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Radar de vuelo militar
La mayoría de las aerolíneas comerciales que operan entre Asia Oriental y América no sobrevuelan el Océano Pacífico por motivos de coste y seguridad, como las turbulencias meteorológicas, que pueden ser peligrosas de sobrevolar.
La decisión de no sobrevolar el Océano Pacífico ahorra a las compañías aéreas tanto combustible como tiempo, lo que en última instancia aumenta la rentabilidad de las compañías aéreas y es estupendo para los pasajeros que pagan menos dinero por los billetes y pasan menos tiempo en un avión.
Los socorristas tendrían muy pocas posibilidades de localizar y rescatar a los miembros de un avión que se estrellara en el Océano Pacífico, suponiendo que alguien a bordo lograra sobrevivir a ese aterrizaje forzoso en primer lugar.
Los vuelos transatlánticos son comunes, con más de 2.000 vuelos transatlánticos diarios. De estos 2.000 vuelos diarios, una media de 41 se realizan desde el aeropuerto de Heathrow, en Londres, hasta el aeropuerto John. F Kennedy de Nueva York.
Muchas de las compañías aéreas más famosas del mundo ofrecen vuelos económicos a destinos populares en el Océano Índico y sus alrededores. La mayoría de los vuelos al Océano Índico se dirigen a la India, Australia, las Maldivas y Malasia.
Seguimiento de helicópteros
Esto es lo que hay que saber sobre la altura a la que vuelan realmente los aviones: ¿A qué altura vuelan realmente los aviones? Una de las razones por las que los aviones vuelan por encima de las nubes es para poder volar rápido. Cuanto más alto suben los aviones, más fino es el aire y más eficazmente pueden volar debido a la menor resistencia de la atmósfera, según Ryan Jorgenson, analista de datos de aviación.
“Con estos aviones más grandes, cuando despegan de los aeropuertos, su primer trabajo es esencialmente salir y llegar lo más alto posible y lo más rápido posible”, dice Adam Beckman, profesor de estudios de aviación en la Universidad Estatal de Ohio. Los aviones comerciales suelen volar a una altura de entre 31.000 y 38.000 pies (entre 5,9 y 7,2 millas) y suelen alcanzar su altitud de crucero en los primeros 10 minutos de vuelo, según Beckman.
¿Y los helicópteros? Los helicópteros están diseñados principalmente para volar distancias cortas y suelen volar mucho más bajo que los aviones, normalmente a menos de 10.000 pies. Tampoco pueden ascender a la misma altura que un avión porque, en lugar de alas, los helicópteros vuelan por medio de aspas giratorias. Entonces, ¿cómo se compara la altura con los obstáculos en el cielo? ¿Se interponen los pájaros en el camino? Los pájaros son más propensos a obstruir los aviones a bajas altitudes, y pueden presentar problemas durante el despegue y el aterrizaje. El caso extremo sería el del avión de U.S. Airways que aterrizó en el Hudson, pero no es típico, dice Jorgenson. Pero cuando los aviones se encuentran a una altitud de crucero, los expertos dicen que las aves ya no son una amenaza. Así que una vez que se apagan las señales del cinturón de seguridad, puedes relajarte y disfrutar del vuelo.
Flightradar24
Cada una de estas aeronaves -jets de pasajeros, aviones de carga, helicópteros, hidroaviones, jets privados, etc.- tiene que entrar y salir de forma segura del abarrotado espacio aéreo de la zona, lo que no es tarea fácil.Además, esta avalancha de aviones hacia la Gran Manzana está limitada a sólo nueve pistas entre LaGuardia, Newark Liberty y el aeropuerto internacional John F. Kennedy. (Un cuarto aeropuerto, Teterboro, es para la aviación general).
La Agencia Federal de Aviación (FAA) es la encargada de controlar el espacio aéreo más transitado del país sobre su mayor metrópoli. En condiciones normales, los aviones son guiados de forma segura -y oportuna- dentro y fuera de su aeropuerto de destino. Pero cuando una pequeña cosa va mal, el cuello de botella puede acumular retrasos para otros vuelos en la región, incluso si viajan hacia o desde un aeropuerto diferente.Aquí están algunas de las principales razones:
Esta es la causa más obvia -y evidente- de los retrasos en el aire. Aunque un avión de pasajeros puede aterrizar con un tiempo realmente aterrador, no es un viaje divertido para los pasajeros a bordo. Los vientos cruzados y los relámpagos son dos de las principales causas de los retrasos meteorológicos. Cuando el tiempo es malo en Nueva York, afecta a los aeropuertos de aquí, así como a los aeropuertos a los que se dirigen los aviones y a los lugares de los que proceden.LaGuardia es especialmente vulnerable a los retrasos meteorológicos gracias a su escasa elevación y a su proximidad a la bahía de Flushing. Una investigación realizada por Weather Channel demostró que LaGuardia sufrió casi 13.000 retrasos relacionados con el clima en 2013, el segundo lugar del país.Y, por supuesto, el clima en la ruta de un vuelo también puede provocar retrasos. Un vuelo de Altlanta a Nueva York puede retrasarse por una tormenta en Virginia, por ejemplo.
El mejor rastreador de vuelos
Stefanie Waldek es una periodista independiente especializada en espacio, viajes y diseño, con experiencia en aviación, meteorología y regiones polares. Fue editora de Architectural Digest, TripAdvisor y ArtNews.
Es una pregunta justa. Y dado que casi todos los aviones son rastreados de alguna manera, es una pregunta que puede responderse. Así que pedimos a los expertos de la empresa de software de seguimiento de vuelos FlightAware que nos ayudaran a resolverla.
En 2017, FlightAware determinó que había una media de 9.728 aviones comerciales en el cielo en un momento dado. Por supuesto, esa cifra fluctúa minuto a minuto, dado que los aviones despegan y aterrizan casi constantemente.
Pero estos días hay menos aviones en el aire debido a la pandemia. “Tendemos a ver entre 10.000 y 20.000 vuelos menos al día desde la pandemia y en 2021 y 2022”, dice la portavoz de FlightAware, Kathleen Bangs, piloto comercial y ex piloto de aerolíneas. Eso supone entre un 10% y un 20% menos de lo normal, según los datos de FlightAware facilitados a Travel + Leisure.
