Aviones propulsados por hidrogeno

Combustible de hidrógeno

VAPOR DE AGUALa propulsión eléctrica de hidrógeno es la única forma de ampliar la aviación sostenible para su uso comercialCon una energía específica hasta 30 veces mayor y unos costes de ciclo más bajos que los de las baterías de iones de litio, y con numerosas ventajas sobre todas las demás soluciones de descarbonización, las cadenas cinemáticas de hidrógeno son la única solución viable y ampliable para la aviación de emisiones cero”.

Los aviones de hidrógeno son el futuro del transporte aéreo

El hidrógeno como fuente de energía desempeñará un papel fundamental en la transformación de la aviación en un sistema de cero emisiones de carbono / neutral para el clima en las próximas décadas.  Las innovaciones novedosas y disruptivas en materia de aviones, motores aéreos y sistemas, en combinación con las tecnologías del hidrógeno, pueden contribuir a reducir el efecto de calentamiento global de los vuelos entre un 50 y un 90%. Además, estas innovaciones pueden ayudar a cumplir los objetivos de reducción drástica de las emisiones de la aviación establecidos en el Green Deal de la UE.

El estudio ha concluido que el hidrógeno -como fuente de energía primaria para la propulsión, ya sea para las pilas de combustible, la combustión directa en motores térmicos (turbinas de gas) o como bloque de construcción para los combustibles líquidos sintéticos- podría alimentar de forma viable a las aeronaves que entren en servicio en 2035 para los aviones de corto alcance. Con un coste inferior a 18 euros [20 dólares] adicionales por persona en un vuelo de corto alcance, y reduciendo el impacto climático entre un 50 y un 90%, el hidrógeno podría desempeñar un papel fundamental en la futura combinación de tecnologías de aviación y propulsión.

  Marcas de aviones españoles

Esta innovación disruptiva requerirá una importante labor de investigación y desarrollo de aeronaves, un mayor desarrollo de la tecnología de las pilas de combustible y de los depósitos de hidrógeno líquido, así como una inversión en la infraestructura de flotas y de hidrógeno y en la normativa y las normas de certificación correspondientes para garantizar que los aviones impulsados por hidrógeno puedan surcar los cielos de forma segura, fiable y económica. Los expertos del sector prevén que se necesitarán entre 10 y 15 años para lograr estos importantes avances, por lo que la investigación debe comenzar ya. El estudio estima que el primer demostrador de corto alcance propulsado por hidrógeno podría desarrollarse en 2028 si se realizan suficientes inversiones en I+D.

Motor de hidrógeno de Rolls-royce

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Esto hace que el hidrógeno sea mucho más limpio que los combustibles fósiles que los aviones han quemado a lo largo de la historia del vuelo. La utilización de hidrógeno, ya sea mediante combustión o a través de una pila de combustible, puede eliminar la mayoría de los contaminantes asociados al Jet-A, que incluyen monóxido de carbono, dióxido de carbono, partículas, óxido de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos no quemados. Además, el único sonido de los aviones con pila de combustible de hidrógeno es el de los rotores, una verdadera ventaja para quienes viven cerca de un aeródromo con mucho tráfico.

  Juegos de aviones realistas

Tradicionalmente, el hidrógeno industrial se ha producido a partir de fuentes de petróleo, más recientemente de gas natural. Denominado “hidrógeno gris”, este hidrógeno no conlleva realmente una reducción de la huella de carbono: sólo traslada las emisiones del vehículo a la planta de producción.

El “hidrógeno azul” es un gran paso en la dirección correcta. También se produce a partir de gas natural, pero el carbono producido durante la conversión en hidrógeno (llamada reformación) se captura en lugar de liberarlo al aire. Este dióxido de carbono secuestrado se bombea al subsuelo, donde no puede afectar a la atmósfera. El “hidrógeno verde” es el objetivo final, pero pasará un tiempo antes de que tengamos suficiente capacidad solar y eólica para producir una cantidad significativa, así que mientras tanto el hidrógeno azul es fundamental.

Avión con motor de hidrógeno Airbus

Un prototipo de avión de pila de combustible ha realizado el primer viaje entre dos aeropuertos comerciales con un avión eléctrico impulsado por hidrógeno, según el desarrollador de tecnología alemán H2FLY. La empresa de Stuttgart ha anunciado que su avión de demostración HY4 voló 124 km desde Stuttgart hasta el aeropuerto de Freidrichshafen el 12 de abril, y que el avión de cuatro plazas alcanzó una altura récord de 2,2 km al día siguiente. El hidrógeno: la exageración, la esperanza y la dura realidad de su papel en la transición energética ¿Será el hidrógeno la llave maestra para abrir un mundo neutro en carbono? Suscríbase a Accelerate Hydrogen, impulsado por Recharge y Upstream, y obtenga la información que necesita para este mercado global en rápida evolución. Suscríbase ahora “Se trata de un logro extraordinario para H2FLY, ya que ningún otro avión de pasajeros impulsado por hidrógeno ha volado entre dos aeropuertos comerciales hasta la fecha”, dijo el director ejecutivo Josef Kallo. “También estamos encantados de haber establecido lo que creemos que es un nuevo récord mundial al alcanzar una altitud de más de 7.000 pies con nuestro avión HY4”.

  Terreno para el despegue y aterrizaje de aviones
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