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Compañía aérea comercial
Más largo que el primer vuelo de los hermanos Wright, más ancho que un bulevar y con una cola tan alta como un edificio de seis pisos, el 747 supuso una revolución en la tecnología de la aviación y en la experiencia de los pasajeros cuando entró en servicio el 22 de enero de 1970. Con el primer vuelo de Nueva York a Londres, el Clipper Young America de Pan Am inauguró la segunda fase de la era del jet: la era de los aviones de fuselaje ancho.
Desarrollado por Boeing para maximizar los ingresos por asiento-milla y tonelada-milla, el avión también prolongó la edad de oro de los viajes aéreos cuando la década de 1960 llegaba a su fin. Con una mayor capacidad y una reducción de costes, el 747 contribuyó a que la experiencia de viajar en avión fuera accesible para los viajeros de clase media. Los amplios interiores con detalles de lujo y la mejora de las experiencias gastronómicas y de entretenimiento a bordo, disponibles tanto para los pasajeros de primera clase como para los de clase económica, sirvieron como herramientas de marketing para las aerolíneas que operaban el 747. El jumbo llegó a ocupar un lugar permanente en el imaginario popular de todo el mundo y sigue siendo, décadas después, un símbolo que representa el glamour de los viajes aéreos en una época pasada.
El 17 de diciembre de 1903, Orville y Wilbur Wright culminaron cuatro años de investigación y diseño con un vuelo de 120 pies y 12 segundos en Kitty Hawk (Carolina del Norte), el primer vuelo con motor de una máquina más pesada que el aire. Antes de eso, la gente sólo había volado en globos y planeadores. La primera persona que voló como pasajero fue Leon Delagrange, que partió con el piloto francés Henri Farman desde un prado a las afueras de París en 1908. Charles Furnas se convirtió en el primer pasajero de avión estadounidense cuando voló con Orville Wright en Kitty Hawk ese mismo año.
La primera persona que voló como pasajero fue Leon Delagrange, que partió con el piloto francés Henri Farman desde un prado en las afueras de París en 1908. Charles Furnas se convirtió en el primer pasajero de un avión estadounidense
porque no necesitaba el pesado tren de aterrizaje que se requiere para aterrizar en suelo duro. Thomas Benoist, un fabricante de piezas de automóviles, decidió construir un barco volador, o hidroavión, para un servicio a través de la bahía de Tampa llamado St. Petersburg – Tampa Air
Petersburg – Tampa. Su primer pasajero fue el ex alcalde de San Petersburgo, A.C. Pheil, que realizó el viaje de 18 millas en 23 minutos, una mejora considerable respecto al viaje de dos horas en barco. El servicio de un solo avión acomodaba a un pasajero a la vez, y
Vuelo comercial – deutsch
El 23 de mayo de 1926, Western Air Express inauguró el “primer servicio regular de transporte aéreo de pasajeros” en los Estados Unidos, realizando el primer vuelo comercial de pasajeros del país desde Salt Lake City a Los Ángeles. Aunque antes de 1926 algunas de las primeras empresas de transporte aéreo ofrecían un servicio regular a lo largo de las localidades costeras, este primer vuelo de Western Air Express daría lugar al primer servicio de transporte aéreo durante todo el año con aviones y pistas de aterrizaje. Este servicio de pasajeros por tierra de “ruta fija” marcó el inicio de los viajes aéreos de pasajeros en Estados Unidos tal y como los conocemos hoy. También serviría como inicio de lo que se denominaría la “primera aerolínea rentable del mundo” y la única superviviente con éxito de las primeras empresas de transporte aéreo comercial de la nación.
Fue un acontecimiento trascendental. Como informó el Deseret News, “La apertura del servicio de pasajeros entre Salt Lake y Los Ángeles por Western Air Express, Inc. el domingo marca el inicio del tráfico aéreo regular de pasajeros en América”.
Aviación comercial
La colección del Museo alberga una gran variedad de aviones que ayudan a contar la historia del vuelo. Nuestra colección de aviones comerciales, como el conocido Boeing 747, ayuda a contar la historia de América por aire. Conozca más sobre algunos de estos aviones a continuación.
La historia de la aviación comercial comienza con el correo aéreo. Al principio, las aerolíneas comerciales tuvieron dificultades para despegar, pero con la ayuda del gobierno, que adjudicó a las aerolíneas contratos para repartir el correo, pronto empezaron a prosperar. A medida que la tecnología mejoraba, los aviones pasaron de ser biplanos al estilo de la Primera Guerra Mundial a elegantes aviones de pasajeros modernos de alto rendimiento.
De los más de 200 pilotos contratados por Correos entre 1918 y 1926, 35 murieron volando el correo. Las muertes disminuyeron después de los primeros años, pero volar el correo siguió siendo un trabajo peligroso y a veces mortal.
Muchas de las primeras compañías aéreas utilizaban barcos voladores para el servicio de pasajeros. La St. Petersburg-Tampa Airboat Line comenzó a volar a través de la bahía de Tampa el 1 de enero de 1914. El vuelo cubría 29 kilómetros (18 millas) y tardaba 23 minutos, 11 horas menos que viajar entre San Petersburgo y Tampa en tren. La aerolínea compró un modelo XIV al fabricante de aviones de San Luis Thomas Benoist. Louis, Thomas Benoist. El avión podía transportar un pasajero, que se sentaba junto al piloto en la cabina abierta.
