Aerodinámica y actuaciones del avión

Efectos del peso y el equilibrio en el rendimiento de la aeronave

Tipos Tarea individual o en grupo Ponderación Evalúa la consecución de estos OU Examen Individual 60% 1,2,3,4,5,6,7 Asignación 1 Individual 20% 1, 2, 3 Asignación 2 Individual 20% 6, 7

Abbot, I & Von Doenhoff, A. Theory of Wing Sections. Dover Hurt, HH. Aerodynamics for Naval Aviators. Aviation Supplies & Academic Inc McCormick, B. Aerodynamics, Aeronautics and Flight Mechanics. Wiley Stribling, CB. Basic Aerodynamics. Butterworth Hoerner, S. Fluid Dynamic Drag. Hoerner Lan, CTE & Roskan, J. Airplane Aerodynamics and Performance. Universidad de Kansas Swatton, PJ. Aircraft Performance – Theory & Practice for Pilots. Wiley Wagenmakers, J. Aircraft Performance Engineering. Prentice Hall Anderson, JD. Aircraft Performance and Design. McGraw-Hill

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El diseño y la certificación de una aeronave se apoyan hoy en día en gran medida en la simulación del rendimiento aerodinámico del avión. La predicción del rendimiento en vuelo en ruta y la orientación del diseño se realizan de forma rutinaria mediante herramientas de simulación estándar. Sin embargo, las herramientas de simulación estándar actuales no consiguen ofrecer predicciones fiables del rendimiento fuera del rango de diseño de la aeronave y en condiciones de hielo. La evaluación de las prestaciones de despegue y aterrizaje, así como del comportamiento en condiciones de hielo, depende en gran medida de las pruebas físicas en túneles de viento y de las pruebas de vuelo. Los largos plazos de estas pruebas suponen un riesgo importante de que se descubran problemas de diseño en una fase tardía del programa. Esto, a su vez, conduce a menudo a márgenes de seguridad innecesarios en el diseño que reducen su eficacia. Hoy en día, la mayoría de las condiciones de vuelo relevantes para la certificación están fuera del alcance de las tecnologías de simulación actuales y, por lo tanto, no son accesibles durante las primeras etapas de diseño.

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El proceso de Rendimiento Aerodinámico de la Aeronave proporciona un conjunto único de soluciones que permiten explorar el rendimiento aerodinámico en toda la envolvente de vuelo de una aeronave tanto en configuraciones de alta elevación como de crucero y en condiciones secas y de hielo. Para obtener de forma eficiente soluciones de alta precisión, se necesitan diferentes metodologías CFD para diferentes rangos de la envolvente de vuelo: Los solucionadores RANS estándar de la industria son ideales para las condiciones de vuelo de crucero. Para configuraciones más complejas con características de flujo inestables (alta sustentación, buffer de alta velocidad, formación de hielo), el método Lattice Boltzmann proporciona una solución eficiente del problema transitorio. La solución para el proceso de Rendimiento Aerodinámico del Avión contiene todas estas capacidades y se complementa con herramientas que permiten al ingeniero realizar tareas de optimización y automatización.

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Dr. C.T. Lan y Dr. Jan Roskam – Tapa blanda – 547 pgs – Reimpresión: 2016ISBN: 978-1-884885-44-0Casi todos los planes de estudios de ingeniería aeroespacial incluyen un curso de aerodinámica y rendimiento de aviones como material obligatorio. Este libro de texto ofrece una descripción completa de la aerodinámica y el rendimiento de los aviones.

El Dr. C. Edward Lan es autor de dos libros sobre aerodinámica y rendimiento de aviones. Es autor de más de 100 artículos sobre estos temas y coautor de Airplane Aerodynamics and Performance. Se jubiló como profesor distinguido de ingeniería aeroespacial Warren S. Bellows en la Universidad de Kansas, donde enseñó aerodinámica y rendimiento de aviones, dinámica de fluidos computacional, aerodinámica de helicópteros, aeroelasticidad y cursos avanzados de aerodinámica.

Test de aerodinámica para pilotos privados

Aerodinámica y Rendimiento de Aeronaves, 3ª edición es una introducción a nivel universitario a la aerodinámica y el rendimiento de las aeronaves. Este texto está diseñado para un curso de Rendimiento de Aeronaves que se imparte antes de que los estudiantes hayan tenido algún curso de mecánica de fluidos, dinámica de fluidos o aerodinámica. El texto está destinado a proporcionar la información esencial de estos tipos de cursos que se necesita para enseñar el rendimiento básico de las aeronaves subsónicas, y se supone que los estudiantes aprenderán la historia completa de la aerodinámica en otros cursos posteriores. El texto asume que los estudiantes habrán tenido una secuencia de Física de nivel universitario en la que habrán sido introducidos a los conceptos más fundamentales de la estática, la dinámica, la mecánica de fluidos y las leyes de conservación básicas que son necesarias para entender la cobertura que sigue. También se supone que los estudiantes habrán completado la secuencia de cálculo de nivel universitario de primer año más un curso de cálculo multivariable. Los cursos separados de estática y dinámica de ingeniería son útiles pero no necesarios. Cualquier estudiante que tome un curso utilizando este texto después de completar cursos de aerodinámica o dinámica de fluidos debería encontrar los capítulos de este libro que cubren esos temas una interesante revisión del material.

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