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¿Tienen todos los aviones una caja negra?
Un registrador de datos de vuelo moderno; la baliza de localización submarina es el pequeño cilindro del extremo derecho. (Traducción del mensaje de advertencia en francés: “Flight recorder do not open”.) La advertencia aparece en inglés en el otro lado.
Un registrador de vuelo es un dispositivo electrónico de grabación colocado en una aeronave con el fin de facilitar la investigación de accidentes e incidentes de aviación. A menudo se denomina “caja negra”, un nombre anticuado que se ha convertido en un nombre equivocado: ahora se exige que estén pintados de color naranja brillante, para ayudar a su recuperación después de los accidentes.
Hay dos tipos de dispositivos de grabación de vuelos: el registrador de datos de vuelo (FDR) conserva la historia reciente del vuelo mediante la grabación de docenas de parámetros recogidos varias veces por segundo; el registrador de voz de la cabina (CVR) conserva la historia reciente de los sonidos en la cabina, incluida la conversación de los pilotos. Los dos dispositivos pueden combinarse en una sola unidad. Juntos, el FDR y el CVR documentan objetivamente el historial de vuelo de la aeronave, lo que puede ayudar en cualquier investigación posterior.
¿De qué color es la caja negra de un avión?
Una caja negra es un registrador de datos de vuelo (FDR), que hoy en día se instala en todos los aviones. Registra decenas de parámetros recogidos varias veces por segundo, así como las voces y los sonidos de la cabina. En el desafortunado caso de un accidente de avión, la recuperación de la caja negra es una prioridad para los investigadores para determinar la causa del accidente.
Aunque se conocen comúnmente como cajas negras, las FDR son en realidad de color naranja brillante. El término “caja negra” es una expresión británica de la Segunda Guerra Mundial, que tiene su origen en el desarrollo de la radio, el radar y las ayudas electrónicas a la navegación en los aviones de combate británicos y aliados. Estos dispositivos electrónicos, a menudo secretos, se encerraban en cajas metálicas pintadas con pintura negra no reflectante para proteger el metal y evitar la oxidación.
En 1967, cuando los principales países de la aviación exigieron el uso de los FDR, se tomó la decisión de cambiar su color a naranja fluorescente para que fueran fácilmente reconocibles en el lugar del accidente. La caja fluorescente naranja fuego no pareció calar en el público, por lo que se mantuvo el nombre de caja negra.
Construcción de caja negra
El aparato está tan dañado que los investigadores no pudieron saber si se trata de la grabadora de datos de vuelo o de la grabadora de voz de la cabina, dijo el miércoles Mao Yanfeng, director de la división de investigación de accidentes de la Autoridad de Aviación Civil de China.
Los familiares de los pasajeros empezaron a llegar el miércoles a la puerta de la aldea de Lu, a las afueras de la zona del accidente, donde, junto con los periodistas que se encontraban en el lugar, fueron detenidos por la policía y los funcionarios que utilizaron paraguas abiertos para bloquear la vista más allá.
China Eastern dijo que el avión accidentado, que tenía casi siete años de antigüedad, había cumplido todos los requisitos de aeronavegabilidad antes del vuelo. La compañía tiene su sede en Shanghai y es una de las tres mayores aerolíneas de China, con más de 600 aviones.
En agosto de 2010, un Embraer ERJ 190-100 operado por la aerolínea china Henan Airlines chocó contra el suelo a poca distancia de la pista en la ciudad nororiental de Yichun y se incendió. Llevaba 96 personas y 44 de ellas murieron. Los investigadores culparon a un error del piloto.
¿Cuál es el color de la caja negra?
La NTSB mostró la grabadora de datos de vuelo del vuelo 214 de Asiana Airlines y la grabadora de voz de la cabina en julio de 2013 en Washington, después de que el avión Boeing 777 se estrellara en la pista del aeropuerto internacional de San Francisco. NTSB vía Getty Images
Los buzos en Indonesia finalmente recuperaron una de las grabadoras de datos de vuelo del avión de Lion Air que se estrelló en el mar de Java el 29 de octubre de 2018, con 189 personas a bordo. Según informes de AP, la grabadora de datos de vuelo debería ayudar a los investigadores a obtener algunas respuestas sobre lo que causó que el Boeing 737 MAX 8 de dos meses se estrellara justo después del despegue. La grabadora de voz también debería proporcionar las voces de la tripulación de la cabina, los sonidos del motor, las advertencias de los instrumentos y otras grabaciones de audio durante el vuelo.
Suele haber muchas preguntas sin respuesta cuando un avión cae. Por eso los investigadores recurren al registrador de datos de vuelo (FDR) y al registrador de voz de la cabina (CVR), también conocidos como “cajas negras”, para encontrar respuestas. Tras cualquier accidente aéreo en Estados Unidos, los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) comienzan inmediatamente a buscar las cajas negras del avión.
