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¿Por qué se prepara para el impacto en un avión
Es fácil no prestar atención a la demostración de seguridad durante el vuelo, pero la tripulación le está dando información valiosa. Si vuela con frecuencia o simplemente quiere conocer más detalles sobre lo que debe hacer cuando el avión sufre turbulencias, probablemente le dirán que se ponga en una posición segura que proteja su cabeza y sus extremidades. Aprenda la posición correcta del corchete para sentirse preparado y protegerse de lesiones graves. Probablemente tenga preguntas sobre cuándo debe colocarse el corsé o sobre la técnica, así que busque su respuesta a continuación.
El contenido de este artículo no pretende sustituir el consejo, el examen, el diagnóstico o el tratamiento médico profesional. Siempre debe ponerse en contacto con su médico u otro profesional sanitario cualificado antes de iniciar, cambiar o interrumpir cualquier tipo de tratamiento sanitario.
Resumen del artículoXSi alguna vez ve la señal del cinturón de seguridad parpadeando en su vuelo o la azafata le dice que se prepare para el impacto, meta los pies debajo de su asiento y manténgalos apoyados en el suelo. Si está en un asiento económico, inclínese hacia delante para que su cabeza toque el respaldo del asiento de enfrente. A continuación, vincule los dedos en la parte superior de la cabeza y coloque los antebrazos de modo que le cubran la cara en caso de que haya escombros. Para saber más sobre cómo adoptar la posición de corsé en un asiento de primera clase, desplácese hacia abajo.
Significado de la posición de los tirantes
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Asumir una posición de apoyo o posición de choque es una instrucción que se puede dar para prepararse para un choque, como en un avión; la instrucción de “¡Abrazarse para el impacto!” o “¡Abrazarse! Brace!” se suele dar si el avión debe realizar un aterrizaje de emergencia en tierra o en el agua. Hay muchas formas diferentes de adoptar la posición de braceo, y muchos países adoptan su propia versión basada en la investigación realizada por su propia autoridad de aviación o la de otros países. La más común en los aviones de pasajeros es la versión de asiento orientado hacia delante, en la que la persona que se apoya coloca su cabeza contra la superficie con la que puede chocar o lo más cerca posible de ella (y en el proceso se inclina en cierta medida), colocando los pies firmemente en el suelo y las manos en la cabeza o en el asiento de delante.
Posición de los cazadores de mitos en un accidente de avión
Cuando cargas tu avión para un vuelo, tienes que asegurarte de que estás dentro de los límites de tu centro de gravedad (CG). Y probablemente sepa que cuando su CG se desplaza hacia delante o hacia atrás, afecta al rendimiento de su avión. Pero, ¿por qué?
Si miras el diagrama de abajo, puedes ver claramente que si no tuvieras una cola que creara su propia fuerza, tu avión iría de morro hacia abajo debido al momento creado entre el CG y el centro de sustentación (esto también puede llamarse par).
El cálculo del momento es bastante simple: peso x brazo = momento (o, fuerza x distancia = par). Así que si tienes una gran cantidad de fuerza a una pequeña distancia, puede ser compensada por una pequeña cantidad de fuerza a una gran distancia. Puedes verlo en el siguiente diagrama.
Cuando creas más elevación, también creas más resistencia inducida. Así que, como puedes ver, cuando tu CG está adelantado, necesitas más fuerza de cola hacia abajo, y más sustentación. Usted genera esa elevación extra aumentando su ángulo de ataque, lo que a su vez aumenta la resistencia inducida.
Antes de que vayas a echar todo lo posible en el compartimento de equipaje, considera esto: aunque tener un centro de gravedad a la popa definitivamente mejora el rendimiento, en la mayoría de las aeronaves ligeras, la diferencia sólo será de unos pocos nudos extra de velocidad aerodinámica, y unos pocos pies extra por minuto de velocidad de ascenso.
Posición de la abrazadera del avión rotura de cuello
La gravedad es la fuerza descendente que actúa sobre todos los cuerpos verticalmente hacia el centro de la Tierra. El nombre dado a la fuerza gravitatoria es PESO y para los principios del vuelo es el peso total del avión cargado. La magnitud de la fuerza de peso viene determinada por la masa de la aeronave. Cuanto mayor sea la masa de la aeronave, mayor será la fuerza del peso.
Se puede considerar que la fuerza del peso actúa como una sola fuerza a través del Centro de Gravedad (CG). El CG es el punto de equilibrio y su posición depende de la masa y la posición de todas las partes individuales de la aeronave y de la carga que lleva. Si el avión estuviera suspendido por una cuerda atada a su centro de gravedad, el avión se equilibraría.
El punto de equilibrio (Centro de Gravedad – CG) es muy importante durante el vuelo por su efecto en la estabilidad y el rendimiento de la aeronave. Debe permanecer dentro de unos límites cuidadosamente definidos en todas las fases del vuelo.
El CG se moverá si la distribución de la carga cambia, por ejemplo, por el desplazamiento de los pasajeros o por la transferencia de combustible de un tanque a otro. El CG puede moverse cuando el peso cambia por la quema de combustible o por los saltos de los paracaidistas. El peso total disminuye siempre a medida que avanza el vuelo.
