los LSA de ruedas no pueden tener un tren de aterrizaje retráctil o reposicionable.

Tanto si opta por un LSA como por una aeronave certificada o experimental más pesada, el mejor avión anfibio será el que mejor se adapte a su misión y presupuesto. Este artículo evaluará algunos de los aviones anfibios del mercado actual y explorará sus puntos fuertes y débiles.

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Con una capota panorámica, un panel de instrumentos bajo y la hélice del avión detrás de usted, volar el ICON A5 puede parecer más como conducir un coche que volar un avión. ICON anuncia una serie de características de seguridad, como un fuselaje resistente al giro, un indicador de ángulo de ataque (AoA), un sistema de paracaídas ICON (IPS) y una velocidad de pérdida baja para la categoría.

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