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James May es testigo de la curvatura de la Tierra
El horizonte es la línea aparente que separa la superficie de un cuerpo celeste de su cielo cuando se ve desde la perspectiva de un observador situado en la superficie del cuerpo en cuestión o cerca de ella. Esta línea divide todas las direcciones de visión en función de si cruza o no la superficie del cuerpo en cuestión.
El horizonte verdadero es una línea teórica que sólo puede observarse con cierta precisión cuando se encuentra a lo largo de una superficie relativamente lisa, como la de los océanos de la Tierra. En muchos lugares, esta línea se ve oscurecida por el terreno, y en la Tierra también puede verse oscurecida por formas de vida como los árboles y/o construcciones humanas como los edificios. La intersección resultante de estas obstrucciones con el cielo se denomina horizonte visible. En la Tierra, cuando se mira al mar desde una orilla, la parte del mar más cercana al horizonte se llama horizonte[1].
El horizonte verdadero rodea al observador y se suele suponer que es un círculo, trazado sobre la superficie de un modelo perfectamente esférico del cuerpo celeste correspondiente. Con respecto a la Tierra, el centro del horizonte verdadero está por debajo del observador y del nivel del mar. Su distancia al observador varía de un día a otro debido a la refracción atmosférica, que se ve muy afectada por las condiciones meteorológicas. Además, cuanto más altos estén los ojos del observador respecto al nivel del mar, más lejos estará el horizonte del observador. Por ejemplo, en condiciones atmosféricas normales, para un observador con los ojos a una altura de 1,70 metros sobre el nivel del mar, el horizonte está a una distancia de unos 5 kilómetros[2].
¿A qué altura hay que estar para ver la curvatura del
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Depende de tu ojo. Puedes darte cuenta de la curvatura de la Tierra con sólo ir a la playa. El verano pasado estuve en un crucero científico por el Mediterráneo. Tomé dos fotos de un barco lejano, con un intervalo de unos pocos segundos: una desde la cubierta más baja del barco (imagen de la izquierda), la otra desde nuestra plataforma de observación más alta (unos 16 m más arriba; imagen de la derecha):
La parte del barco que falta en la imagen de la izquierda está oculta por la forma casi esférica de la Tierra. De hecho, si se conociera el tamaño del barco y su distancia, podríamos deducir el radio de la Tierra. Pero como ya lo sabemos, hagámoslo al revés y deduzcamos la distancia a la que podemos ver el barco completo:
Desde sólo 3 m de altura, se puede ver el horizonte a 6,2 km. Si estás a 30 m de altura, entonces puedes ver hasta 20 km de distancia. Ésta es una de las razones por las que las culturas antiguas, al menos desde el siglo VI a.C., sabían que la Tierra era curva, no plana. Sólo necesitaban buenos ojos. Puedes leer de primera mano a Plinio (siglo I) sobre la incuestionable forma esférica de nuestro planeta en su Historia Naturalis.
Razonamiento circular El auge de la creencia en la Tierra plana #IEA
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Wikipedia dice que hay una caída de 8 pulgadas por cada milla debido a la curvatura de la Tierra. Pero, nunca he oído que ningún avión se ajuste a la curvatura. Además, ¿no deberían los aviones ajustarse de alguna manera a la rotación de la Tierra, ya que ésta varía en función de la latitud?
La altitud de los aviones se mide (se infiere) por la presión atmosférica. El avión suele volar a una altitud que mantiene constante la presión ambiental (por el piloto o el piloto automático, según el caso). Los cambios en la presión barométrica local (proporcionados por el control del tráfico aéreo) se utilizan para recalibrar el altímetro del avión. Mientras la aeronave vuele a una presión ambiental constante (por lo tanto, a una altitud constante), estará siguiendo la curvatura de la tierra (ya que la atmósfera está unida a la tierra esférica y tiene las mismas propiedades a la misma distancia del centro, en un caso ideal) ya que la altitud se mide desde la superficie, que es curva, y no desde un plano.
Curvatura de la Tierra o distorsión de la lente – Horizonte desde el plano
Por supuesto, para la misión ORACLES, que se encuentra ahora en Namibia estudiando las nubes y los aerosoles de bajo nivel sobre el sudeste del Océano Atlántico, la vista del blanco interminable no va a ser tan emocionante para los pilotos, añadió con una sonrisa. Volar alto es algo más que la vista.
“También me gusta la soledad. Es mi lugar feliz. No importa lo que ocurra en mi vida, cuando cierro la campana, y especialmente cuando dejo el suelo, sé que tengo 12 horas de tiempo a solas. Un tiempo a solas muy ocupado”, dice Broce.
Es un avión difícil de pilotar. El aterrizaje, en particular. “Es como aterrizar una gran bicicleta de 30.000 libras”, dijo. Los dos conjuntos principales de ruedas del ER-2 están debajo de la carrocería. Las ruedas que apuntalan las alas en el suelo se desprenden durante el despegue y no vuelan.
El ER-2 es un avión pequeño y ligero con un solo ocupante: el piloto. Su trabajo consiste en obtener la vista larga de las nubes de abajo. El ER-2 lleva cuatro instrumentos de teledetección a 65.000 pies, el doble de la altitud de los aviones comerciales.
