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Vídeo del accidente del 981 de Flydubai
Los factores humanos son un factor importante en muchos accidentes aéreos. Tal fue el caso del vuelo 812 de Air India Express, que se estrelló durante el aterrizaje el 22 de mayo de 2010. La investigación del accidente reveló que la mala comunicación de la tripulación y la continuación de una aproximación no estabilizada fueron factores contribuyentes. Como resultado, 158 ocupantes perecieron cuando el Boeing 737-800 se salió de la pista en Mangalore, India. Este suceso ha sido clasificado como la tercera catástrofe aérea más mortífera del país.
Air India Express operaba una variante especial del Boeing 737-800 en su ruta que conectaba Dubai con Mangalore. El Boeing 737-8NG(SFP) era un modelo de producción limitada con un paquete de rendimiento de campo corto perfectamente adaptado para aterrizar en aeropuertos con pistas cortas. El número de serie del avión es el 36333, con el 2481 como número de línea. El avión (registrado como VT-AXV) tenía poco menos de 3 años y fue entregado a Air India Express en enero de 2008.
La tripulación de vuelo estaba formada por pilotos que no eran nuevos en el pilotaje de un Boeing 737. El capitán, de 55 años, había acumulado más de 10.000 horas de vuelo en total, incluidas 2.440 horas en el Boeing 737. El primer oficial, de 40 años, tenía 3.620 horas de vuelo, de las cuales 3.319 eran en el Boeing 737. Ambos pilotos tenían experiencia previa en este aeropuerto; el capitán había aterrizado en Mangalore 16 veces, mientras que el primer oficial había volado al aeropuerto 66 veces.
Lista de accidentes aéreos de la Wikipedia
Black Box también juega con los temores sobre un posible motivo terrorista para el trágico accidente de avión, pero encuentra un enfoque completamente diferente al tema. El accidente ya ha tenido lugar cuando llegamos a la escena inicial como espectadores. Aparte de las escenas reconstruidas, no tenemos ninguna idea de lo que realmente ocurrió a bordo. Porque básicamente se trata de eso: la cuestión de lo que ocurrió en el avión antes del accidente. En lugar de un thriller en tiempo real, la película francesa se parece más a un thriller policíaco en el que Mathieu trata de averiguar la verdad real. Él, al igual que los demás investigadores que acompañan a BEA, busca rastros, hace preguntas y trata de formular hipótesis. Poco a poco, se va formando una imagen a partir de estas piezas individuales del rompecabezas. Por supuesto, se necesita tiempo antes de que el público pueda discernir lo que realmente ocurrió.
Yann Gozlan combina los elementos clásicos de un thriller policíaco con los de un thriller de paranoia, con algunas trampas bastante inusuales. No sólo un analista de cajas negras es un protagonista poco habitual en este género. El procedimiento también es bastante singular: gran parte de las investigaciones con la caja negra se desarrollan en un interminable análisis acústico de sonidos. Incluso cuando Mathieu se vuelve más activo y acaba conduciendo en busca de una compañera de trabajo desaparecida en el campo, todo se reduce a la capacidad de Mathieu de sentarse frente a la pantalla de un ordenador con auriculares, tratando de dar sentido a retazos de ruido. Visualmente, esto puede no parecer muy emocionante. Sin embargo, la fina partitura ayuda a aumentar el impacto dramático de esas escenas, ya que el público se ve obligado a escuchar los zumbidos e intentar comprender los gráficos abstractos de la pantalla.
Vuelo 981 dubai
Según un nuevo informe, un vuelo de EgyptAir que se estrelló en ruta a El Cairo, matando a los 66 pasajeros y miembros de la tripulación, fue derribado por un piloto que encendió un cigarrillo en la cabina y provocó un incendio.
El vuelo MS804 de EgyptAir volaba desde el aeropuerto Charles de Gaulle de París al aeropuerto internacional de El Cairo el 19 de mayo de 2016, cuando se estrelló en el mar Mediterráneo entre la isla griega de Creta y el norte de Egipto.
La Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil de Francia (BEA) ha concluido que la interrupción del piloto Mohamed Said Shoukair en pleno vuelo provocó un incendio a bordo del Airbus A320 debido a la filtración de oxígeno de una máscara de oxígeno en la cabina.
En un principio, las autoridades egipcias afirmaron que el accidente del avión era resultado de un atentado terrorista, diciendo que se habían descubierto restos de explosivos en los cuerpos de las víctimas, pero esas afirmaciones fueron ampliamente desmentidas.
Basándose en los datos de la caja negra de la aeronave, que fue recuperada en las profundidades del océano en Grecia por la Marina de Estados Unidos en 2018, la BEA de Francia confirmó que el vuelo se estrelló debido a un incendio a bordo en 2018, aunque los investigadores no dijeron qué causó el incendio a bordo en ese momento.
Aerolíneas Emirates
El vuelo 521 de Emirates fue un vuelo internacional regular de pasajeros desde Thiruvananthapuram (India) a Dubái (Emiratos Árabes Unidos),[2] operado por Emirates con un Boeing 777-300.[3] El 3 de agosto de 2016, la aeronave que transportaba 282 pasajeros y 18 tripulantes[4][5] se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto internacional de Dubái[6][7][8][9][10][11].
Las 300 personas a bordo sobrevivieron al accidente; 32 resultaron heridas, cuatro de ellas de gravedad.[1] Un bombero del aeropuerto murió durante la operación de rescate, y otros siete bomberos resultaron heridos.[1][11] El accidente es la única pérdida de casco de un avión de Emirates.[12]
El avión implicado era un Boeing 777-31H[nota 1] con matrícula A6-EMW, número de serie 32700 y número de línea 434. Estaba equipado con dos motores Rolls-Royce Trent 892 y tenía 13 años de antigüedad, habiendo realizado su primer vuelo el 7 de marzo de 2003[13]. Fue entregado nuevo a Emirates el 28 de marzo de 2003, y había registrado más de 58.000 horas de vuelo en 13.000 ciclos antes del accidente[1]: 14
El capitán era un ciudadano de los EAU de 34 años que llevaba en Emirates desde marzo de 2001 y había registrado 7.457 horas de vuelo, de las cuales 5.123 en el Boeing 777.[1] El primer oficial era Jeremy Webb, de 37 años, un ciudadano australiano que llevaba en Emirates desde octubre de 2014 y tenía 7.957 horas de vuelo, de las cuales 1.292 en el Boeing 777.[1][14]
