Aviones de dos plantas por dentro

Boeing 2 plantas

Talia Avakian es una reportera de estilo de vida afincada en Los Ángeles a la que le encantan las excursiones al aire libre, los hallazgos locales fuera de lo común, los hoteles remotos e históricos y las innovaciones en la alimentación. Anteriormente fue reportera de noticias digitales para Travel + Leisure.

El A380 puede transportar hasta 853 pasajeros (dependiendo de la configuración de los asientos), y su enorme diseño de doble piso proporciona a Emirates un amplio espacio no sólo para los asientos, sino también para los servicios a bordo, como duchas y una sala de estar.

Recientemente, Emirates ha introducido mantas para los pasajeros de clase económica a bordo del A380, fabricadas íntegramente con botellas de plástico recicladas, además de kits de amenidad para la clase económica con máscaras para los ojos, tapones para los oídos, cepillo de dientes, pasta de dientes y calcetines.

Emirates fue la primera aerolínea en comprar un A380, que también operan Singapore Airlines, Qantas, Air France, Lufthansa, Korean Air, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways International, British Airways, Asiana Airlines, Qatar Airways y Etihad Airways.

Avión de dos pisos

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Un avión de dos pisos tiene dos cubiertas para los pasajeros; la segunda cubierta puede ser sólo una cubierta parcial, y puede estar por encima o por debajo de la cubierta principal. La mayoría de los aviones comerciales tienen una cubierta para los pasajeros y otra para el equipaje y los contenedores ULD, pero sólo unos pocos tienen dos cubiertas para los pasajeros, normalmente por encima o por debajo de una tercera cubierta para la carga.

Muchos de los primeros aviones voladores, como el Boeing 314 Clipper y el Short Sandringham, tenían dos cubiertas. Tras la Segunda Guerra Mundial, el Stratocruiser, un derivado parcialmente de dos pisos del B-29 Superfortress, se hizo popular entre las compañías aéreas de todo el mundo.

El primer avión de dos pisos fue el Breguet Deux-Ponts francés, en servicio desde 1953. El primer avión de pasajeros de doble piso parcial fue el Boeing 747 de fuselaje ancho, en servicio desde 1970, con la cubierta superior más pequeña que la principal. Boeing diseñó originalmente la distintiva cubierta de burbuja del 747 pensando en el uso de la carga aérea[cita requerida] La pequeña cubierta superior permitía que la cabina de mando y unos pocos pasajeros y las puertas del morro tuvieran un acceso sin obstáculos a toda la longitud de la bodega. La mayoría de los 747 son aviones de pasajeros y un pequeño porcentaje son aviones de carga con puertas de morro.

Boeing 314 clipper

Una de las principales características del Boeing 747 y del Airbus A380 es su diseño de doble piso. En dos niveles, las compañías aéreas pueden ofrecer todas las comodidades a los pasajeros de alto nivel, o pueden utilizar el espacio para meter a más de 600 pasajeros. Pero, ¿volveremos a ver aviones así? Exploremos.

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Técnicamente (y dejémoslo en un principio), todos los aviones tienen dos cubiertas: una para los pasajeros y otra para la carga, que se encuentra debajo. Sin embargo, en este contexto, hablaremos de aviones con dos cubiertas de pasajeros (además de una cubierta de carga).

En la década de los 70, los viajes en avión eran cada vez más populares y los Boeing 707 y 737 habían abierto el mercado para que los viajeros de clase media se plantearan volar en lugar de hacerlo en tren, autobús o barco. Sin embargo, esto provocó la congestión de los aeropuertos y las aerolíneas empezaron a competir por un número limitado de franjas horarias de aterrizaje y despegue. Esto llevó a algunos aeropuertos a subastar horarios por millones de dólares (como Heathrow), ya que simplemente no quedaban más franjas horarias.

Boeing nla

Hoy vamos a ver los aviones de tres pisos: por qué las aerolíneas no los vuelan, cómo serían si existieran y por qué nunca volveremos a ver algo parecido. ¡Vamos a entrar en este vídeo de nunca más!

Antes de empezar, tengo que subrayar que sí, que técnicamente hay aviones de tres pisos volando hoy en día en forma de Boeing 747 y Airbus A380. Es decir, tienen tres niveles, dos para los pasajeros y uno para la carga en la cubierta inferior.

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Este diseño de avión podría acomodar a más de 1.000 pasajeros en tres clases diferentes, y los mejores en primera clase tendrían sus propias suites privadas para los vuelos de larga distancia. Otras características podrían incluir literas alquilables como en un hotel japonés de vainas, un spa a bordo para los pasajeros que quieran relajarse, un centro de negocios para seguir trabajando durante el vuelo, bares y establecimientos de comida para que las aerolíneas obtengan ingresos adicionales e incluso gimnasios.

Aunque, como decíamos en nuestro post sobre el concepto de cabina de avión del futuro, la idea de un gimnasio a bordo quizá no sea la mejor sin acceso a las duchas (y además, ¿realmente querrían las aerolíneas cargar con el peso extra de las mancuernas a bordo?)

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