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Control del tráfico aéreo en directo Europa
A partir del 1 de enero de 2019, la mayoría de las estaciones de radio terrestres aeronáuticas del Reino Unido se han convertido a la separación de canales de voz de 8,33kHz. Esto significa que se necesita una radio con capacidad de 8,33kHz para comunicarse con todas las estaciones de tierra. Se han publicado más detalles en el AIP del Reino Unido, consulte el índice del suplemento del AIP y otras secciones pertinentes.
Se necesitan más canales VHF para aumentar la capacidad de radio de la aviación. Esto se conseguirá pasando a los canales de 8,33 kHz, que crearán una disponibilidad significativamente mayor para el futuro en toda Europa.
Tenga en cuenta que la mayoría de las páginas de AIP AD han sido actualizadas con los últimos cambios en AIRAC 09/2019. Las cartas se actualizarán como parte del ciclo de actualización habitual, por lo que es imperativo que los pilotos consulten la última información disponible.
Este proyecto cumplió con éxito los objetivos de la acción; utilizó la financiación de la UE para proporcionar el catalizador para incentivar y animar a la gente a la transición a las nuevas radios de modo que el Reino Unido ha sido capaz de cumplir con el reglamento de la UE (IR) 1079/2012, pasando la comunidad GA a las comunicaciones de 8,33 kHz.
Aplicación atc en directo
Una antena AM giratoria de 360 grados mejora la capacidad de la radio para captar señales AM débiles. Puede escuchar frecuencias de AM, FM , SW, LW, SSB y bandas de aviones, y puede programar hasta 100 de sus favoritos para cada banda.
El Etón Elite Field recibe casi todas las longitudes de onda de radio -AM (MW), FM y onda corta (SW)- en casa o en el extranjero. Es fácil configurar el espaciado de las emisoras y la frecuencia para que tus emisoras lleguen alto y claro estés donde estés. Y con Bluetooth®, puedes transmitir tu propia música o tu podcast favorito.
Vivir en atc maastricht
Algunos países como el Reino Unido, Alemania y Nueva Zelanda tienen leyes de comunicación escritas para proteger a los usuarios de radio. Sin embargo, en estos países, las transmisiones de radio del ATC sólo están destinadas a ser escuchadas por otros pilotos o controladores de tráfico aéreo, por lo que técnicamente no pueden ser recibidas por el público en general.
Estas preguntas parecen ser legítimas y van en contra de las normas, ya que todos hemos visto a los entusiastas de la aviación sentados escuchando el control del tráfico aéreo, ¡incluso mi instructor de ATC cuando estaba aprendiendo a volar me dijo que fuera a comprar un pequeño receptor de mano para poder escuchar el ATC!
Las normas que prohíben a la gente escuchar al ATC parecen ser un área muy gris que se pasa por alto en esos países. Sin embargo, en Estados Unidos no hay ningún problema para escuchar o grabar y retransmitir las comunicaciones del control del tráfico aéreo. Por eso tenemos aplicaciones en línea como LiveATC (más adelante).
Para aquellos que escuchan en el Reino Unido, parece que están a salvo, pero la gente ha sido procesada por escuchar y proporcionar una alimentación de datos en el sitio web LiveATC ya que esto es un poco más fácil de rastrear, en comparación con el Sr. Smith sentado en su patio con es pequeño receptor de mano.
Vivir en atc bruselas
Una típica radio VHF de avión. La pantalla muestra una frecuencia activa de 123,5 MHz y una frecuencia de espera de 121,5 MHz. Las dos se intercambian mediante el botón marcado con una flecha de doble punta. El control de sintonía de la derecha sólo afecta a la frecuencia de espera.
Banda aérea o banda de aeronaves es el nombre de un grupo de frecuencias del espectro radioeléctrico VHF asignado a la radiocomunicación en la aviación civil, a veces también referido como VHF, o fonéticamente como “Victor”. Las diferentes secciones de la banda se utilizan para las ayudas a la radionavegación y el control del tráfico aéreo[1][2][3].
La banda aérea de VHF utiliza las frecuencias entre 108 y 137 MHz. Los 10 MHz más bajos de la banda, de 108 a 117,95 MHz, se dividen en 200 canales de banda estrecha de 50 kHz. Estos están reservados para las ayudas a la navegación, como las balizas VOR, y los sistemas de aproximación de precisión, como los localizadores ILS[2][3].
A partir de 2012 [actualización], la mayoría de los países dividen los 19 MHz superiores en 760 canales para transmisiones de voz con modulación de amplitud, en frecuencias de 118 a 136,975 MHz, en pasos de 25 kHz. En Europa, es cada vez más habitual dividir esos canales en tres (con una separación de canales de 8,33 kHz), lo que puede permitir 2.280 canales. Algunos canales entre 123.100 y 135.950 están disponibles en EE.UU. para otros usuarios, como agencias gubernamentales, asesoramiento de empresas comerciales, búsqueda y rescate, aeronaves militares, planeadores y globos aire-tierra, pruebas de vuelo y uso de las autoridades nacionales de aviación. El alcance típico de transmisión de una aeronave que vuela a altitud de crucero (35.000 pies (10.668 m)), es de unos 322 km en buenas condiciones meteorológicas[2][3][5][6].
