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Un vaso de agua salvó a un avión y a 72 pasajeros
La suciedad y los insectos en el parabrisas reducen la visibilidad hacia delante, que es lo último que se desea cuando se vuela a varios cientos de kilómetros por hora con todo tipo de condiciones meteorológicas. Dependiendo del ángulo del sol, puede incluso encontrarse con características de deslumbramiento significativas que hacen imposible ver el exterior por completo.
Una de las comprobaciones previas al vuelo debería ser la de comprobar si el parabrisas está contaminado y juzgar si debe limpiarse o no. Hay algunos peligros más específicos de los que debe ser consciente, y hablaremos de ellos a continuación.Los efectos negativos de la lluvia y la niebla
Si eres un estudiante, instructor o piloto de aviación general, probablemente no vueles un avión con limpiaparabrisas. Cuanta más contaminación haya en el parabrisas, más difícil será que la superficie elimine las gotas de lluvia o niebla. Esto se ve agravado por la suciedad, el polvo o la tierra. En el peor de los casos, las gotas de lluvia o niebla se “pegan” al parabrisas en lugar de rodar como es normal.
Cuando el ATC le da una alerta de tráfico, tener el parabrisas limpio es fundamental. Las manchas, la suciedad y los insectos dificultan enormemente la detección de otros pequeños puntos negros en el cielo. Sus ojos tienen más dificultades para enfocar objetos lejanos cuando algo obstruye su visión a corta distancia.
Vidrio, Vidrio: 1000 aviones en el tejado – El encuentro
Feefo se esfuerza por ser el proveedor de valoraciones y opiniones más fiable del mundo para los comerciantes registrados y los consumidores. Esto significa generar opiniones genuinas en las que los negocios y los consumidores puedan confiar.
Una de las mejores formas de experimentar los espectaculares paisajes de Nueva Zelanda es a través de un vuelo panorámico sobre los Alpes del Sur, que se alzan magníficos entre Queenstown y Milford: sobrevuele mientras un paisaje asombroso se despliega a varios miles de pies por debajo de usted y revela lagos glaciares, cascadas, valles profundos y cumbres que atraviesan las nubes. Disfrute de los comentarios informativos de su experimentado piloto durante el trayecto antes de aterrizar en la pista de Milford Sound, donde será trasladado al puerto para comenzar su increíble crucero por la naturaleza.
El crucero le permitirá contemplar de primera mano la selva tropical de Milford Sound, las imponentes paredes rocosas y la enorme variedad de fauna y flora mientras sus experimentados guías de la naturaleza comparten con usted historias sobre la historia y la geografía del fiordo, al tiempo que están encantados de responder a sus preguntas. Vea de cerca las cascadas, esté atento a los delfines, focas y pingüinos, ¡y mucho más!
Vidrio, Vidrio: 1000 aviones en el techo – El Encuentro
¿Por qué los aviones no tienen un techo de cristal o transparente que atrape la luz del sol durante el día o se convierta en una plataforma para observar las estrellas por la noche? Esta pregunta puede parecer una tontería, pero está más cerca de la verdad de lo que se cree.
En lugar de empezar con los méritos de tal diseño, deberíamos discutir si es posible que los aviones tengan un techo solar. El principal problema estructural sería que una ventana tan grande (o lo suficientemente grande como para ser útil) dificultaría la presurización general del avión.
Además, no hay más que ver la capota de cristal de un avión de combate. Construida generalmente con tres materiales (policarbonato de 0,5 pulgadas de grosor, cola de poliuretano para intercalar las dos capas y una capa de acrílico de 0,125 pulgadas), los ingenieros han sido capaces de fabricar una burbuja que soporta fácilmente velocidades con las que los aviones comerciales sólo pueden soñar.
Por un lado, ¿dónde se construiría el techo solar? ¿Para los pasajeros de la clase business? ¿Para la económica? ¿Quién tendría acceso a la zona para mirar hacia arriba? ¿Significaría esta zona que es un espacio público sin asientos? Así, la aerolínea transportaría menos pasajeros que la competencia sin techo.
1000 aviones en el tejado
ShareImagina flotar suavemente entre las nubes en una expedición de tres días en un airbus que se asemeja a un superyate de lujo. Suena un poco inverosímil, ¿verdad? Sorprendentemente, pronto podría ser una realidad para los pasajeros del Airlander 10.
Desde su primer vuelo de prueba en 2016, el Airlander 10 ha suscitado un gran interés. Esta aeronave híbrida es una de las más grandes del mundo, con 9 metros de largo, y no se parece en nada a un avión de pasajeros normal.
El dirigible se diseñó originalmente para uso comercial y militar, pero Hybrid Air Vehicles (HAV), la empresa aeroespacial británica que está detrás de la aeronave, anunció que está planeando aceptar pasajeros lanzando un “turismo expedicionario de lujo”. Los pasajeros se embarcarán en un viaje de tres días y visitarán algunos de los rincones más emocionantes del planeta mientras viajan con todo lujo. A principios de esta semana, la compañía mostró fotos de cómo sería la vida a bordo de su avión enfocado al turismo.
Diseñada por la galardonada empresa británica Design Q, la cabina de pasajeros tendrá capacidad para 19 personas, más la tripulación. La velocidad no es lo suyo (el airbus sólo puede alcanzar una velocidad máxima de 146 km/h), por lo que las expediciones durarán hasta tres días, lo cual forma parte de su atractivo. Stephen McGlennan, director general de HAV, afirma que “viajar en avión se ha convertido en una forma de ir de A a B lo más rápido posible. Lo que nosotros ofrecemos es una forma de hacer que el viaje sea un placer”.
