Contents
Plan de situación de Iberia
Este post contiene referencias a productos de uno o varios de nuestros anunciantes. Es posible que recibamos una compensación cuando haga clic en los enlaces a esos productos. Los términos se aplican a las ofertas que aparecen en esta página. Para una explicación de nuestra política de publicidad, visite esta página.
Iberia es conocida por ofrecer algunas de las tarifas de canje de premios más competitivas entre EE.UU. y Europa, especialmente para los vuelos fuera de temporada en su propio metal. Y lo que es mejor, Iberia suele ofrecer promociones para vuelos de premio, en los que se puede reservar la clase business transatlántica por tan sólo 25.500 millas por trayecto. Aunque no había una oferta de premios en ese momento, había mucha disponibilidad de vuelos de premio en clase business a Boston (BOS) para las fechas que yo necesitaba, y podían acogerse a los precios fuera de temporada, así que no dudé en reservar.
Una de las mejores formas de reservar premios en clase business de Iberia es a través del programa de fidelización Iberia Plus de la propia compañía. Como se ha mencionado anteriormente, las tarifas de canje varían en función de la época del año en que se viaja y de la distancia, pero para que se haga una idea, los premios en clase preferente sin escalas en el Atlántico suelen costar entre 34.000 y 43.000 millas Avios por trayecto.
Comida a bordo de Iberia
El asiento 1 E es un asiento estándar de Business Plus. Este asiento suele denominarse “asiento de luna de miel”, ya que está acoplado y orientado al asiento de al lado. Es ideal para aquellos pasajeros que viajan con un acompañante.
El asiento 1 G es un asiento Business Plus estándar. Este asiento suele denominarse “asiento de luna de miel”, ya que está acoplado al asiento contiguo y está orientado hacia él. Es ideal para los pasajeros que viajan con un acompañante.
El asiento 10 A es un asiento estándar de la clase económica Bulkhead. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. Durante el despegue y el aterrizaje no hay espacio de almacenamiento en el suelo.
El asiento 10 C es un asiento estándar de Clase Turista con mampara. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. Es posible que no haya espacio en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 10 D es un asiento de Cabezal de Clase Turista que puede tener espacio adicional para las piernas, ya que está situado un poco más atrás del Cabezal que los demás asientos de esta fila. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. Es posible que no haya espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
Mapa de asientos del a321 de Iberia
El asiento 1 E es un asiento estándar de la clase Business Plus. La proximidad al aseo y a la cocina puede resultar molesta. Este asiento suele denominarse “asiento de luna de miel”, ya que está acoplado y orientado al asiento contiguo. Es ideal para los pasajeros que viajan con un acompañante.
El asiento 1 G es un asiento estándar de la clase Business Plus. La proximidad al lavabo y a la cocina puede resultar molesta. Este asiento suele denominarse “asiento de luna de miel”, ya que está acoplado y orientado al asiento contiguo. Es ideal para los pasajeros que viajan con un acompañante.
El asiento 11 A es un asiento estándar de la Clase Turista Premium que dispone de espacio adicional para las piernas. El saliente de la puerta de salida y la proximidad al lavabo y a la cocina pueden resultar molestos. No hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 21 A es un asiento estándar de Clase Turista que tiene un espacio limitado para las piernas. La mesa de bandeja y el monitor de entretenimiento a bordo están en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. Es posible que no haya espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
Mapa de asientos del a330 de Iberia
La clase Business de Iberia en vuelos dentro de Europa (y Marrakech) es muy similar a la que ofrecen la mayoría de las compañías europeas. Obtienes un asiento de clase turista con el asiento contiguo libre y una comida mejorada (no creo que sirvan comidas en la clase turista), prioridad en la facturación y el embarque y, lo más importante, acceso a la sala VIP (los miembros de Oneworld Sapphire y Emerald tienen prioridad en la facturación y el embarque, así como acceso a la sala VIP incluso cuando vuelan en clase turista). Lamento no haber visto la sala VIP de Madrid, ya que había oído hablar bien de ella y, teniendo en cuenta lo bonito que es Barajas, creo que me la perdí. Pero el mes que viene volaré por MAD (junio de 2022), así que tendré una segunda oportunidad. Aunque no fue la mejor experiencia de vuelo que he tenido, no estoy de acuerdo con todas las críticas negativas. Supongo que ayuda a tener bajas expectativas, pero la comida y el servicio fueron muy buenos, lo que siempre me hace feliz y ayuda a la decepción de volar en clase Business en un asiento de clase económica. Las tarifas de Iberia en Clase Business pueden ser mucho más bajas que las de la competencia, así que eso y su pertenencia a Oneworld las hace atractivas para mí. No dudaría en volver a volar con ellos dentro de Europa.
