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Por qué algunos aviones dejan huellas y otros no
Endeavor Air, filial al cien por cien de Delta Air Lines, es el mayor operador mundial de aviones MHI RJ CRJ-900. Volando como Delta Connection, Endeavor opera 183 aviones regionales en más de 900 vuelos diarios a más de 140 destinos en Estados Unidos, Canadá y el Caribe.
En Endeavor Air, ofrecemos más que un trabajo; ofrecemos una carrera. Nos enorgullece contratar a los pilotos regionales, auxiliares de vuelo, técnicos y profesionales más cualificados que se esfuerzan por crecer y desarrollar sus carreras y nuestra organización.
Cómo se llama el rastro detrás de un avión
La atmósfera es más fina y fría cuanto más alto está el avión. El escape del motor de un avión es mucho más caliente que la atmósfera. El vapor de agua del motor caliente del avión se convierte en hielo en medio del aire que vemos como líneas blancas en el cielo llamadas estelas de condensación.
Es el mismo fenómeno que vemos cuando respiramos aire caliente en un día frío. Las estelas de condensación largas se forman en condiciones de humedad, mientras que las cortas se forman en condiciones de baja humedad. Las estelas de condensación largas son una señal de que se avecina una tormenta. Las estelas de condensación cortas son una señal de que se acerca el buen tiempo.
Rastreador de vuelos
Este artículo trata sobre la flota de la línea principal de Delta Air Lines, incluyendo las flotas históricas de la compañía. Para la flota de la antigua filial regional de Delta, véase Comair (Estados Unidos). Para información sobre la flota de las operaciones regionales de Delta, véase Delta Connection.
Delta Air Lines opera 886 aeronaves comerciales, lo que la convierte en la segunda flota de aerolíneas más grande del mundo[1] En el pasado, Delta solía comprar o alquilar aeronaves de la generación más antigua y volar con ellas a veces hasta una edad de más de 30 años, mucho más tiempo que la mayoría de las otras aerolíneas importantes. Sin embargo, en 2011 Delta inició un esfuerzo masivo de renovación de su flota con pedidos de nuevos y modernos aviones de fuselaje estrecho y ancho[2]. Como resultado, Delta sigue volando hoy en día con la segunda flota más antigua entre las 4 grandes aerolíneas internacionales de EE.UU. (American, Delta, Southwest y United)[3], aunque la edad media de la flota se ha reducido a 14 años[4].
La flota de Delta está compuesta por 886 aviones Airbus y Boeing. 493 aviones Boeing constituyen aproximadamente el 56% de la flota de Delta, mientras que sus 393 aviones Airbus constituyen aproximadamente el 44%. Sus 342 aviones encargados son tanto de Airbus como de Boeing[4] Sus 735 aviones de fuselaje estrecho constituyen aproximadamente el 83% de su flota, mientras que sus 151 aviones de fuselaje ancho constituyen el 17% restante.
Ruta de los aviones
Los motores de los aviones producen vapor de agua como biproducto de la quema de combustible. Por encima de los 6.000 metros, el aire que rodea al avión está muy por debajo del punto de congelación, por lo que se enfría el vapor de agua que sale de la parte trasera de los motores. Esto hace que el vapor de agua se condense rápidamente y se congele. Pequeñas partículas del motor, conocidas como núcleos de condensación, actúan como punto de partida para que se produzca la condensación, dejando finas estelas de cristales de hielo detrás de los motores del avión.
Lo que ocurre después depende de lo seco o húmedo que sea el aire. Si el aire es muy seco, los cristales de hielo se subliman (cambian de fase directamente de sólido a gas) y se vuelven invisibles. Si el aire es húmedo, las gotas de agua o los cristales de hielo se quedarán donde están, a menudo extendiéndose, dejando un rastro esponjoso por donde ha pasado el avión. Las estelas pueden durar muchas horas, dejando el cielo surcado de líneas y mezclándose con los cirros.
Estrictamente hablando, sólo hay un tipo de estela, sin embargo, hay un efecto similar llamado “vórtices de punta de ala”. Cuando el ala de un avión genera sustentación, hace que se forme un vórtice en la punta del ala y en la punta de los flaps. Estos vórtices de punta de ala persisten en la atmósfera después de que el avión haya pasado. La reducción de la presión y la temperatura en cada vórtice puede hacer que el agua se condense, produciendo una fina línea de gotas de agua que se parece a una estela. Este efecto es más común en los días húmedos, por lo que los vórtices en las puntas de las alas pueden verse a veces detrás de los alerones de los aviones durante el despegue y el aterrizaje. A diferencia de las estelas de condensación, los vórtices en las puntas de las alas sólo se ven a baja altura, cuando el avión se desplaza lentamente después del despegue o antes del aterrizaje. Siguen detrás de las puntas de las alas y de los alerones en lugar de detrás de los motores, y se evaporan rápidamente a pocos metros detrás del avión.