Qué es la gasolina
La Iniciativa EAGLE se basa en cuatro pilares de acción (representados en el gráfico anterior) diseñados para fomentar los conjuntos de soluciones normativas, de innovación y de infraestructura necesarios para permitir la viabilidad comercial necesaria para facilitar la transición.
Los días 16 y 17 de marzo de 2022 se celebró la reunión inaugural de EAGLE en Washington, D.C. Esta reunión de dos días de EAGLE fue un evento patrocinado por la industria que convocó a más de 120 interesados estadounidenses e internacionales para:
La próxima reunión amplia de partes interesadas se celebrará el 23 de junio de 2022. Mientras tanto, los grupos de trabajo de los pilares celebrarán reuniones individuales y trabajarán para poner en marcha la estructura de liderazgo y hacer más operativos los cuatro pilares.
Jp-5
Llevamos más de 100 años siendo líderes en el sector del combustible de aviación. Proporcionamos combustible para acontecimientos históricos como el cruce del Canal de la Mancha por Louis Blériot en 1909, el primer vuelo transatlántico sin escalas en 1919 y el primer vuelo comercial del Concorde de British Airways de Londres a Bahrein en 1976.
Hoy en día, en nuestras instalaciones de investigación de Houston (EE.UU.), contamos con científicos expertos que trabajan para crear nuevos combustibles de aviación de alta calidad. Nuestra innovación en combustibles de aviación y nuestros altos estándares de calidad nos han hecho ganar el título de Mejor Proveedor de Combustible de Aviación en los Premios de Aviación de los Mercados Emergentes (EMAA) en 2010, 2011 y 2012.
El Avgas es el tipo de combustible de aviación que se utiliza en las pequeñas aeronaves con motor de pistón dentro de la comunidad de la aviación general. Estas aeronaves son utilizadas predominantemente por pilotos privados y clubes de vuelo y para tareas como el entrenamiento de vuelo y la limpieza de cultivos.
Los combustibles de queroseno para aviones actuales se han desarrollado a partir del queroseno de iluminación utilizado en los primeros motores de turbina de gas. Estos motores necesitaban un combustible con buenas características de combustión y un alto contenido energético.
Jet a
El combustible para aviones es uno de los requisitos más importantes de las operaciones de vuelo. Lamentablemente, algunos operadores y especialistas de vuelo desconocen los diferentes tipos de combustible para aviones, y otros confunden las especificaciones del combustible. En esta guía se examinan los diferentes tipos de combustible para aviones, sus especificaciones y su uso en diversas aeronaves.
Al igual que los vehículos, las aeronaves pueden utilizar varios combustibles, pero dos son los más comunes: el Jet Fuel y el AVGAS. Por lo general, los jets privados, los aviones comerciales y las aeronaves de aviación utilizan ampliamente y dependen del Jet Fuel y del AVGAS para funcionar eficazmente. Sin embargo, el combustible de aviación adecuado depende del tipo de motor de la aeronave.
Se trata de un tipo de combustible incoloro y refinado a base de queroseno que se utiliza en aviones con motores de turbina, incluidos los turbohélices y los motores a reacción. Hay dos tipos principales de combustible para aviones: Jet A y Jet A1. Aunque los operadores de vuelo pueden utilizar ambos combustibles indistintamente para las operaciones de vuelo, existen algunas diferencias en las especificaciones de fabricación.
Por ejemplo, el Jet A1 tiene un punto de congelación más bajo (-47OC) que el Jet A (-40OC), lo que lo hace adecuado para los vuelos internacionales de larga distancia, especialmente los que sobrevuelan rutas polares. Asimismo, a diferencia del Jet A, el Jet A1 tiene aditivos disipadores de estática, que disminuyen las cargas estáticas que pueden formarse durante el movimiento del combustible.
Combustible para aviones
El combustible para reactores (combustible de aviación tipo Jet A-1, también llamado JP-1A) se utiliza en todo el mundo en los motores de turbina (motores a reacción, turbohélices) de la aviación civil. Se trata de un petróleo ligero cuidadosamente refinado. El tipo de combustible es queroseno. El Jet A-1 tiene un punto de inflamación superior a 38°C y un punto de congelación de -47°C. El Jet A es un tipo de combustible de queroseno similar que normalmente sólo está disponible en Estados Unidos.
Tras el refinado, el combustible de aviación se mezcla con cantidades extremadamente pequeñas de varios aditivos. Entre otras cosas, estos aditivos impiden que el combustible se encienda de forma incontrolada, que se formen depósitos en la turbina o que el combustible de aviación se cargue eléctricamente. También hay aditivos que impiden el crecimiento de organismos en el combustible de aviación. Otros aditivos garantizan que el combustible de aviación no se congele: La temperatura del aire a la altitud de crucero es a menudo inferior a -30°C (-22°F), y la congelación del combustible de aviación tendría consecuencias mortales. Los aviones militares de la OTAN utilizan el mismo combustible de aviación -con aditivos aún más especiales- bajo el nombre de Jet Propellant 8 (JP-8).
