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Qué ocurre si falla un motor en un avión
Este artículo ofrece orientación a los controladores sobre qué esperar y cómo actuar cuando se trata de una aeronave que experimenta un fallo de motor mientras está en el espacio aéreo controlado. Hay algunas consideraciones que permitirán al controlador, no sólo proporcionar el mayor apoyo posible a la aeronave afectada, sino también mantener la seguridad de otras aeronaves en las proximidades y de la prestación de servicios ATC en general.
Dado que la naturaleza de los fallos de motor es muy diversa, no se prevé que este artículo aborde todos ellos. Los procedimientos operativos de la tripulación de vuelo para el fallo de un motor de una aeronave multimotor son muy diferentes a los de un fallo de motor de una aeronave monomotor. Es crítico si el fallo del motor es contenido o no contenido. El fallo de motor no contenido supone un mayor riesgo, ya que los restos expulsados del motor podrían crear un peligro para los ocupantes y la estructura de la aeronave y, por tanto, aumenta el riesgo de incendio del motor. Otros escenarios de riesgo asociados al fallo del motor pueden ir desde un despliegue inadvertido del inversor de empuje en vuelo hasta un incendio del motor o motores debido a la ingestión de ceniza volcánica.
Qué pasa si el avión pierde un ala
Las investigaciones demuestran que volar es aproximadamente 19 veces más seguro que conducir. Hay más de 260 millones de vehículos de pasajeros registrados en Estados Unidos, por lo que el riesgo de colisión al conducir es naturalmente mayor que el de volar en un avión. Sin embargo, los aviones pueden fallar. Ha habido casos en los que los motores de los aviones comerciales han dejado de funcionar durante el vuelo. Entonces, ¿qué ocurre exactamente cuando falla el motor de un avión?
La mayoría de los aviones comerciales no tienen un solo motor. Más bien, cuentan con varios motores para protegerse de los fallos. El Airbus A380 y el Boeing 747, por ejemplo, tienen cuatro motores. Algunos aviones comerciales, de hecho, tienen seis motores. Cada motor funciona independientemente de los demás. Por lo tanto, si uno de los motores falla, los demás seguirán funcionando.
Dicho esto, ha habido ocasiones en las que todos los motores de un avión han fallado. Un ejemplo común es el aterrizaje en el río Hudson durante el cual el capitán Sully Sullenberger se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el agua después de que los dos motores de su avión fallaran. Sin muertos ni heridos importantes, fue una historia milagrosa que incluso inspiró la producción de una película. Sin embargo, los casos en los que varios motores fallan simultáneamente durante el vuelo son escasos. El aterrizaje en el río Hudson fue un suceso raro que sólo ocurre una vez en la luna azul.
Qué ocurre si un avión pierde potencia
Un vuelo de United Airlines de Denver a Honolulu realizó el sábado un aterrizaje de emergencia seguro tras sufrir una avería en el motor poco después del despegue.Aunque los restos salieron despedidos por los suburbios de Denver, el avión pudo dar la vuelta rápidamente y aterrizar de nuevo en el Aeropuerto Internacional de Denver sin que hubiera heridos ni víctimas.Toda la experiencia duró menos de 30 minutos, ya que la avería se produjo a pocos kilómetros de un importante aeropuerto internacional. Pero como el avión se dirigía a Hawai, existía la posibilidad de que perdiera el motor mientras volaba a gran altura sobre el Océano Pacífico, con el aeropuerto más cercano potencialmente a cientos de kilómetros de distancia. Es un escenario que los reguladores han temido desde el comienzo de la era del jet. La teoría que guiaba el asunto era que tener más motores en un avión ayudaría a los aviones a llegar al aeropuerto más cercano en caso de fallo. Los aviones de tres y cuatro motores, como el Boeing 747, el Douglas DC-8 y el Lockheed L-1011, entre otros muchos, dominaban los cielos oceánicos precisamente por esa razón.
Qué ocurre cuando falla el motor del coche
Mantenga la cabina intacta. No estrelle el morro del avión contra los postes de la valla, diríjase entre ellos.El motivo para abandonar el despegue lo simula usted y se habla con el alumno sobre las acciones. La razón para abandonar el despegue es simulada por usted y se le explica al alumno las acciones. Esto puede ser simulado poco después de alcanzar la potencia máxima, avisando al alumno, por ejemplo, que la presión del aceite es (simulada) cero.El fallo del motor durante el despegue (al principio de la carrera de despegue) se simula cerrando parcialmente el acelerador.El fallo del motor después del despegueSe simula el fallo del motor después del despegue cerrando el acelerador.
Cualquier actitud de nariz baja evitará la entrada en pérdida. Seleccione el calor del carburador HOT (ya que es una causa probable de funcionamiento irregular) y cierre el acelerador, ya que un aumento temporal de la potencia puede desviar al alumno y causar indecisión.
Siga las instrucciones de seguridad para el despegue y elija un lugar de aterrizaje de cualquier cosa en el parabrisas, de fácil acceso y libre de obstáculos importantes para mantener la cabina intacta. Utilice el flap según sea necesario para alcanzar el lugar de aterrizaje.
La transmisión de MAYDAY desde un nivel bajo puede tener un valor limitado en un aeródromo no controlado, al igual que la selección de 7700 en el transpondedor. En un aeródromo controlado, el despegue suele ser supervisado por el ATC y sólo debería ser necesaria una llamada abreviada, por ejemplo, “MAYDAY – registro de avión – fallo de motor”.
