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Velocidad del avión km/h
Sin embargo, empresas de todo el mundo tienen reactores en desarrollo, y la Administración Federal de Aviación ha expresado su apoyo a la reintroducción de los viajes supersónicos en EE.UU. “siempre que se respeten los parámetros de seguridad”.
La empresa Venus Aerospace, con sede en Texas, es el fabricante más reciente que ha presentado un nuevo avión supersónico, con la salvedad de que la compañía espera llegar al hipersónico, a Mach 9, lo que significa que el avión volará nueve veces más rápido que la velocidad del sonido.
Otras empresas también esperan entrar en el mercado hipersónico. La empresa china Space Transportation, también conocida como Beijing Lingkong Tianxing, está desarrollando un avión para 12 pasajeros que puede volar a 4.350 millas por hora, conectando Nueva York y Pekín en una hora.
El concepto de avión de alta velocidad, que está previsto que comience a probarse en vuelo en 2023, no es el primer producto de la empresa. Lingkong Tianxing también ha estado desarrollando cohetes reutilizables, que son la base de su futuro avión espacial comercial.
La NASA y Lockheed Martin se han asociado para desarrollar el avión supersónico X-59, que forma parte de la misión Quesst. Aunque no es un concepto de pasajero, el avión supersónico ayudará a minimizar los estampidos sónicos sobre la tierra.
Velocidad supersónica
FARNBOROUGH, Inglaterra – 19 de julio de 2022 – Un nuevo avión supersónico adaptado para proporcionar capacidades de reacción rápida al ejército estadounidense y a sus aliados se ofrecerá gracias a un acuerdo de colaboración entre Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) y Boom Supersonic.
“La unión de la experiencia en integración de sistemas de defensa aérea de Northrop Grumman con el avanzado avión supersónico Overture de Boom demuestra el poder de colaboraciones como ésta en beneficio de nuestros clientes”, dijo Tom Jones, presidente de Northrop Grumman Aeronautics Systems. “Juntos podemos garantizar que nuestros clientes militares dispongan de variantes del Overture para misiones en las que las capacidades del sistema avanzado y la velocidad son fundamentales”.
Diseñado para transportar hasta 80 pasajeros a una velocidad dos veces superior a la de los aviones actuales, una variante de misión especial de Overture tiene el potencial de apoyar misiones gubernamentales y militares que requieren una respuesta rápida.
Tom Jones, a la izquierda, presidente de Northrop Grumman Aeronautics Systems, y Blake Scholl, a la derecha, fundador y director general de Boom Supersonic, conmemoran el acuerdo de colaboración entre ambas empresas para trabajar juntas en la oferta de un avión supersónico de misiones especiales para el gobierno de Estados Unidos y sus aliados, durante el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, el 18 de julio. El avión se basará en el avión supersónico Overture de Boom. (Foto cortesía de Boom Supersonic)
Avión de combate
Los números de Mach importan porque el número de Mach es la velocidad del avión frente a la velocidad del sonido. Así, si el avión vuela a Mach 1, el avión vuela a la velocidad del sonido. Si el avión está volando a Mach 2, el avión está volando al doble de la velocidad del sonido. Si el avión vuela a Mach 0,5, significa que vuela a la mitad de la velocidad del sonido. Dicho de otro modo, la mayoría de los aviones comerciales surcan los cielos amistosos alrededor de 6/10 a 7/10 de la velocidad del sonido, a Mach 0,6 – Mach 0,7.
El avión más rápido fue el X-15 de North American Aviation, construido para la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) de Estados Unidos para realizar investigaciones aeronáuticas de alta velocidad. El X-15 se lanzaba desde una nave nodriza B-52 para alcanzar el borde del espacio o ir tan rápido como su único motor de cohete alimentado por líquido Reaction Motors XLR99-RM-2 con 70.400 libras (313 kN) de empuje podía llevar al avión. La velocidad máxima que alcanzó el X-15 fue de 4.520 millas por hora, o Mach 6,7, el 3 de octubre de 1967.
Se trata del Lockheed SR-71 Blackbird, un avión de reconocimiento de gran altitud estadounidense destinado a dejar atrás los misiles tierra-aire y los interceptores. El avión desciende del Lockheed A-12 “Oxcart”, desarrollado inicialmente para la Agencia Central de Inteligencia estadounidense. Con los dos motores turborreactores Pratt & Whitney J58, cada uno de los cuales tenía una capacidad de empuje de 145 kN (32.500 lbf), el SR-71 podía volar a Mach 3,2.
El avión más rápido
American Airlines anunció el martes que comprará una flota de 20 aviones a Boom Supersonic, una empresa emergente que construye aviones que pueden viajar más rápido que la velocidad del sonido. El pedido se produjo después de que United Airlines anunciara el año pasado que compraría 15 de los aviones Overture de la empresa. Los vuelos de pasajeros no se esperan hasta el final de la década, pero si todo va según lo previsto, los vuelos supersónicos comerciales podrían volver por primera vez desde la época del Concorde.
Boom dice que sus aviones están diseñados para ir a velocidades dos veces más rápidas que un vuelo típico. Eso sería lo suficientemente rápido como para llevar a alguien de Newark a Londres en sólo tres horas y media, y de Los Ángeles a Honolulu en sólo tres horas. El primero de estos vuelos está previsto para 2026, y la compañía planea empezar a transportar pasajeros en 2029. Si todo sale bien, United tiene la opción de comprar al menos 35 aviones más de la startup; American tiene la opción de comprar otros 40.
Pero hay otro giro. Boom también quiere que estos vuelos sean respetuosos con el medio ambiente, prometiendo que estos aviones tendrán “cero emisiones de carbono desde el primer día” y dependerán completamente del combustible de aviación sostenible, que se reutiliza a partir de residuos o fuentes orgánicas.
