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Aviones de transporte
LUNGI, Sierra Leona — Un C-5 Galaxy, con el 301º Escuadrón de Transporte Aéreo, Base de la Fuerza Aérea Travis, California, parte hacia la Estación Aérea Naval de Keflavik, Islandia, transportando personal y equipo del 398º Grupo Expedicionario Aéreo que ha estado apoyando los esfuerzos en Liberia. (Foto de la Fuerza Aérea de EE.UU. por el sargento técnico Justin D. Pyle)
Un C-5M Super Galaxy que transporta a los aviadores de la Base Aérea de Dover (Delaware) y de la Base Conjunta de Charleston (Carolina del Sur) y a los soldados de Fort Polk (La), participa en un ejercicio de preparación para el despliegue de emergencia en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Volk Field (Wisconsin) el 7 de julio de 2021. El entrenamiento conjunto pone a prueba la capacidad de trasladar tropas y equipos con poca antelación en una situación de emergencia (Foto de la Fuerza Aérea de EE.UU. por Kevin Clark)
Otra parte del plan de modernización del C-5 era un programa integral de mejora de la fiabilidad y reingeniería. Está previsto que el último de los 52 C-5 de las Fuerzas Aéreas complete la modificación del RERP en el año fiscal 2018. El resto de la flota de C-5 se retiró en septiembre de 2017.
Avión Y-20
El C-17, un avión de transporte militar de ala alta, cuatrimotor y cola en T, puede transportar grandes equipos, suministros y tropas directamente a pequeños aeródromos en terrenos difíciles en cualquier parte del mundo. Este enorme y robusto avión de larga distancia se enfrenta a la distancia, al destino y a cargas pesadas y sobredimensionadas en condiciones imprevisibles. Ha entregado carga en todas las operaciones mundiales desde la década de 1990.
Despegue corto, aterrizaje más cortoCon una carga útil de 164.900 libras, el C-17 puede despegar de un aeródromo de 7.000 pies, volar 2.400 millas náuticas y aterrizar en un pequeño y austero aeródromo de 3.000 pies o menos.
Actualmente, 275 C-17 operan en todo el mundo. El mayor cliente del avión es la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, con 223 en 12 bases. Fuera de ese país, el Reino Unido, Australia, Canadá, Kuwait, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos, la India y la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico de 12 países operan el C-17 Globemaster III.
Los militares de hoy
La maravilla del vuelo nunca deja de sorprender, y el espectáculo es mucho más increíble cuando los aviones son más largos que las piscinas olímpicas, más pesados que los mayores tanques del mundo y más altos que los edificios de cinco pisos. ✈ A usted le gustan los aviones de gran tamaño. A nosotros también. Desde el descomunal An-225 Mriya de Antonov hasta el inconcebiblemente ancho Stratolaunch, hemos recopilado una lista (sin ningún orden en particular) de los aviones más grandes del mundo que vuelan en la actualidad.
Un guppy puede ser una presa, pero el Super Guppy es un depredador. Esta aeronave hinchada ha sido retirada por todas las instituciones del mundo excepto por una: LA NASA. La agencia espacial estadounidense considera que las amplias dimensiones del Guppy son perfectas para transportar naves espaciales y componentes de cohetes. El primer Super Guppy se construyó a partir de un fuselaje abombado tomado de un Boeing C-97 Stratofreighter, que voló por primera vez en 1965. Este avión de carga turbohélice fue sustituido en gran medida por el Airbus Beluga para el transporte de carga de gran tamaño y de forma incómoda, pero mientras la NASA siga teniendo un uso para el Super Guppy, seguirá desconcertando a la gente en el cielo, y la NASA adora el Super Guppy.
C5 galaxy vs c-17 globemaster
En una época de cambios drásticos, y en un mundo altamente interconectado y competitivo, están surgiendo nuevas amenazas a nuestro modo de vida.Los sistemas de combate modernos y futuros deben adaptarse a esta nueva forma de peligro. Las capacidades para vencer a adversarios tan diversos como las fuerzas asimétricas locales, las organizaciones mundiales sin Estado o los nuevos países hostiles tecnológicamente avanzados, dependen de los sistemas de combate de colaboración mejorados por la red. Ya sea en casa o en un teatro de operaciones, la excelencia es necesaria para garantizar la superioridad multidominio.
