Aviones harrier despegue vertical

Avión Harrier

Sydney Camm nació en Windsor en 1893 y fue responsable de logros de ingeniería como el Hawker Hurricane y el Hawker Hunter.  Camm era famoso por su “mente única y no sufría los tontos de buena gana”.  Como diseñador jefe de Hawker Siddeley durante la década de 1950, reunió al mejor grupo de ingenieros de aviación del Reino Unido.

Ralph Hooper, el joven del equipo, nacido en enero de 1927, fue el diseñador jefe del proyecto. Dirigió el equipo durante un periodo en el que una gran parte de las empresas tradicionales de aviación se cancelaban o abandonaban.

Sin embargo, el diseño del Hawker Harrier, financiado con fondos privados, surgió en 1958, y posteriormente se elaboró un Requerimiento Operativo General (GOR) para un avión de despegue vertical, y se publicó una especificación completa en 1959.

Fue el principal responsable de la creación del motor Pegasus y de su posible uso en un proyecto de empuje vectorial. Bristol Siddeley se fusionó con Rolls-Royce Ltd en 1968 y, aunque Hooker se había retirado un año antes, siguió siendo consultor durante el desarrollo del Harrier.

Sustitución de chorros Harrier

Nota del editor: Mientras un avión Harrier del Cuerpo de Marines de EE.UU. se estrelló frente a la costa de Carolina del Norte la semana pasada, y la India está a punto de retirar el último de sus Harriers, lea nuestra explicación de lo que hace que el infame avión sea a la vez estimulante y exasperante.

  Que es lo que dejan los aviones

Esta semana, un avión AV-8B Harrier se estrelló contra una franja de viviendas en Imperial, California, destruyendo tres casas. El mes pasado, otro Harrier se estrelló en el desierto al sur de Phoenix. Ambos pilotos se eyectaron sanos y salvos y nadie resultó herido en ninguno de los dos accidentes.

Desarrollado en la década de 1960, el Harrier destaca por su capacidad de planear como un helicóptero. El motor a reacción bombea aire a través de cuatro toberas, dos a cada lado del fuselaje, justo debajo de las alas. Giran para propulsar el avión hacia delante o hacia arriba, lo que permite despegues muy cortos y aterrizajes verticales(VTOL), y libera al avión de la necesidad de largas pistas de aterrizaje. El Harrier puede operar en claros de la selva (piense en Vietnam), en un muelle de aterrizaje diseñado para helicópteros o en el centro de Miami (donde Arnold Schwarzenegger utiliza uno para ganar el día en “True Lies”).

Motor del Harrier

Esta patente se refiere a los sistemas de propulsión VTOL que desarrollan un flujo de aire hacia delante a través de los conductos de entrada de aire, mediante los métodos de un sistema de conductos internos, invirtiendo la rotación del ventilador, o un ventilador de paso variable (inversión del empuje).

La presente invención se refiere a los sistemas de propulsión de despegue y aterrizaje vertical (“VTOL”) que crean un flujo de aire hacia adelante en los conductos de admisión de aire y un flujo de aire hacia atrás en el conducto de escape. El flujo de aire hacia delante en el conducto de admisión y el flujo de gases de escape hacia la popa en el conducto de escape se vectorizan hacia abajo a través de puertos que se abren mediante paneles deslizantes o válvulas giratorias. Los puertos pueden tener aletas que se mueven lateralmente, paletas rotativas, toberas rotativas o sistemas combinados en ellos. Se describe una tobera convergente divergente de garganta variable. El concepto VTOL se aplica a un motor turbofán y a un motor de combustión interna. Se describe un sistema de control de entrada del piloto para el vuelo VTOL y de avance.

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El jet Harrier “Jump” (AV 8A) utiliza el motor turbofan Pegasus. El empuje es vectorizado por toberas que giran al unísono. La velocidad está limitada a un poco más de la velocidad del sonido y el avión tiene una alta firma de radar e infrarrojos.

Av-8b harrier

El Harrier Jump Jet es una fascinante pieza de ingeniería y un icono tanto del aspecto naval de la Guerra Fría como del grupo de trabajo británico en la Guerra de las Malvinas de 1982. La versión británica se produjo en dos variantes, el Sea Harrier y el Harrier II para la Royal Navy y la Royal Air Force respectivamente.La familia Harrier era un avión de combate de ataque y fue adquirida por el Cuerpo de Marines de Estados Unidos, la Royal Navy, la Royal Air Force, la Armada española y la Marina italiana. Se fabricó desde 1967 hasta 2003. Ahora está siendo sustituido por el F-35 Lightning II. El F-35 es sin duda un digno sucesor del Harrier Jump Jet y lo ha mejorado ampliamente. La Marina Real, la Marina Italiana y la Infantería de Marina están sustituyendo los Harrier por los F-35. A continuación, todo lo que necesita saber sobre el legendario Sea Harrier con su llamativa capacidad de despegue vertical.

  Aviones de ataque al suelo

El despegue vertical del Harrier Jump Jet es un espectáculo difícil de olvidar. Ver cómo este increíble avión de 6 toneladas se eleva lentamente, equilibrándose (de forma bastante precaria) sobre cuatro chorros de aire, es la definición de asombroso. Los aviones de combate están pensados para avanzar por los cielos, no para flotar.

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