Primer vuelo transatlántico

Era el día de Año Nuevo de 1914. Una multitud de 3.000 espectadores, que habían desfilado por las calles de San Petersburgo (Florida) con el acompañamiento de lo que el periódico local describió como una banda italiana, se reunió en el muelle. En una subasta improvisada, un antiguo alcalde, Abram C Pheil, pagó 400 dólares para convertirse en el primer pasajero de pago en el vuelo inaugural de la línea aérea San Petersburgo-Tampa. Subió a bordo del barco volador de madera, un Benoist XIV, uniéndose al piloto, Tony Jannus, en la cabina al aire libre.

El avión despegó y completó el viaje de diecisiete millas a través de la bahía hasta Tampa en veintitrés minutos, apenas elevándose más de cinco pies sobre el agua. Había nacido el viaje en avión comercial. La aerolínea, que cobraba 5 dólares por un billete de ida y 5 dólares por cien libras de carga, transportó a 1.205 pasajeros y realizó 172 vuelos antes de dejar de operar el 5 de mayo de 1914.

Al reflexionar sobre la corta vida de la línea aérea San Petersburgo-Tampa, Thomas Benoist, el diseñador del avión, profetizó que “algún día la gente cruzará los océanos en aviones de pasajeros como lo hace hoy en los barcos de vapor”. No se equivocaba. En 2019, antes de la pandemia, las compañías aéreas transportaron 4.500 millones de pasajeros, una cifra asombrosa. Incluso en 2021, cuando el mundo dio sus primeros pasos cautelosos hacia la recuperación, 2.200 millones de pasajeros tomaron el aire y las cifras de este año se dispararán.

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Aviación comercial

El 17 de diciembre de 1903, Orville y Wilbur Wright culminaron cuatro años de investigación y diseño con un vuelo de 120 pies y 12 segundos en Kitty Hawk (Carolina del Norte), el primer vuelo con motor en una máquina más pesada que el aire. Antes de eso, la gente sólo había volado en globos y planeadores. La primera persona que voló como pasajero fue Leon Delagrange, que partió con el piloto francés Henri Farman desde un prado a las afueras de París en 1908. Charles Furnas se convirtió en el primer pasajero de avión estadounidense cuando voló con Orville Wright en Kitty Hawk ese mismo año.

La primera persona que voló como pasajero fue Leon Delagrange, que partió con el piloto francés Henri Farman desde un prado en las afueras de París en 1908. Charles Furnas se convirtió en el primer pasajero de un avión estadounidense

porque no necesitaba el pesado tren de aterrizaje que se requiere para aterrizar en suelo duro. Thomas Benoist, un fabricante de piezas de automóviles, decidió construir un barco volador, o hidroavión, para un servicio a través de la bahía de Tampa llamado St. Petersburg – Tampa Air

Petersburg – Tampa. Su primer pasajero fue el ex alcalde de San Petersburgo, A.C. Pheil, que realizó el viaje de 18 millas en 23 minutos, una mejora considerable respecto al viaje de dos horas en barco. El servicio de un solo avión acomodaba a un pasajero a la vez, y

Interior del primer avión de pasajeros

La empresa israelí Eviation Aircraft lanzó con éxito el Alice el martes por la mañana desde el Aeropuerto Internacional del Condado de Grant, en Washington. El avión de cero emisiones viajó a una altura de 3.500 pies durante su vuelo inaugural de ocho minutos.

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Con una tecnología de baterías similar a la de un coche eléctrico o un teléfono móvil y 30 minutos de carga, el Alice, con capacidad para nueve pasajeros, podrá volar entre una y dos horas. Basándose en la tecnología actual de las baterías, Eviation pretende alcanzar una autonomía de 250 millas náuticas. En abril, Eviation dijo que el Alice podría volar unas 440 millas náuticas. El avión tiene una velocidad máxima de crucero de 250 nudos, o 287 millas por hora. Como referencia, un Boeing 737 tiene una velocidad máxima de crucero de 588 millas por hora.

Eviation se fundó en 2015 y desde entonces ha estado impulsando a Alice. La empresa espera utilizar la información recopilada durante el vuelo del martes para revisar los próximos pasos y entregar los aviones a los clientes en 2027, aunque Eviation advierte que ese plan está sujeto a cambios.

Primer vuelo comercial a través del Atlántico

Un avión de pasajeros es un tipo de aeronave para el transporte de pasajeros y carga aérea. La mayoría de las veces, estas aeronaves son operadas por compañías aéreas. Aunque la definición de avión de pasajeros puede variar de un país a otro, un avión de pasajeros se suele definir como un avión destinado a transportar múltiples pasajeros o carga en servicio comercial. Los más grandes son los aviones de fuselaje ancho, que también se denominan de doble pasillo porque suelen tener dos pasillos separados que van de la parte delantera a la trasera de la cabina de pasajeros. Suelen utilizarse para vuelos de larga distancia entre los centros de operaciones de las aerolíneas y las principales ciudades. Una clase más pequeña y común de aviones es la de fuselaje estrecho o pasillo único. Suelen utilizarse para vuelos de corta y media distancia con menos pasajeros que sus homólogos de fuselaje ancho.

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Los aviones regionales suelen tener capacidad para menos de 100 pasajeros y pueden estar propulsados por turbofanes o turbopropulsores. Estos aviones son los homólogos no de línea principal de los aviones más grandes operados por las principales compañías aéreas, las compañías tradicionales y las compañías de bandera, y se utilizan para alimentar el tráfico en los centros de las grandes compañías aéreas. Estas rutas regionales forman los radios de un modelo de transporte aéreo “hub-and-spoke”.

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