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Seguir el vuelo en directo
Sólo se construyeron tres de la primera versión de producción, el B-52A, todos ellos prestados a Boeing para pruebas de vuelo. El primer B-52A de producción se diferenciaba de los prototipos por tener un fuselaje delantero rediseñado. La capota de burbuja y los asientos en tándem se sustituyeron por una disposición de lado a lado y una extensión del morro de 53 cm (21 pulgadas) acomodó más aviónica y un nuevo sexto miembro de la tripulación. En el fuselaje trasero se añadió una torreta de cola con cuatro ametralladoras de 0,50 pulgadas (12,7 mm) con un sistema de control de fuego, y un sistema de inyección de agua para aumentar la potencia del motor con un tanque de agua de 360 galones estadounidenses (1.363 L). El avión también llevaba un tanque de combustible externo de 3.785 litros (1.000 galones) bajo cada ala. Los tanques amortiguaban el aleteo de las alas y también mantenían los extremos de las alas cerca del suelo para facilitar el mantenimiento.
El último B-52A (serie 52-0003) fue modificado y rebautizado como NB-52A en 1959 para transportar el X-15 norteamericano. Se instaló un pilón bajo el ala derecha, entre el fuselaje y los motores interiores, y se eliminó una sección de 1,8 m x 2,4 m (6 pies x 8 pies) del alerón del ala derecha para adaptarla a la cola del X-15. Se instalaron tanques de oxígeno líquido y peróxido de hidrógeno en las bahías de bombas para abastecer de combustible al X-15 antes del lanzamiento. El primer vuelo con el X-15 tuvo lugar el 19 de marzo de 1959, y el primer lanzamiento el 8 de junio de 1959. El NB-52A, llamado “The High and Mighty One”, transportó el X-15 en 93 de los 199 vuelos del programa.
Conciencia de vuelo
LIVING IN THE AGE OF AIRPLANES nos recuerda cómo el avión ha cambiado profundamente el mundo y nuestras vidas. Producida y dirigida por Brian J. Terwilliger (One Six Right), LIVING IN THE AGE OF AIRPLANES está narrada por Harrison Ford y cuenta con una partitura original del compositor James Horner (Avatar, Titanic), ganador del Oscar®.
One Six Right es un estimulante documental que rinde homenaje al héroe olvidado de la aviación, el aeropuerto local, recorriendo la vida, la historia y las luchas de un icono aeroportuario: Con una emocionante fotografía aérea y una banda sonora original, la película desmonta los conceptos erróneos más comunes y se opone a las críticas a los aeropuertos de la aviación general. A través de la historia de amor de un aeropuerto, desde el pasado hasta el presente, la película comparte el romance eterno de volar con todas las edades.Las versiones Blu-ray y Digital HD del aniversario incluyen todas las características especiales originales del DVD, el contenido de One Six Left, más 10 minutos de nuevas imágenes – todo remasterizado en 1080p HD.WEB OFICIAL: www.onesixright.com
Radar de vuelo Brasil
Vea cómo los movimientos de aviones son los mayores aeropuertos de Europa, por ejemplo: Amsterdam Schiphol, Heathrow, Paris-CDG, Frankfurt. Siga los aviones en los aeropuertos más grandes del mundo con el mayor número de operaciones de aeronaves, incluidos los vuelos de carga: Atlanta, Chicago, Los Ángeles.Se dará cuenta de que durante el día hay más de una docena de miles de vuelos, y cada pocos segundos en algún lugar del mundo el avión despega y aterriza.
Merece la pena romper algunos mitos y cambiar la actitud hacia los vuelos. Cada 3 segundos, un avión con pasajeros civiles a bordo en algún lugar del mundo. En cualquier momento el cielo sobre nuestras cabezas cruza 10.000 aparatos aéreos, que representa el radar de vuelo de arriba, y cada día, más de 100.000 de ellos se levantan de la pista. ¿Se oye hablar a menudo de accidentes aéreos a pesar de un tráfico tan enorme? No, se trata de una situación muy esporádica.
La colisión con el suelo tampoco es la causa más común de muerte durante el vuelo. Esta estadística está definitivamente dominada por los infartos o incluso el atragantamiento con la comida. Así que añadamos algunas cifras más para visualizar la escala. En 2013, los aviones de pasajeros (sin contar los militares y privados) transportaron a más de 3.000 millones de personas, de las cuales solo murieron 210. En 2017, solo murió una persona y fue el año más seguro de la aviación civil. Si lo comparas con el tráfico rodado, donde mueren miles de personas al año en accidentes de tráfico, tú mismo puedes sacar conclusiones. Las aerolíneas de bajo coste tampoco conquistan las estadísticas, ya que no dan paso al número de fallos y errores de las aerolíneas más caras.
Rastreador de vuelos de Google
Stefanie Waldek es una periodista independiente especializada en espacio, viajes y diseño, con experiencia en aviación, meteorología y regiones polares. Ha sido editora de Architectural Digest, TripAdvisor y ArtNews.
Es una pregunta justa. Y dado que casi todos los aviones son rastreados de alguna manera, es una pregunta que puede responderse. Así que pedimos a los expertos de la empresa de software de seguimiento de vuelos FlightAware que nos ayudaran a resolverla.
En 2017, FlightAware determinó que había una media de 9.728 aviones comerciales en el cielo en un momento dado. Por supuesto, esa cifra fluctúa minuto a minuto, dado que los aviones despegan y aterrizan casi constantemente.
Pero estos días hay menos aviones en el aire debido a la pandemia. “Tendemos a ver entre 10.000 y 20.000 vuelos menos al día desde la pandemia y en 2021 y 2022”, dice la portavoz de FlightAware, Kathleen Bangs, piloto comercial y ex piloto de aerolíneas. Eso supone entre un 10% y un 20% menos de lo normal, según los datos de FlightAware facilitados a Travel + Leisure.
