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Operación de puertas del Airbus A380 – Piloto Alexander ✈️
palanca de apertura (3) para el trinquete (2) y con un accionamiento preferentemente giratorio (4, 5, 6, 7) para la palanca de apertura (3), caracterizado porque, durante el cierre, el pestillo giratorio (1) desengancha el accionamiento (4, 5, 6, 7) de la palanca de apertura (3) para permitir que el trinquete (2) se enganche libremente.
El acceso y la seguridad del vehículo, así como la ergonomía y la interfaz hombre-máquina (HMI) son otras áreas clave cubiertas por este dominio, con soluciones que incluyen la entrada inteligente sin llave y los sistemas de cierre eléctrico por control remoto, supervisados por sistemas de sensores orientados a la seguridad. valeo.com
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ResumenSe utilizan estrategias sencillas para representar físicamente la presión de la cabina que actúa sobre las juntas elastoméricas de las puertas de los aviones. Las relaciones entre la respuesta del caucho, el problema de contacto y la presión del aire se asumen como el paso inicial para entender los riesgos de fuga de aire durante las primeras etapas de un ciclo de vuelo. Mediante el método de elementos finitos, se investiga el problema de límites no lineales con la respuesta de contacto distinta de dos tipos de interfaces de puertas. Se exploran las opciones disponibles en el software comercial ABAQUS para modelar la junta como casi incompresible, con lo que se comparan las limitaciones de cada solución. En un enfoque cualitativo, las simulaciones utilizan las distribuciones de presión de contacto para definir la carga de presión para las investigaciones de fugas de aire en las esquinas de la puerta.
J Rubber Res 24, 301-318 (2021). https://doi.org/10.1007/s42464-020-00071-7Download citationShare this articleAnyone you share the following link with will be able to read this content:Get shareable linkSorry, a shareable link is not currently available for this article.Copy to clipboard
Puertas de salida dobles
Función del retenedorSecuencia de cierre con retenedor (V 1600)Los retenedores se instalan normalmente centrados en el borde superior de la puerta. El gancho se sitúa por encima de él en el marco de la puerta. Cuando la puerta se abre, el gancho empuja automáticamente la palanca de rodillo hacia abajo, tensando así el muelle integrado.
Si la puerta se cierra, la palanca de rodillo gira hacia arriba al llegar al gancho, amortiguando el movimiento de la puerta hidráulicamente. La amortiguación es progresiva, lo que significa que las puertas se amortiguan de forma fiable y suave, independientemente de su tamaño y peso, incluso si se cierran rápidamente.
Si el retenedor se instala en el borde de cierre, la fuerza del retenedor debe ser mayor que la fuerza manual, es decir, la fuerza necesaria para empujar la puerta a mano. Esta fuerza puede medirse con la ayuda de una balanza de resorte/balanza de equipaje o incluso con una balanza de baño en la zona de la manilla de la puerta.
En las puertas solapadas, la hoja de la puerta sobresale del marco; en las puertas enrasadas, la hoja de la puerta está a ras del marco; en las puertas empotradas, la hoja de la puerta está hundida en el marco. Para más detalles, consulte “¿Qué gancho necesito?”.
Soluciones de apertura de puertas de ASSA ABLOY
El Door Steward es una modificación aprobada por el STC y la FAA-PMA para las puertas de los aviones. El moderno muelle de gas mejora en gran medida y sustituye a los topes y retenciones de puertas de tipo mecánico que se rompen con facilidad y funcionan mal, y que se vuelven ineficaces con el uso repetido y el paso del tiempo. Los pilotos disfrutan del hecho de que el Door Steward abre suavemente y mantiene firmemente la puerta abierta. El Door Steward consiste en un moderno muelle de gas inerte con todos los soportes y herrajes necesarios. Se incluyen instrucciones detalladas de instalación que facilitan el montaje y prácticamente no requieren mantenimiento. Modelo 200C10
Instalé estos en mi C182 hace unos 7 años. Han servido su propósito bien y sin problemas durante muchos años con un promedio de dos viajes al mes con paradas de combustible. Siguen funcionando bien y abren suavemente las puertas ahorrando esfuerzo tanto en el marco de la puerta como en el tope de la misma, incluso con vientos fuertes. Estoy satisfecho con estos y varios de mis amigos que también tienen C182s los han instalado con resultados similares.
Estos funcionan exactamente como se espera. Se advierte, los soportes del marco no van a ser perfectos fuera de la caja. Tendrá que doblarlos para que encajen. Sin embargo, aparte de eso, el kit es muy simple. Alinear, perforar los agujeros, golpear en los remaches previstos, funciona como un sueño. Estoy deseando probar la acción con viento cruzado y la durabilidad, pero hasta ahora me encanta.
