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Un avión desaparecido aterrizó 37 años después de despegar
En estos últimos días, la serie de Netflix “Manifest” ha impactado a millones de espectadores por su trama y ficción. Sin embargo, pocos saben que dentro del mundo de la aviación comercial se han reportado diferentes historias de aviones que han desaparecido de la faz de la Tierra sin dejar rastro.
Uno de estos casos insólitos es el del famoso Vuelo 914 de Panamerican, que tras salir de Nueva York en 1955, no volvió a aparecer en los radares hasta 1992, después de que Juan del controlador aéreo Courtan, informará que el avión había aterrizado en el aeropuerto de Caracas, 37 años después de haber despegado.
El 2 de julio de 1955, el vuelo 914 de Pan American partió del aeropuerto John F. Kennedy con destino a la ciudad de Miami con un total de 57 pasajeros y 4 tripulantes a bordo. Con un despegue normal y sin incidentes, se estimó que el DC-4 Douglas llegaría a su destino en 3 horas; sin embargo, desapareció del radar minutos después de su partida.
Aunque la teoría de las autoridades sugería que el vuelo 914 se había estrellado en algún lugar del Océano Atlántico, la historia daría un giro inesperado cuando el 9 de septiembre de 1992, Juan de la Corte, controlador aéreo del aeropuerto de Caracas, divisó el avión en la torre de radar.
Un avión desaparecido aterrizó después de 37 años en condiciones increíbles
El texto está acompañado de un video que afirma que el vuelo 914 de Pan Am despegó de Nueva York en 1955, se escabulló del radar y luego desapareció, hasta su inexplicable regreso 37 años después cuando aterrizó en Miami, Florida.
Snopes desacreditó previamente la historia en 2019, el mismo año en que una página de YouTube llamada “Bright Side” dio nueva vida al mito cuando publicó un video viral que ha sido visto más de 19,2 millones de veces.
El Weekly World News publicó su historia dos veces más (aquí y aquí) en los años siguientes, utilizando dos fotografías diferentes de dos hombres diferentes nombrados como controlador aéreo “testigo ocular”, Juan de la Corte.
Y no sólo no hay informes periodísticos creíbles que respalden la afirmación, sino que tampoco se menciona el vuelo en los registros del departamento de transportes de EE.UU. sobre investigaciones de accidentes aéreos entre 1934 y 1965.
Este avión desaparecido aterrizó 37 años después de su despegue
La historia “no resuelta” del vuelo 914 de Pan Am se refiere a un avión que despegó de Nueva York en 1955 con 57 pasajeros, desapareció durante 37 años y luego reapareció y aterrizó en Miami como si nada hubiera pasado.
¿Cuál es la historia del vuelo 914 de Pan Am? ¿Puede un vuelo realmente desaparecer y reaparecer a su antojo? ¿Son reales los viajes en el tiempo? Son muchas las preguntas que surgen en nuestra mente cuando se trata del misterio del vuelo 914 de Pan Am. La historia “no resuelta” del vuelo 914 de Pan Am se refiere a un avión que despegó de Nueva York en 1955 con 57 pasajeros, desapareció durante 37 años y luego reapareció y aterrizó en Miami como si nada hubiera pasado.
¿Aterrizó realmente el vuelo 914 de Pan Am 37 años después?
Esta lista de aviones desaparecidos incluye aeronaves que han desaparecido y cuya ubicación se desconoce. Según el Anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional, se considera que una aeronave está desaparecida “cuando la búsqueda oficial ha concluido y no se han localizado los restos”[1]. Sin embargo, sigue existiendo una “zona gris” sobre la cantidad de restos que deben encontrarse para que un avión sea declarado “recuperado”. Esta lista no incluye a todos los aviadores, ni siquiera a todos los pasajeros aéreos que han desaparecido, ya que son categorías distintas.
En las tablas siguientes, cada aeronave desaparecida se define (en la columna Aeronave) utilizando una o más características de identificación. Si la aeronave era conocida por un nombre personalizado (por ejemplo, Pathfinder), ese nombre se presenta en primer lugar (en cursiva) seguido del tipo de aeronave (entre paréntesis). La marca de la aeronave, aunque no es necesariamente un identificador único, también se indica cuando procede. Las matrículas de las aeronaves comenzaron a utilizarse a principios del siglo XX para la identificación individual, por lo que también se incluyen en las tablas posteriores (entre paréntesis).
