Airbus-flugzeuge
Dos populares aviones de pasajeros de fuselaje ancho son similares en su aspecto general. El Boeing 767 (arriba) y el Airbus A330 (abajo) son aviones bimotores de fuselaje ancho. El tren de aterrizaje principal del Boeing 767 se inclina hacia delante, mientras que el del A330 se inclina hacia atrás.
Los nuevos competidores en el mercado de los aviones de fuselaje ancho son el Boeing 787 y el Airbus A350. Su aspecto general es similar. A continuación se muestra una comparación en la que se destacan las diferencias entre el Boeing 787 (arriba) y el Airbus A350 (abajo)
Airbus a321
International Airlines Group (IAG) ha confirmado un pedido de 37 aviones A320neo adicionales, tras la aprobación de los accionistas. El último pedido se suma a los acuerdos anteriores por 22 aviones de la familia A320neo (17 A320neos, 5 A321neos) anunciados en marzo y junio de 2022, lo que eleva el total del año a 59 aviones de pasillo único.
Air Canada ha confirmado un pedido de 15 A220-300 más, con lo que el pedido en firme total de la aerolínea de bandera canadiense pasa de los 45 aviones iniciales a 60. La aerolínea inició su servicio de A220 en enero de 2020 y actualmente opera más de 30 A220 en rutas transcontinentales en Canadá, así como a Estados Unidos y a América Latina.
Boeing
Con un precio de 169,5 millones de dólares, el A380 es el modelo de avión más caro de la nueva lista de producción de Airbus SE. Sin embargo, el precio real de un avión comercial puede ser mucho menor que el anunciado en la lista de precios de un fabricante de aviones.
Un vistazo al valor neto de los pedidos de Airbus SE sugiere que parece ser una práctica habitual de los fabricantes de aviones ofrecer a las aerolíneas descuentos de alrededor del 50%. Basándose en el número y el tipo de pedidos, se esperaba que la cartera de pedidos de Airbus SE estuviera valorada en más de 324.000 millones de euros; sin embargo, como el fabricante ha revelado recientemente, los pedidos de aviones sólo tenían un valor de unos 33.300 millones de euros. Los elevados descuentos parecían necesarios para retener a clientes importantes, entre ellos Emirates, el mayor cliente de Airbus, el A380. Después de que esta aerolínea convirtiera parte de los pedidos de jumbos A380 a los modelos A330neo y A350, más pequeños y menos caros, Airbus anunció que la producción de aviones A380 llegaría a su fin en 2021.
En 2019, el Grupo Airbus obtuvo unos ingresos globales de unos 70.500 millones de euros, lo que le convierte en el segundo mayor fabricante de aviones del mundo. Boeing fue el mayor fabricante de aviones, con unos ingresos globales de unos 79.000 millones de dólares.
Airbus español
Operamos una de las flotas más jóvenes del sector con 318 aviones de la familia Airbus A320. Recientemente hemos dado la bienvenida a la nueva generación de Airbus A320neo a la flota y tendremos 100 de ellos en servicio para finales de 2022. Estos aviones, equipados con motores CFM LEAP-1A y “Sharklets” en las puntas de las alas, son un 15% más eficientes en cuanto a consumo de combustible que los aviones de la generación actual. Y nuestra última incorporación es el avión A321neo, con 235 plazas a bordo. Estos nuevos aviones nos ayudarán a alcanzar nuestro objetivo de reducción de emisiones de carbono al reducir la cantidad de combustible utilizada para transportar a cada pasajero.
