American airlines aviones por dentro

American airlines 787

American encargó originalmente 42 787 Dreamliners y ha estado utilizando la enorme eficiencia en el consumo de combustible de los aviones y las comodidades superiores para los pasajeros para abrir nuevas rutas en todo el mundo, incluyendo Asia Pacífico y Europa, y aumentar la eficiencia de su red. Aunque American todavía tiene más aviones en camino de su pedido inicial, la aerolínea está comprando los Dreamliners adicionales -22 787-8 y 25 787-9- para seguir modernizando y ampliando su flota.

La familia Dreamliner, construida con materiales compuestos ligeros y dotada de motores avanzados, reduce los costes de explotación en más de un 20% en comparación con los aviones anteriores, y en casi un 10% en comparación con los aviones actuales de la competencia.

American se convierte en la última compañía aérea que repite el pedido del 787 Dreamliner. Más de la mitad de los 71 clientes del programa lo han hecho, lo que ha contribuido a que el programa 787 consiga más de 1.350 pedidos hasta la fecha.

El 787-8 Dreamliner puede volar con 242 pasajeros hasta 7.355 millas náuticas (13.620 km) en una configuración típica de dos clases. El 787-9, una extensión del 787-8, puede volar 290 pasajeros hasta 7.635 millas náuticas.

Flota unida

La nueva suite estará en todas las entregas de Airbus A321LXR y Boeing 787-9 a partir de 2024. La aerolínea también tiene previsto instalar la nueva suite en los 20 aviones Boeing 777-300ER existentes a partir de finales de 2024.

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FORT WORTH, Texas – American Airlines está dando a sus clientes un nuevo viaje en suite. Con las nuevas entregas de sus aviones Airbus A321XLR y Boeing 787-9, a partir de 2024, la aerolínea estrenará nuevos asientos premium Flagship Suite® y un interior de avión reimaginado para su flota de larga distancia. Los asientos Flagship Suite® ofrecerán a los clientes una experiencia premium privada con una puerta de privacidad, una opción de asiento tipo chaise lounge y más espacio de almacenamiento personal. Los clientes disfrutarán de un lujo a medida en su refugio privado en el cielo en la cabina premium de American.

“Estamos mejorando la experiencia del cliente en todo su viaje con American”, dijo la vicepresidenta de Experiencia del Cliente de American, Julie Rath. “La llegada de nuevos aviones de larga distancia y el diseño personalizado de los asientos Flagship Suite® ofrecerán a los clientes una experiencia premium verdaderamente privada en nuestra flota de larga distancia.”

Boeing 777 american airlines sitzplan

En las ciudades centrales de American, como Chicago, Dallas, Los Ángeles, Miami y Nueva York, el acceso en el mismo día a las Flagship Lounges es una experiencia excepcional para los pasajeros de las cabinas premium, ya que ofrecen sustanciosos buffets de comida y una amplia gama de bebidas alcohólicas y no alcohólicas.

El embarque prioritario significa que los pasajeros de la clase superior pueden subir al avión en primer lugar, aunque con la espaciosa disposición de la cabina en la clase Business, suele haber mucho espacio para el equipaje de mano.9/ 10Cabina y asientoTodos los vuelos internacionales de American Flagship Business tienen una configuración de acceso a todos los pasillos, 1-2-1. En los vuelos nacionales y transcontinentales de Flagship Business en el Airbus A321, los asientos tienen una configuración 2-2, pero estos vuelos suelen durar sólo 5 ó 6 horas. En el caso de los asientos de ventanilla, hay que pasar por encima del vecino para acceder al pasillo.

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Tanto si se viaja solo como con acompañante, las camas totalmente planas son la norma, con separadores parciales de privacidad que dan una mayor sensación de capullo cuando se reclinan por completo. Los viajeros en solitario prefieren los asientos de ventanilla, mientras que los que van con acompañante pueden querer un par central, aunque incluso éstos requieren inclinarse hacia delante para hablar con el acompañante. Otra alternativa es elegir un asiento de ventanilla y uno de los asientos de la sección central al otro lado del pasillo, ya que así es más fácil conversar.

American airlines a321t

American Airlines ha desvelado nuevos e interesantes interiores para sus aviones Airbus A321XLR y Boeing 787-9, que se entregarán a partir de 2024. La novedad más destacada es la Flagship Suite, un asiento que se sitúa a medio camino entre la actual Flagship Business Class y la Flagship First de la aerolínea en términos de lujo y experiencia, con una puerta de privacidad, una opción de asiento relajado tipo “chaise longue” y más espacio de almacenamiento personal.

La suite Flagship del B787-9 se basa en la plataforma Ascent de Adient Aerospace, optimizada para las cabinas de Boeing, personalizada junto con Teague y revestida con tejidos de Tapis. Para los A321XLR de fuselaje estrecho se ha sugerido la elección del asiento Collins Aurora.

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Las nuevas cabinas de largo recorrido contarán con más asientos premium que sus homólogos actuales -de hecho, un 45% más-, ya que los B787-9 contarán con 51 asientos Flagship Suites y 32 asientos premium economy. Los aviones Airbus A321XLR contarán con 20 Flagship Suites y 12 asientos Premium Economy.

Los asientos de la clase económica superior también son nuevos y están diseñados para ofrecer más privacidad que el modelo actual, con el doble de espacio de almacenamiento en el asiento. ¿El modelo? La personalización hace difícil decirlo, pero parece tener mucho en común con el modelo ZIMprivacy.

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