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Choque de aire rojo
La tripulación perdió el control del avión como consecuencia de la entrada en pérdida inmediatamente después del despegue debido a una configuración inadecuada del avión que implicaba el no despliegue de los slats/flaps tras una serie de errores y omisiones, junto con la ausencia del aviso de configuración inadecuada de despegue. Los avisos de entrada en pérdida no fueron identificados por la tripulación de vuelo, retrasaron momentáneamente los motores, aumentaron el ángulo de cabeceo y no corrigieron el ángulo de inclinación, lo que llevó a un deterioro de la condición de entrada en pérdida. Se identificaron desviaciones de los procedimientos operativos estándar y una gestión inadecuada de los recursos de la tripulación y de los procedimientos de mantenimiento.
Una serie de errores y omisiones por parte de la tripulación de vuelo y un sistema de aviso de despegue inoperante fueron algunos de los factores que condujeron a la pérdida de control de un McDonnell Douglas MD-82 de Spanair durante la salida del aeropuerto de Madrid-Barajas la tarde del 20 de agosto de 2008, según el informe final de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) de España.
Accidente de avión en España hoy
El vuelo 5022 de Spanair era un vuelo regular de pasajeros de Barcelona-El Prat al aeropuerto de Gran Canaria, España, vía el aeropuerto de Madrid-Barajas que se estrelló justo después de despegar de la pista 36L del aeropuerto de Madrid a las 14:24 CEST (12:24 UTC) el 20 de agosto de 2008. El avión era un McDonnell Douglas MD-82, con matrícula EC-HFP. De los 172 pasajeros y la tripulación a bordo, 154 murieron y 18 sobrevivieron[1][2].
Fue el único accidente mortal de Spanair (que forma parte del Grupo SAS) en los 25 años de historia de la compañía, y el decimocuarto accidente mortal y el vigésimo cuarto siniestro del casco de un avión de la serie McDonnell Douglas MD-80. Fue el accidente más mortífero en España desde el accidente del vuelo 011 de Avianca en 1983[3].
Cincuenta y nueve minutos antes del segundo intento de despegue, los pilotos habían abandonado una salida debido a las excesivas temperaturas en la sonda de temperatura del aire del carnero (RAT)[9]. La aeronave fue llevada a una zona de aparcamiento donde los trabajadores de mantenimiento desactivaron el calentador de la sonda RAT[12]: 37-38 A continuación se intentó otro despegue, durante el cual se produjo el accidente.[13][9]
Superviviente de un accidente de avión
Un helicóptero lanza agua en el lugar donde se estrelló un avión de pasajeros de Spanair en el aeropuerto de Barajas el 20 de agosto de 2008 en Madrid, España. Se estima que más de cien personas murieron después de que el avión, con destino a Gran Canaria, se desviara de la pista. (Foto de Denis Doyle/Getty Images)
Trabajadores de rescate cerca del avión de pasajeros de Spanair que se estrelló en el aeropuerto de Barajas el 20 de agosto de 2008 en Madrid, España. Se estima que al menos 45 personas murieron después de que el avión, con destino a Gran Canaria, se desviara de la pista. (Foto de Denis Doyle/Getty Images)
Un helicóptero arroja agua donde se estrelló un avión de pasajeros de Spanair en el aeropuerto de Barajas el 20 de agosto de 2008 en Madrid, España. Se estima que más de cien personas murieron después de que el avión, con destino a Gran Canaria, se desviara de la pista. (Foto de Denis Doyle/Getty Images)
Un helicóptero arroja agua donde se estrelló un avión de pasajeros de Spanair en el aeropuerto de Barajas el 20 de agosto de 2008 en Madrid, España. Se estima que más de cien personas murieron después de que el avión, con destino a Gran Canaria, se desviara de la pista. (Foto de Denis Doyle/Getty Images)
Accidente aéreo en China
El sábado 20 de agosto se cumplieron 14 años desde que el vuelo JK5022 de Spanair se estrelló en el aeropuerto madrileño de Barajas cuando despegaba hacia Gran Canaria, causando la muerte de 154 personas y heridas a otras 18. Cada año, en esta fecha, una asociación creada para ayudar a los afectados por el accidente organiza homenajes a las víctimas en Madrid y Gran Canaria, y este año no ha sido una excepción.
Sin embargo, en una rueda de prensa durante el homenaje de este año en el parque Juan Carlos I de Madrid, Pilar Vera, presidenta de la asociación, indicó que se sentían defraudados por el Gobierno porque la presidenta del Congreso de los Diputados, Meritxell Batet, no ha remitido al fiscal general del Estado las conclusiones de la comisión de investigación del accidente, aprobada por el Parlamento en mayo de 2021.
“La comisión dijo que su informe, en el que se nombra a 18 personas, debe ser enviado al director de la fiscalía para que se tomen nuevas medidas, pero la presidenta del Congreso ha decidido no enviarlo”, dijo.
