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Estas listas constituyen las categorizaciones de clase y tipo de aeronave de acuerdo con las definiciones de categoría de aeronave, clase de avión y tipo de aeronave y el párrafo FCL.700 y GM1 FCL.700 del anexo I (Parte FCL) del Reglamento (UE) nº 1178/2011 de la Comisión.

Las listas también indican si se dispone de datos de idoneidad operativa (OSD) para la tripulación de vuelo. Las hojas de datos de los certificados de tipo de la AESA (TCDS) y la lista de certificados de tipo suplementarios de la AESA contienen otras referencias a los OSD. El titular del certificado de tipo (TC) o del certificado de tipo suplementario (STC) correspondiente dispone de información completa y actualizada sobre la OSD.

Además, las listas proporcionan referencias específicas de la aeronave relevantes para las cualificaciones de la tripulación de vuelo y las operaciones aéreas, incluyendo referencias a documentos (no OSD), como los informes (J)OEB o el material de guía de evaluación operativa (OE GM).

Las listas de habilitaciones de tipo y anotaciones de licencia de la AESA indican si existe un documento OSD FC para una aeronave pertinente. Los documentos OSD FC son documentos de certificación que posee y mantiene el titular del TC/STC y están sujetos a las disposiciones del Anexo I del Reglamento nº 748/2012 de la Comisión (Parte 21). Por lo tanto, los cambios en los OSD se gestionan de acuerdo con los procedimientos de la Parte 21, de la misma manera que se tratan, por ejemplo, los cambios en el manual de vuelo del avión (AFM). Esto incluye el principio de delegación de privilegios a las DOA, en base al cual se aprueban los cambios menores en el OSD FC bajo los privilegios de las DOA.

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Alquiler de aviones en Ontario

Su Excelencia el Gobernador General en Consejo, por recomendación del Ministro de Transporte, de conformidad con las subsecciones 4.3(2)Nota a, 4.4(1)a, (2)a y (6)a, 4.6(2)a y 4.7(2)Nota b, las secciones 4.9Nota c, 4.91Nota d y 5Nota e y las subsecciones 6.71(2)Nota f, 6. 9(2)a, 7(2)a, 7.1(2)Nota g, 7.7(1)Nota h, 8.7(3)a y 9(1)a de la Ley de Aeronáutica, establece por la presente el Reglamento anexo relativo a la aviación y a las actividades relacionadas con la aeronáutica.PARTE IG Disposiciones generalesTítulo abreviado100.01 El presente Reglamento podrá ser citado como Reglamento de Aviación de Canadá.

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Aerotaxi es un término que, en el fondo de una amplia gama de servicios de transporte, suena cuanto menos caro. Sin embargo, al disponer de nuestra propia flota, contactos con compañías aéreas y propietarios privados de aeronaves, podemos ofrecer a nuestros clientes el alquiler de taxis aéreos a precios competitivos. El taxi aéreo es un término cada vez más utilizado por los clientes del mercado de transporte polaco, aunque todavía se asocia a los altos costes del viaje. Aunque el taxi aéreo sigue sin ser un medio de transporte para cualquier presupuesto, en realidad su alquiler no tiene por qué ser tan caro.

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A los 9 días de conocer a Charlie y comenzar mi curso intensivo volé solo. Aunque todavía tengo unas cuantas horas más que registrar para poder llegar a hacer mi check ride, recomendaría a Charlie a cualquiera que quiera invertir como yo lo he hecho.

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El programa 141 permite un plan de formación extremadamente actual y progresivo. En cada lección sabía exactamente lo que se esperaba de mí para seguir alcanzando mis objetivos. Podía avanzar tan rápido o tan lento como necesitara asegurándome de tener una perfecta claridad del material. Los instructores estaban realmente bien informados con experiencia en el mundo real, y estaban tan motivados como yo para obtener mi calificación y sentirse seguros dentro de la aeronave.

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