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Especificaciones del combustible para reactores pdf
El combustible para aviones es un tipo de combustible de aviación diseñado para su uso en aviones con motores de turbina de gas. Tiene un aspecto entre claro y pajizo. Los combustibles más utilizados en la aviación comercial son el Jet A y el Jet A-1, que se fabrican según una especificación internacional normalizada. El único otro combustible para reactores que se utiliza comúnmente en la aviación civil con motores de turbina es el Jet B, que se utiliza por su mayor rendimiento en climas fríos.
El combustible para reactores es similar al queroseno y tiene un punto de inflamación mucho más alto que el de la gasolina (por ejemplo, AVGAS) utilizada en los aviones con motor de pistón. Esta es una característica de seguridad importante, ya que el riesgo de incendio en el uso general, y especialmente después de un accidente, es mucho menor en los aviones turborreactores.
Tipos de combustible para aviones
¿Se ha preguntado alguna vez qué tipo de combustible utiliza el avión en el que vuela? Al igual que los vehículos, las aeronaves también pueden utilizar una variedad de combustibles diferentes. Dos de ellos son los más comunes: el Avgas, que se utiliza en los aviones con motores de pistón, y el Jet A1 (como el que puede ver en los camiones cisterna de los aeropuertos) para los motores a reacción. Este artículo analiza la diferencia.
El Avgas, abreviatura de gas de aviación, se utiliza para propulsar aviones de hélice tradicionales. Por lo general, hoy en día se trata de aviones más pequeños, como los de las escuelas de vuelo, los clubes o los deportes, y los aviones acrobáticos. No se incluyen las aeronaves de turbopropulsión, cuyas hélices son impulsadas por un motor de turbina que utiliza combustible Jet A1.
Las aeronaves de hélice utilizan motores de pistón que funcionan de forma similar a los motores de combustión de un vehículo de motor. Se trata del mismo sistema basado en el encendido por chispa, por lo que el combustible debe tener un punto de inflamación mucho más bajo que el del Jet A1. Sin embargo, los motores de las aeronaves tienen un rendimiento muy superior al de los vehículos de carretera, por lo que el Avgas tiene un octanaje superior al de la gasolina estándar para automóviles.
Precio del combustible para aviones
El combustible de aviación o combustible de turbina de aviación (ATF, también abreviado avtur) es un tipo de combustible de aviación diseñado para su uso en aviones con motores de turbina de gas. Su aspecto es entre incoloro y pajizo. Los combustibles más utilizados en la aviación comercial son el Jet A y el Jet A-1, que se fabrican según una especificación internacional estandarizada. El único otro combustible para reactores que se utiliza comúnmente en la aviación civil con motores de turbina es el Jet B, que se utiliza por su mayor rendimiento en climas fríos.
El combustible para aviones es una mezcla de varios hidrocarburos. Dado que la composición exacta del combustible de aviación varía mucho según la fuente de petróleo, es imposible definir el combustible de aviación como una proporción de hidrocarburos específicos. Por lo tanto, el combustible para aviones se define como una especificación de rendimiento más que como un compuesto químico[1]. Además, el rango de masa molecular entre los hidrocarburos (o los diferentes números de carbono) se define por los requisitos del producto, como el punto de congelación o el punto de humo. El combustible para aviones de tipo queroseno (incluidos Jet A y Jet A-1, JP-5 y JP-8) tiene una distribución del número de carbono entre aproximadamente 8 y 16 (átomos de carbono por molécula); el combustible para aviones de tipo ancho o nafta (incluidos Jet B y JP-4), entre aproximadamente 5 y 15.[2][3]
Composición del combustible para aviones
Los combustibles para reactores de queroseno actuales se han desarrollado a partir de la querosina de iluminación utilizada en los primeros motores de turbina de gas. Estos motores necesitaban un combustible con buenas características de combustión y un alto contenido energético. Los combustibles de tipo queroseno utilizados hoy en día en la aviación civil son principalmente el JET A-1 y el Jet A. Este último tiene un punto de congelación más alto (un máximo de menos 40 grados C en lugar de un máximo de menos 47 grados C) y sólo está disponible en Norteamérica.
El Jet A-1 es un combustible de grado queroseno adecuado para la mayoría de los aviones con motor de turbina. Tiene un punto de inflamación mínimo de 38 grados C (100°F) y un punto de congelación máximo de -47 grados C. Está ampliamente disponible fuera de los EE.UU. Las principales especificaciones para el grado Jet A-1 (véase más abajo) son la especificación del Reino Unido DEF STAN 91-91 (Jet A-1) el código de la OTAN F-35, (anteriormente DERD 2494) y la especificación ASTM D1655 (Jet A-1).
El Jet A es un combustible de grado queroseno, normalmente sólo disponible en los EE.UU. Tiene el mismo punto de inflamación que el Jet A-1 pero un punto de congelación máximo más alto (-40°C). Se suministra según la especificación ASTM D1655 (Jet A).
