Aviones despegando y aterrizando

Despegue de grandes aviones

El cálculo de la velocidad exacta a la que despega un avión depende de las condiciones meteorológicas del momento y de las características específicas del diseño aerodinámico de cada avión. Los factores clave que afectan a la velocidad de despegue del avión (a veces denominada velocidad de rotación) son: la dirección del flujo de aire, la forma del avión (especialmente sus alas), el tamaño del avión y su peso. Infinitas combinaciones de factores aerodinámicos y ambientales pueden influir en la velocidad necesaria para que cualquier avión despegue.

La sustentación es una fuerza ascendente creada cuando el aire fluye por encima y por debajo de las alas de un avión. Durante el despegue, si la velocidad y la dirección del flujo de aire alrededor de las alas genera suficiente sustentación para compensar el peso del avión, éste se eleva y despega. Por eso es tan importante alcanzar la velocidad correcta durante el despegue. La cantidad de sustentación generada es una función de la velocidad del aire, y sin sustentación, el vuelo es imposible.

La velocidad de despegue de cada avión varía en función del tamaño del avión, la forma y el tamaño del ala, el peso del avión y muchos otros factores, como las condiciones meteorológicas. Cuando los fabricantes de aviones desarrollan, prueban y obtienen la certificación reglamentaria para cada nuevo tipo de avión, se publica un conjunto óptimo de especificaciones, incluyendo los requisitos de velocidad durante el despegue. Estos son algunos ejemplos de especificaciones de velocidad de despegue para algunos tipos de aviones muy conocidos.

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Vídeo del despegue de un avión

Cabina de mando – Zona situada en la parte delantera del avión donde se sientan el piloto y el copiloto. Todos los instrumentos y controles necesarios para volar el avión y hablar con la torre de control también se encuentran en esta zona.

Monitores de vuelo – Estas pantallas de televisión están situadas por todo el aeropuerto. Muestran toda la información de su vuelo, incluyendo el número de vuelo, la hora de llegada o de salida, la puerta de embarque a la que llegará o de la que saldrá el vuelo, y si está a tiempo o retrasado.

Puertas – Aquí es donde se espera el avión. Las puertas suelen tener asientos para sentarse y televisores que muestran información sobre el aeropuerto y noticias de actualidad. Las puertas son también las zonas por las que se sale del edificio del aeropuerto para embarcar en el avión. Puede atravesar una pasarela/puente de carga o salir al exterior para llegar a su avión.

Puestos de control de seguridad – Se utilizan para proteger a la tripulación y a los pasajeros de posibles peligros cuando vuelan en el avión. Estos puntos de control impiden que las personas lleven armas y materiales peligrosos al avión.

Vídeo del aterrizaje de un avión

Los aviones pueden tener diferentes formas de despegar y aterrizar. Los aviones convencionales aceleran a lo largo del suelo hasta que se genera suficiente sustentación para el despegue, e invierten el proceso para aterrizar. Algunos aviones pueden despegar a baja velocidad, siendo éste un despegue corto. Algunos aviones, como los helicópteros y los Harrier Jump Jets, pueden despegar y aterrizar verticalmente. Los cohetes también suelen despegar verticalmente, pero algunos diseños pueden aterrizar horizontalmente.

El despegue es la fase de vuelo en la que una aeronave pasa de moverse por el suelo (rodaje) a volar en el aire, normalmente empezando en una pista. En el caso de los globos, los helicópteros y algunas aeronaves especializadas de ala fija (aviones VTOL, como el Harrier), no se necesita una pista de aterrizaje. El despegue es lo contrario del aterrizaje.

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Un cisne vulgar se posa. Observe que las plumas erizadas en la parte superior de las alas indican que el cisne está volando a la velocidad de calado. Las plumas extendidas y desplegadas actúan como potenciadores de la sustentación de la misma manera que los slats y flaps de un avión.

El aterrizaje es la última parte de un vuelo, en la que una aeronave o nave espacial voladora (o animales) vuelve a tierra. Cuando el objeto volador vuelve al agua, el proceso se denomina aterrizaje, aunque también se suele llamar “aterrizaje” y “toma de contacto”. Un vuelo normal de una aeronave incluye varias partes de vuelo, como el rodaje, el despegue, el ascenso, el crucero, el descenso y el aterrizaje.

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Al entrar o desalojar una pista de aterrizaje, la tripulación de vuelo deberá realizar ciertas acciones, la mayoría o todas ellas debidas a los Procedimientos Operativos Estándar (POE). Esto significará que uno o ambos pilotos estarán “cabizbajos” en la cabina mientras realizan dichas acciones. Aunque, como se ha dicho anteriormente, ahora se hace más hincapié en evitar el “agachar la cabeza” y en controlar adecuadamente el movimiento de la aeronave en el suelo, en ciertas situaciones esto no puede evitarse, ya que las acciones deben llevarse a cabo. Por lo tanto, queda a juicio de la tripulación de vuelo la mejor manera de gestionar estas tareas y el mantenimiento de su conciencia situacional en tales circunstancias. Durante los vuelos de fámula es útil que los controladores observen estas acciones con respecto a estar “con la cabeza gacha”, especialmente en el caso de la lista de comprobación “antes del despegue” y el “escaneo después del aterrizaje”, ya que suelen ser procesos largos.

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Si es posible, la lista de comprobación “antes del despegue” se elaborará de forma que pueda completarse antes de que la aeronave entre en la pista. Lo ideal sería que se realizara y completara mientras se encuentra en un tramo recto de la pista de rodaje o mientras está parado en el punto de espera. Sin embargo, esto puede no ser posible dependiendo del tipo de aeronave o del operador en cuestión, y puede requerir que una parte o la totalidad de la lista de comprobación “antes del despegue” se complete sólo cuando se reciba la autorización para entrar en la pista.

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