Sistema hidraulico de un avion

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Prácticamente todas las aeronaves utilizan algunos componentes accionados hidráulicamente. En los aviones ligeros de aviación general, este uso puede limitarse a proporcionar presión para activar los frenos de las ruedas. En aviones más grandes y complejos, el uso de componentes accionados hidráulicamente es mucho más común. Dependiendo de la aeronave de que se trate, puede utilizarse un único sistema hidráulico, o dos o más sistemas hidráulicos que trabajen juntos, para accionar cualquiera de los siguientes componentes o todos ellos:

Un sistema hidráulico está formado por el fluido hidráulico más tres componentes mecánicos principales. Estos componentes son el “generador de presión” o bomba hidráulica, el “motor” de accionamiento hidráulico que acciona el componente en cuestión y la “tubería” del sistema que contiene y canaliza el fluido por toda la aeronave según sea necesario.

El fluido es el medio a través del cual un sistema hidráulico transmite su energía y, en teoría, podría utilizarse prácticamente cualquier fluido. Sin embargo, dada la presión de funcionamiento (3000 a 5000 psi) que generan la mayoría de los sistemas hidráulicos de las aeronaves en combinación con las condiciones ambientales y los estrictos criterios de seguridad bajo los que debe funcionar el sistema, el fluido hidráulico que se utilice debe tener las siguientes propiedades:

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Hay muy pocas aplicaciones de sistemas hidráulicos que puedan considerarse más críticas que la hidráulica de aviación. La razón es muy sencilla: hay muchas vidas humanas en juego. Los sistemas hidráulicos de un avión deben ser fiables y seguros y deben poder funcionar durante largos periodos de tiempo sin riesgo de fallo.

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Los sistemas hidráulicos de aviación son rentables de instalar, relativamente fáciles de mantener y, lo que es más importante, pueden funcionar eficazmente incluso en las condiciones de vuelo más exigentes. Por ello, las aeronaves modernas de hoy en día utilizan sistemas hidráulicos para el funcionamiento de muchos componentes críticos para el vuelo. De hecho, incluso los primeros aviones utilizaban sistemas de frenos hidráulicos. Pero a medida que la ingeniería de los sistemas hidráulicos evolucionó, y que la tecnología de estos sistemas se hizo más sofisticada, los diseñadores de aeronaves comenzaron a utilizar sistemas hidráulicos para muchas otras funciones de la aeronave.

La fiabilidad es sólo una de las características de los sistemas hidráulicos de las aeronaves. Los componentes suelen ser ligeros, fáciles de instalar y sencillos de inspeccionar. Además, debido a su diseño inherente y al uso de la dinámica de fluidos, los sistemas hidráulicos son casi 100% eficientes con muy poca pérdida de fluido relacionada con la fricción.

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Hemos recorrido un largo camino desde Kittyhawk; la aviación moderna nos permite dar la vuelta al mundo, alcanzar altitudes inimaginables y permanecer en el aire durante cantidades de tiempo inimaginables para los primeros pioneros del vuelo. Sin embargo, los sistemas de las aeronaves actuales también exigen controles de precisión y capacidad de respuesta. Los sistemas hidráulicos de las aeronaves desempeñan un papel esencial para ayudar a conseguirlo y permitir que los aviones funcionen con eficacia.

Los sistemas hidráulicos de las aeronaves son responsables del mantenimiento de cualquier componente o dispositivo de la aeronave que utilice la presión de fluidos o gases para funcionar. Estos sistemas están diseñados para ser fiables y eficientes, y se utilizan en diversas capacidades incluso en los aviones modernos más pequeños.

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Cuando se habla de los sistemas hidráulicos de las aeronaves, a menudo se hace referencia a la hidráulica y la neumática tal y como se utilizan en la aviación. Tanto los sistemas hidráulicos como los neumáticos funcionan según los principios de la potencia de los fluidos.

Los sistemas hidráulicos utilizan líquido, como aceite (vegetal, sintético o mineral), etilenglicol, agua o fluidos resistentes a la temperatura. El fluido de los sistemas hidráulicos también actúa como refrigerante, ayudando a evitar el sobrecalentamiento de los componentes asociados. Como el fluido es generalmente no compresible, no hay retraso en el movimiento. La neumática utiliza gas, como nitrógeno, dióxido de carbono o aire de la atmósfera. Como el gas se comprime, se produce un cierto retraso en el movimiento; los sistemas neumáticos utilizan compresores para compensarlo.

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En la mayoría de los aviones, el sistema hidráulico es el responsable de alimentar los sistemas de alta resistencia, como el tren de aterrizaje, los controles de vuelo, los frenos, las puertas de carga y las inversiones de empuje, todos ellos elementos esenciales a la hora de detenerse con seguridad.

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En los tiempos originales de la aviación, los mandos de la cabina estaban directamente conectados a los controles de vuelo con cables y alambres. Los movimientos de control realizados por el piloto controlaban directamente el movimiento de la superficie del ala o de la cola. Incluso en algunos aviones ligeros de hoy en día se emplea el mismo sistema. Es sencillo, funciona y es seguro. Entonces, ¿por qué cambiarlo?

Los aviones modernos son piezas serias, construidas para soportar fuerzas severas del entorno externo. Maniobrar cientos de toneladas de maquinaria está más allá de la capacidad física del ser humano, por lo que los aviones se han diseñado utilizando la física para que podamos pilotarlos literalmente con un pulgar y dos dedos.

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