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Despegue/Aterrizaje del MV-22B estadounidense en el buque Armada Española
En este primer libro de la serie, le ofrecemos un acercamiento a las operaciones del buque insignia de la Armada Española, con los Harrier II y los helicópteros aterrizando y despegando desde la cubierta de vuelo, un acercamiento al propio buque, incluyendo las 4 cubiertas principales: la cubierta inferior con la zona inundable en la popa, la cubierta de Habilidad, la cubierta del Hangar y el garaje y finalmente la cubierta de vuelo, con la rampa de salto. Le llevaremos a dar una vuelta por el barco, presentando a la tripulación, el equipamiento y, por supuesto, los reactores y helicópteros.
El supermoderno portaaviones español visita Lisboa (Portugal)
El dique de desembarco de helicópteros (LHD) Juan Carlos I, el mayor buque de la Armada española, fue botado en marzo de 2008 en los astilleros de Navantia Ferrol. Bautizado con el nombre del Rey de España, el buque de proyección estratégica ha sido construido con un coste aproximado de 360 millones de euros.
El LHD cuenta con cuatro cubiertas: un muelle y garaje para carga pesada, una cubierta de habitabilidad, un hangar y garaje para carga ligera y una cubierta de vuelo con un sky-jump a babor de 12º. El buque está equipado con cuatro cañones de 20 mm y cuatro ametralladoras de 12,7 mm. Está previsto incluir en el futuro un sistema de armamento antimisiles de proximidad.
Como portaaviones, el Juan Carlos I tiene una cubierta de vuelo de 201,9 m de largo y 32 m de ancho con una instalación de salto en el cielo de 12° para aviones VSTOL (AV-8B Plus o caza de ataque conjunto). Además de los aviones V-22 Osprey, AV-8B Plus y JSF, desde el buque se pueden operar seis helicópteros NH-90, seis SH-3D y seis AB 212, cuatro CH-47 Chinook y un SA spot.
El hangar tiene capacidad para 12 aviones, mientras que en la cubierta de vuelo pueden estacionarse seis aeronaves. El buque cuenta con dos ascensores, con capacidad para transportar aviones más grandes en el futuro. El desplazamiento del buque para operaciones aéreas es de 24.660t y la velocidad máxima sostenida es de 21kt.
Portaaviones JUAN CARLOS I L-61
En la cubierta de vuelo de popa de proa y proa, de 202,3 metros de eslora y 32 de manga, pueden operar aviones y helicópteros como AV-8B Bravo Plus, JSF, V-22 Osprey (un punto de toma a popa de La isla), NH-90, CH-47 y AB 212.
El “Juan Carlos I” podrá operar como portaaviones eventual para sustituir al “Príncipe de Asturias” en situaciones como el Periodo de Inmovilidad Programada (PIP) del portaaviones de la Armada Española. El “Juan Carlos I” supera en tamaño al “Príncipe de Asturias”; así, frente a los 230,82 metros de eslora y 27.563 toneladas de desplazamiento a plena carga del LHD, el portaaviones tiene 195,9 metros y 17.190 toneladas.
Mods de los portaaviones L-61 Juan Carlos y HMS Hermes
Su construcción comenzó en mayo de 2005 en los astilleros de Ferrol. Fue botado el 10 de marzo de 2008 y entregado a la Armada española en septiembre de 2010. Entre directo e inducido, supuso casi 10 millones de horas de trabajo en España. Su puerto base es la Base Naval de Rota, en la provincia de Cádiz.
A la botadura asistió el JEMAD Juan Carlos I y el buque fue patrocinado por el JEMAD. Sofía de Borbón y Grecia. Es el buque insignia de la Armada española y destaca por combinar las capacidades alternativas de un portaaviones, un buque anfibio, un buque de proyección estratégica y un buque de ayuda humanitaria. Es una unidad polivalente, interoperable, entrenada y alistada, que permite afrontar escenarios variados con garantías de éxito.
