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La turbulencia de estela es una perturbación de la atmósfera que se forma detrás de un avión cuando éste atraviesa el aire. Incluye una variedad de elementos, los más significativos de los cuales son los vórtices en las puntas de las alas y el jetwash. El jetwash se refiere a los gases en rápido movimiento expulsados por un motor de reacción; es extremadamente turbulento pero de corta duración. Los vórtices de punta de ala, sin embargo, son mucho más estables y pueden permanecer en el aire hasta tres minutos después del paso de un avión. Por tanto, no se trata de una verdadera turbulencia en el sentido aerodinámico, ya que la verdadera turbulencia sería caótica. En cambio, se refiere a la similitud con la turbulencia atmosférica que experimenta un avión que atraviesa esta región de aire perturbado.
Los vórtices en las puntas de las alas se producen cuando un ala genera sustentación. El aire procedente de la parte inferior del ala es atraído por la región por encima del ala debido a la menor cantidad de presión por encima del ala, lo que hace que un vórtice salga de cada punta del ala. La fuerza de los vórtices en las puntas de las alas está determinada principalmente por el peso y la velocidad del avión[1] Los vórtices en las puntas de las alas constituyen el componente principal y más peligroso de la turbulencia en la estela.
Turbulencia severa
Inicio ” ¿Qué son las turbulencias? ¿Es peligrosa? Las turbulencias no son más que una especie de cambio en el aire que rodea al avión. El aire no es la nada; es un fluido, como el agua. Las corrientes de aire se mueven hacia arriba y hacia abajo, se ondulan, cambian de dirección y de velocidad.
Algunas de las cosas que causan turbulencias son más fáciles de predecir. Las tormentas eléctricas empujan el aire hacia arriba y hacia abajo, por lo que el piloto utilizará los informes meteorológicos y los instrumentos del avión para evitar lo peor de la tormenta. El movimiento del aire al ser calentado por el sol provoca turbulencias. Los cambios de tiempo son otra causa de turbulencia. Las montañas y otras estructuras geográficas provocan turbulencias cuando el aire se mueve hacia arriba o hacia abajo, y ese efecto de ondulación puede durar mucho tiempo. Los propios aviones perturban el aire y pueden provocar turbulencias para el vuelo que viene detrás, que es una de las razones por las que los controladores aéreos dan mucho espacio a los aviones (y por las que quizá tengas que esperar para despegar). Y el aire cercano a las corrientes en chorro que envuelven nuestro planeta puede ser turbulento aunque los cielos parezcan despejados; esto se llama “turbulencia de aire claro”.
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Dicho esto, en los primeros tiempos de la aviación, los aviones penetraban, a sabiendas o sin saberlo, en los cúmulos (las nubes altas e hinchadas) que a menudo albergaban fuertes turbulencias y tormentas eléctricas, lo que dio lugar a algunos casos en los que el avión sufrió un fallo estructural y se estrelló.
Este Cumulonimbus es una tormenta eléctrica en toda regla. Mi pantalla meteorológica mostraba que había cuatro o cinco “células” de tormenta individuales dentro de esa masa. Mi avión estaba a 25.000 pies y se puede ver que la cima de ese monstruo estaba quizás a 40.000 o 50.000 pies. Ningún avión de pasajeros podría penetrar internacionalmente en esa nube.
¿Pueden las turbulencias estrellar un avión?
¿Qué son las turbulencias? ¿Pueden las turbulencias estrellar un avión? Mitos de las turbulencias Compartir Twittear Me gusta Una de las mayores preocupaciones de los pasajeros que viajan en avión son las turbulencias. A veces causan algo más que un bache creando ansiedad a los viajeros, las turbulencias aéreas pueden ser una fuente de miedo y de notorias molestias para los pasajeros. Muchos aviones pueden soportar turbulencias mayores que las que se sienten en los vuelos regulares, pero aun así pueden crear miedo en los pasajeros.
Más información: Efectos de las turbulencias en la estela del A380Foto: Shutterstock¿Pueden las turbulencias estrellar un avión? Con los aviones modernos y la formación avanzada de los pilotos hoy en día, las turbulencias causadas por el mal tiempo rara vez estrellan el avión. Hay un mayor conocimiento de los accidentes aéreos, diseños mejorados de los aviones, ATC, y los aviones pueden controlar fácilmente las tormentas y los vientos en el cielo antes de optar por los vuelos. Las turbulencias por sí solas no estrellarán los aviones modernos, ya que pueden soportar 1,5 veces más fuerzas en los fuselajes y pueden hacer frente a todas las rabietas atmosféricas. Desde el punto de vista estructural y de rendimiento, los aviones son sólidos. Hay avances en los sistemas meteorológicos y normas puestas en torno a cuándo volar. Incluso hay radares de cizalladura del viento. Es posible que en breve se desarrollen también sensores automatizados.Leer más: Vistara flight: severe turbulence caused three passengers injuredcan turbulence crash a plane Turbulence caused damage inside the cabinLos pilotos están bien entrenados y equilibran la velocidad de penetración de las turbulencias, lo que puede reducir el impacto negativo de las mismas. Antes de los vuelos, los pilotos tienen una sesión informativa sobre las condiciones meteorológicas. Los despachadores eligen las mejores rutas de vuelo que pueden evitar la zona de turbulencia. Siguen las indicaciones del ATC, incluyendo el cambio de dirección del avión, la reducción de la velocidad del aire, el ascenso y el descenso según la situación. Los pilotos informan al ATC, que a su vez notificará a las demás aeronaves que vuelan en el mismo espacio y frecuencia. Realizan informes de turbulencias, previsiones relacionadas.
