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Por qué la “caja negra” es de color naranja
La NTSB mostró la grabadora de datos de vuelo del vuelo 214 de Asiana Airlines y la grabadora de voz de la cabina en julio de 2013 en Washington, D.C. después de que el avión Boeing 777 se estrellara en la pista del Aeropuerto Internacional de San Francisco. NTSB vía Getty Images
Los buzos en Indonesia finalmente recuperaron una de las grabadoras de datos de vuelo del avión de Lion Air que se estrelló en el mar de Java el 29 de octubre de 2018, con 189 personas a bordo. Según informes de AP, la grabadora de datos de vuelo debería ayudar a los investigadores a obtener algunas respuestas sobre lo que causó que el Boeing 737 MAX 8 de dos meses se estrellara justo después del despegue. La grabadora de voz también debería proporcionar las voces de la tripulación de la cabina, los sonidos del motor, las advertencias de los instrumentos y otras grabaciones de audio durante el vuelo.
Suele haber muchas preguntas sin respuesta cuando un avión cae. Por eso los investigadores recurren al registrador de datos de vuelo (FDR) y al registrador de voz de la cabina (CVR), también conocidos como “cajas negras”, para encontrar respuestas. Tras cualquier accidente aéreo en Estados Unidos, los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) comienzan inmediatamente a buscar las cajas negras del avión.
Grabaciones de la caja negra del avión
Si tu coche tiene menos de 10 años, es posible que haya un pequeño ordenador enterrado en algún lugar del interior que registra los acontecimientos. Si tiene un accidente, la policía, el perito del seguro o incluso la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte recuperarán ese ordenador, descargarán sus datos y los utilizarán para averiguar exactamente lo que ocurrió.
Es probable que su avión de negocios tenga un dispositivo similar, la clásica “caja negra” de la fama de los accidentes prominentes, que probablemente incluye una grabadora de acceso rápido para almacenar los datos operativos. También puede tener ordenadores que actúan como el registrador de sucesos del automóvil, almacenando datos sobre los controles de vuelo y del motor, los sistemas ambientales y la electrónica de la aeronave. (Los grabadores reales, por cierto, son de color amarillo o naranja brillante, no negro, para facilitar su localización tras un accidente).
Toda esta información es tremendamente útil para el funcionamiento eficiente de su avión y especialmente útil cuando los mecánicos intentan solucionar un problema difícil de resolver. Sin embargo, la proliferación de grabadores de datos a bordo plantea muchas preguntas sobre cómo se utiliza la información, a quién pertenece y qué ocurre con ella durante las operaciones rutinarias o después de un accidente. La disposición de los datos después de un accidente podría ser crítica, y es posible que desee discutir esta cuestión con el director de su departamento de aviación o con su proveedor de vuelos chárter para asegurarse de que usted y su empresa no se verán comprometidos por las fugas de información.
Caja negra del avión accidentado
Caja negra es un término que se utiliza para denominar a dos equipos distintos, una grabadora de voz de cabina (CVR) y una grabadora de datos de vuelo (FDR). Los dispositivos de almacenamiento de información de la caja negra son obligatorios en todos los vuelos comerciales y corporativos. Suelen estar situados en la cola del avión, donde es más probable que sobrevivan a un accidente.
La idea de crear un dispositivo para almacenar los datos de los vuelos nació en Australia en los años 50, de la mano del Dr. David Warren. Cuando el Dr. Warren tenía seis años, su padre murió en un accidente de avión mientras volaba de Tasmania a Melbourne por el estrecho de Bass. Este incidente le llevó a desarrollar una unidad que pudiera registrar los datos del vuelo y las conversaciones de la cabina para ayudar a los investigadores tras un accidente.
Su invento se llamó “Unidad de Memoria de Vuelo ARL” y, aunque no recibió demasiada atención, empezó a fabricarse en Estados Unidos y el Reino Unido varios años después. Australia fue el primer país en hacer obligatoria esta tecnología, hasta que Estados Unidos le siguió en 1967, haciéndola obligatoria en todos los aviones comerciales.
¿Qué es la caja negra de un avión?
El nombre correcto de lo que conocemos como “caja negra” es Flight Data Recorder (FDR). Y eso es exactamente lo que hace: registra electrónicamente datos de vuelo como el escape del motor, la temperatura, el flujo de combustible, la velocidad de la aeronave, la altitud y la velocidad de descenso para facilitar las investigaciones tras un accidente. Y para ser sinceros, llamarlo registrador es más realista que llamarlo caja. Históricamente era una caja, pero hoy en día es un cilindro. A continuación se muestra el FDR del Boeing 737.
Junto al registrador de datos de vuelo, también hay un registrador de voz de cabina (CVR). El Cockpit Voice Recorder es un registrador de vuelo que se utiliza para grabar el ambiente de audio en la cabina. De esta manera, por ejemplo, las comunicaciones con el control del tráfico aéreo están disponibles para las investigaciones después de un accidente. A veces, los dos cilindros (FDR y CVR) se combinan, convirtiéndose en una sola caja al fin y al cabo. El CVR graba hasta dos horas, sobrescribiendo los momentos anteriores. Una vez oí una historia romántica de un piloto que decía “quiero a mi mujer” cada dos horas, para asegurarse de que ella lo supiera en caso de que ocurriera algo.
