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Por qué los aviones dejan rayas en el cielo – Science Behind
Este artículo trata de la teoría conspirativa de que las estelas de condensación son emisiones deliberadas de veneno. Para conocer las sustancias químicas nocivas emitidas por los aviones, véase Impacto medioambiental de la aviación. Para los intentos de influir en el clima con aviones, véase Siembra de nubes. Para el uso de aviones para aplicar pesticidas y herbicidas, véase Crop dusting. Para la canción de Beck, véase Chemtrails (canción).
La teoría de la conspiración de los chemtrails es la creencia errónea[1] de que las estelas de condensación de larga duración son “chemtrails” que consisten en agentes químicos o biológicos dejados en el cielo por aviones de alto vuelo, rociados con fines nefastos no revelados al público en general[2]. [3][4] Los que suscriben la teoría especulan que el propósito de la liberación de sustancias químicas puede ser la gestión de la radiación solar,[3] la modificación del clima, la manipulación psicológica, el control de la población humana, la guerra biológica o química, o la prueba de agentes biológicos o químicos en una población, y que las estelas están causando enfermedades respiratorias y otros problemas de salud[2][5].
Por qué los jets dejan estelas blancas en el cielo
Son fácilmente identificables en el cielo detrás de un avión con motor a reacción en la cabeza de la estela. Las estelas de condensación pueden formarse a pocas distancias de la aeronave detrás del escape y pueden disiparse a pocas distancias de la aeronave desde el escape del motor debido a la falta de vapor de agua disponible en la atmósfera.
La formación de las partículas de hielo de la estela comienza a escala microscópica cuando se forma hollín extremadamente pequeño u otras partículas en el escape de la combustión de la aeronave mediante un proceso en el que se juntan unas pocas decenas o centenares de moléculas y crecen hasta alcanzar tamaños mayores al pegarse entre sí. El crecimiento posterior puede producirse por la condensación del vapor de agua presente en los gases de escape en las superficies de las partículas formadas por compuestos como los sulfatos y los nitratos. El crecimiento posterior de las partículas se produce debido a la humedad relativa del ambiente que supera el 100%.
Son fácilmente identificables en el cielo detrás de un avión con motor a reacción en la cabeza de la estela. Las estelas de condensación pueden formarse a pocas distancias de la aeronave detrás del escape y pueden disiparse a poca distancia del escape del motor debido a la falta de vapor de agua disponible en la atmósfera.
Tipos y razones de las estelas de viento | Vórtice de entrada al suelo
Los motores de los aviones producen vapor de agua como biproducto de la quema de combustible. Por encima de los 20.000 pies, el aire que rodea al avión está muy por debajo del punto de congelación, por lo que enfría el vapor de agua que sale de la parte trasera de los motores. Esto hace que el vapor de agua se condense rápidamente y se congele. Pequeñas partículas del motor, conocidas como núcleos de condensación, actúan como punto de partida para que se produzca la condensación, dejando finas estelas de cristales de hielo detrás de los motores del avión.
Lo que ocurre después depende de lo seco o húmedo que sea el aire. Si el aire es muy seco, los cristales de hielo se subliman (cambian de fase directamente de sólido a gas) y se vuelven invisibles. Si el aire es húmedo, las gotas de agua o los cristales de hielo se quedarán donde están, a menudo extendiéndose, dejando un rastro esponjoso por donde ha pasado el avión. Las estelas pueden durar muchas horas, dejando el cielo surcado de líneas y mezclándose con los cirros.
Estrictamente hablando, sólo hay un tipo de estela, sin embargo, hay un efecto similar llamado “vórtices de punta de ala”. Cuando el ala de un avión genera sustentación, hace que se forme un vórtice en la punta del ala y en la punta de los flaps. Estos vórtices de punta de ala persisten en la atmósfera después de que el avión haya pasado. La reducción de la presión y la temperatura en cada vórtice puede hacer que el agua se condense, produciendo una fina línea de gotas de agua que se parece a una estela. Este efecto es más común en los días húmedos, por lo que los vórtices en las puntas de las alas pueden verse a veces detrás de los alerones de los aviones durante el despegue y el aterrizaje. A diferencia de las estelas de condensación, los vórtices en las puntas de las alas sólo se ven a baja altura, cuando el avión se desplaza lentamente después del despegue o antes del aterrizaje. Siguen detrás de las puntas de las alas y de los alerones en lugar de detrás de los motores, y se evaporan rápidamente a pocos metros detrás del avión.
¿Por qué los aviones dejan una línea blanca en el cielo?
Los aviones dejan estelas blancas, o contrails, en sus estelas por la misma razón por la que a veces se puede ver el aliento. Los gases de escape calientes y húmedos de los motores de los aviones se mezclan con la atmósfera, que a gran altura tiene una presión de vapor y una temperatura mucho más bajas que los gases de escape. El vapor de agua contenido en los gases de escape de los reactores se condensa y puede congelarse, y este proceso de mezcla forma una nube muy similar a la que forma su aliento caliente en un día frío.
Los gases de escape de los reactores contienen dióxido de carbono, óxidos de azufre y nitrógeno, combustible no quemado, hollín y partículas metálicas, así como vapor de agua. El hollín proporciona lugares de condensación para el vapor de agua. Cualquier partícula presente en el aire proporciona lugares adicionales.
Dependiendo de la altitud del avión y de la temperatura y humedad de la atmósfera, las estelas de condensación pueden variar en cuanto a su grosor, extensión y duración. La naturaleza y la persistencia de las estelas de condensación pueden utilizarse para predecir el tiempo. Una estela delgada y de corta duración indica aire de baja humedad a gran altura, un signo de buen tiempo, mientras que una estela gruesa y de larga duración refleja aire húmedo a gran altura y puede ser un indicador temprano de una tormenta.
