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Precio del combustible para aviones a1 platts hoy
Los precios del combustible para aviones en la industria de la aviación estuvieron en un mínimo histórico durante 2020; el valor más bajo registrado fue en la semana del 1 de mayo de 2020, a 0,46 dólares estadounidenses por galón. Ahora que la demanda de pasajeros aéreos está mejorando, el aumento de los precios del combustible para aviones está presionando a la industria de la aviación que está tratando de volver a ser rentable.
Las cifras han sido redondeadas.Otras estadísticas sobre el tema+Petróleo y refineríaPrecio mensual del gasóleo en el Reino Unido (UK) 2017-2022+Petróleo y refineríaNúmero de gasolineras en el Reino Unido por marca 2021+Petróleo y refineríaNúmero de gasolineras en el Reino Unido (UK) 2000-2021+Petróleo y refineríaNúmero de gasolineras en Europa por país 2021
Previsión del precio del combustible para aviones
Cualquier piloto que llene el depósito de un turbohélice o de un avión ligero en el centro de distribución de combustible ha experimentado últimamente un shock de precios o, al menos, un cierto grado de remordimiento del comprador. Por supuesto, los precios de casi todos los combustibles -y de muchos otros productos- han subido mucho estos días. Pero parece que los precios del combustible de aviación han subido más que la mayoría.
La oferta mundial de crudo se ha reducido debido a que las sanciones impuestas a Rusia por su invasión de Ucrania y la continuación de la guerra en ese país han obstaculizado la capacidad de los productores de petróleo rusos para comercializar sus productos. Al mismo tiempo que se reduce la oferta de crudo, crece la demanda de combustibles refinados a partir de él.
La vuelta a los viajes en avión en todo el mundo ha impulsado la demanda de jet-A, pero los mercados de carga y transporte marítimo, en pleno auge, piden a gritos el gasóleo. El suministro limitado significa que ambas industrias están pagando más por el combustible. Y con la llegada de la temporada de conducción de verano, la producción de gasolina ejercerá una presión adicional sobre el mercado al competir por su parte del suministro de crudo.
Hace dos años, cuando la pandemia se afianzó y la demanda de combustible se desplomó, Airnav informó de un precio medio nacional del jet-A de 4,19 dólares por galón. En aquel momento, un artículo de FLYING calificaba algunos de los precios disponibles como gangas para los pilotos de aviación general.
Precio del combustible para aviones 2022
Los precios del combustible para aviones se redujeron por última vez el 16 de julio, después de haber alcanzado un máximo en junio. (Imagen de representación: Foto de archivo de Express)El precio del combustible para turbinas de aviación (ATF) o combustible para aviones se redujo un 12% el lunes 1 de agosto de 2022. Esta es la segunda vez en una quincena que los precios del combustible de aviación se han reducido en medio de la suavización de las tasas mundiales de petróleo crudo.
Los precios del combustible para aviones habían subido en la India debido al aumento de los precios mundiales del crudo tras las interrupciones en las cadenas de suministro debido a la actual guerra entre Rusia y Ucrania y al debilitamiento de la rupia frente al dólar estadounidense, lo que encarece las importaciones.
Precios del combustible para aviones por países
Según un estudio realizado por la empresa común Clean Sky, financiada por la UE, y McKinsey & Company, la normativa de la UE destinada a penalizar la contaminación de la aviación borrará pronto la ventaja competitiva de elegir el queroseno frente a las alternativas con menos carbono.
Por el contrario, el precio del hidrógeno líquido, un combustible clave para los aviones limpios que se está desarrollando actualmente, y de los combustibles sintéticos, que pronto serán obligatorios en los aeropuertos de la UE, caerá precipitadamente, ya que el aumento de la oferta y las mejoras en la producción y el transporte marítimo hacen que los costes disminuyan.
El hidrógeno líquido es una fuente de combustible neutra en carbono si se fabrica con electricidad verde, aunque la relativa escasez de energías renovables en Europa y la falta de demanda a gran escala han encarecido su compra en la actualidad.
Al percibir la oportunidad de mercado, los productores tradicionales de energía fósil de Oriente Medio, como Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos, están dirigiendo su atención a la producción de hidrógeno. Planean aprovechar su enorme capacidad de energía solar para producir hidrógeno verde y combustibles sintéticos a un precio más bajo.
