Airbus a400m

El Airbus A400M se lanzó en mayo de 2003 para responder a las necesidades combinadas de siete naciones europeas reagrupadas en la OCCAR (Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, España, Turquía y el Reino Unido), a las que se unió Malasia en 2005. El A400M realizó su primer vuelo el 11 de diciembre de 2009.El A400M vuela con radios aéreas militares de Rohde & Schwarz.

El A400M es un avión de transporte avanzado, probado y certificado, que combina las tecnologías más avanzadas del siglo XXI para satisfacer las necesidades actuales y futuras de las fuerzas armadas y las organizaciones humanitarias. Combina la capacidad de transportar cargas estratégicas con la de realizar entregas incluso en lugares tácticos con pistas de aterrizaje pequeñas y no preparadas, y puede actuar como avión cisterna en primera línea. Además, este avión polivalente permite el despliegue de paracaidistas, el transporte y el reabastecimiento en vuelo./

Rohde & Schwarz es EL proveedor de comunicaciones para todos los aviones Airbus A400M con sus radios definidas por software (SDR) de la familia SOVERON de transceptores aéreos. Rohde & Schwarz es el único proveedor de radios aéreas militares que cumplen los requisitos de certificación de la aviación civil de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). La familia de radios aéreas SOVERON® es el resultado de décadas de experiencia, especialmente en diseño y desarrollo.

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El Airbus A400M Atlas[nb 2] es un avión de transporte militar cuatrimotor turbohélice europeo. Fue diseñado por Airbus Military (ahora Airbus Defence and Space) como un avión de transporte táctico con capacidades estratégicas para sustituir a los aviones de transporte más antiguos, como el Transall C-160 y el Lockheed C-130 Hercules[3] El A400M tiene un tamaño intermedio entre el C-130 y el Boeing C-17 Globemaster III; puede transportar cargas más pesadas que el C-130 y puede utilizar pistas de aterrizaje difíciles. Además de sus capacidades de transporte, el A400M puede realizar el reabastecimiento aéreo y la evacuación médica cuando cuenta con el equipo adecuado.

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El vuelo inaugural del A400M, previsto inicialmente para 2008, tuvo lugar el 11 de diciembre de 2009 desde el aeropuerto de Sevilla (España). Entre 2009 y 2010, el A400M se enfrentó a la cancelación como resultado de los retrasos en el programa de desarrollo y los sobrecostes; sin embargo, las naciones clientes decidieron mantener su apoyo al proyecto. En julio de 2011, ocho países habían encargado un total de 174 aviones A400M. En marzo de 2013, el A400M recibió la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). El primer avión se entregó a las Fuerzas Aéreas francesas en agosto de 2013.

Airbus a400m-180

Oct 03. 2017 Como parte de una larga relación entre las dos empresas, Airbus ha adjudicado a Thales un contrato para otros dos nuevos simuladores de entrenamiento militar A400M (números 7 y 8). Las fuerzas aéreas francesas y alemanas se beneficiarán de estos nuevos simuladores respectivamente en 2019 y 2020.

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Los dos nuevos simuladores permitirán a las tripulaciones del A400M entrenarse en misiones complejas como el reabastecimiento en vuelo y las operaciones tácticas a bajo nivel en un entorno seguro. Hasta ahora, las fuerzas aéreas francesas, españolas, alemanas e inglesas se han equipado con seis simuladores de vuelo A400M Full-Flight y dos dispositivos de pantalla plana.

En el Reino Unido, A400M Training Services Ltd (ATSL), una empresa conjunta formada por Thales y Airbus, gestiona la formación, los servicios de apoyo y el mantenimiento de la Real Fuerza Aérea en la escuela de formación de Brize Norton, en Oxfordshire. En 2017, la escuela de formación ya ha formado a más de 24 pilotos, 20 maestros de carga y 204 ingenieros.

Thales es el principal proveedor del sistema de aviónica del Airbus A400M, que abarca los sistemas de visualización de la cabina de mando, los monitores de cabeza, los sistemas de gestión de vuelo, la aviónica modular integrada y el sistema de visión mejorada.

Avión A400

Las fuerzas armadas de hoy en día necesitan medios flexibles y rentables para desplegar rápidamente sus efectivos y recursos. Esta necesidad se reflejó en un requerimiento conjunto de personal europeo que fue aprobado en 1997 por ocho naciones europeas, todas ellas miembros de la OTAN. Tras evaluar una serie de propuestas para satisfacer este requisito, las naciones anunciaron el 27 de julio de 2000 que su elección era a favor de la propuesta del Airbus A400M.

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El A400M es un nuevo diseño adaptado a las necesidades de los clientes, y está a la vanguardia de los avances en nuevas tecnologías para un avión de transporte de gran tamaño. El avión también ofrece la posibilidad de una mayor interoperabilidad, así como paquetes de formación y apoyo multinacionales con el potencial de ofrecer importantes ahorros a lo largo de su vida útil. El programa abre un nuevo camino en la contratación colaborativa europea con la adopción de un enfoque más comercial para su adquisición y apoyo.

El jueves 22 de septiembre, el Reino Unido recibió el MSN56, su vigésimo primer avión. La entrega de este avión es diferente a la de otros aviones porque hace unos años, cuando el avión salió de la FAL, no se entregó al Reino Unido…

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