Contents
Plano de contrails
¡Stack Overflow for Teams se traslada a su propio dominio! Cuando se complete la migración, accederás a tus Teams en stackoverflowteams.com, y ya no aparecerán en la barra lateral izquierda de stackoverflow.com.
El aire acondicionado provoca un gran descenso de la temperatura de la cabina, la humedad del aire presente se condensa en gotas de agua. Es similar a la neblina, la niebla y las nubes. Si las gotas de agua entran en contacto con un sólido, forman rocío y humedad. Exactamente, se trata de un aerosol de gotas de agua.
Las gotas de agua aparecen en el aire cuando la temperatura de éste desciende por debajo de su punto de rocío (véase más abajo). Este fenómeno es exactamente el mismo que se produce cuando se abre un congelador y el aire sobre el mismo entra en contacto con el aire frío del depósito del congelador:
En su caso, antes de poner en marcha el aire acondicionado, la cabina se llena de aire del exterior, que resulta estar caliente y casi saturado de vapor de agua. La temperatura ambiente está cerca del punto de rocío. La inyección de aire acondicionado más frío en la cabina disminuye la temperatura alrededor de las rejillas de ventilación del aire acondicionado (aire de entrada en la imagen inferior):
¿Qué es la raya blanca en el cielo esta noche?
La atmósfera es más fina y fría cuanto más alto llega un avión. El escape del motor de un avión es mucho más caliente que la atmósfera. El vapor de agua del motor caliente del avión se convierte en hielo en medio del aire que vemos como líneas blancas en el cielo llamadas estelas de condensación.
Es el mismo fenómeno que vemos cuando respiramos aire caliente en un día frío. Las estelas de condensación largas se forman en condiciones de humedad, mientras que las cortas se forman en condiciones de baja humedad. Las estelas de condensación largas son una señal de que se avecina una tormenta. Las estelas de condensación cortas son una señal de que se acerca el buen tiempo.
Línea recta de nubes en el cielo
¡Stack Overflow for Teams se traslada a su propio dominio! Cuando se complete la migración, accederás a tus Teams en stackoverflowteams.com, y ya no aparecerán en la barra lateral izquierda de stackoverflow.com.
Esto necesita el aire muy frío y muy seco de las altitudes más altas entre 6000m y 12000m. El vapor de agua en la corriente de escape se condensa y, empujando el aire local por encima de su contenido de agua de saturación, forma una niebla blanca y congelada. Además, las partículas del combustible parcialmente quemado forman núcleos de condensación que estabilizan la estela y la hacen crecer con el tiempo a partir de la humedad ya presente en el aire. Dependiendo de la humedad atmosférica, estas estelas de condensación desaparecen rápidamente por sublimación o pueden permanecer durante horas e incluso convertirse en cirros. Se denominan estelas de condensación o “contrails” cortos.
Aunque el vapor de agua añadido en los gases de escape ayuda a la producción de estelas de condensación, la condensación que se produce en el campo de presión alrededor de un avión ya puede producir una estela de condensación por sí sola. Si la humedad relativa está cerca de la saturación y las gotas condensadas se congelan rápidamente, la estela aerodinámica desaparecerá con bastante lentitud. La misma condensación se produce también a menor altura, pero no dejará una estela en temperaturas superiores a 0°C. La niebla (gotas líquidas) se vaporizará rápidamente, pero cuando se congele la condensación durará más tiempo, hasta que el agua sea reabsorbida por el aire mediante la sublimación, un proceso mucho más lento que la evaporación.
Contrails
El flujo de aire por encima y por debajo del ala de un avión produce sustentación (los estudiantes de secundaria lo achacan a Bernoulli y Newton). Cualquier cosa en la superficie del ala que cambie la forma o la textura del ala interrumpirá el flujo de aire y el ala no proporcionará la cantidad de sustentación que los diseñadores del avión prometieron.
Ahora, volvamos a la nieve, el hielo y la escarcha. Las precipitaciones heladas son peligrosas porque cambian la forma y la textura del ala. La parte superior del ala tiene que ser lisa para un rendimiento óptimo. La escarcha cambia la textura del ala a algo parecido al papel de lija. La nieve es aún peor, ya que cambia la forma aerodinámica del ala.
En un ala “limpia”, el aire fluye suavemente. En un ala “contaminada” con escarcha o nieve, el aire tiene problemas para adherirse a la superficie del ala. El aire se separa y se vuelve turbulento. Cuando esto sucede, perdemos sustentación; y eso puede ser el comienzo de un muy mal día. Si ves que los aviones se deshielan en una mañana clara y fría, probablemente sea porque tienen escarcha en las alas.
