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Can Crafts by John
Una aeronave es un vehículo o máquina que puede volar gracias a la ayuda del aire. Contrarresta la fuerza de la gravedad utilizando la sustentación estática o la sustentación dinámica de un perfil aerodinámico,[2] o, en algunos casos, el empuje descendente de los motores a reacción. Los ejemplos más comunes de aeronaves son los aviones, los helicópteros, los dirigibles (incluidos los dirigibles), los planeadores, los paramotores y los globos aerostáticos[3].
La actividad humana que rodea a las aeronaves se denomina aviación. La ciencia de la aviación, que incluye el diseño y la construcción de aviones, se llama aeronáutica. Las aeronaves con tripulación son pilotadas por un piloto a bordo, pero los vehículos aéreos no tripulados pueden ser controlados a distancia o autocontrolados por ordenadores a bordo. Las aeronaves pueden clasificarse según diferentes criterios, como el tipo de sustentación, la propulsión de la aeronave, el uso y otros.
Los modelos de aviones y las historias de vuelos tripulados se remontan a muchos siglos atrás; sin embargo, el primer ascenso tripulado -y descenso seguro- de los tiempos modernos tuvo lugar mediante globos aerostáticos de mayor tamaño desarrollados en el siglo XVIII. Cada una de las dos Guerras Mundiales dio lugar a grandes avances técnicos. En consecuencia, la historia de la aviación puede dividirse en cinco épocas:
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International Airlines Group (IAG) ha confirmado un pedido de 37 aviones A320neo adicionales, tras la aprobación de los accionistas. Este último pedido se suma a los acuerdos anteriores por 22 aviones de la familia A320neo (17 A320neos, 5 A321neos) anunciados en marzo y junio de 2022, lo que eleva el total del año a 59 aviones de pasillo único.
Air Canada ha confirmado un pedido de 15 A220-300 más, con lo que el pedido en firme total de la aerolínea de bandera canadiense pasa de los 45 aviones iniciales a 60. La aerolínea inició su servicio de A220 en enero de 2020 y actualmente opera más de 30 A220 en rutas transcontinentales en Canadá, así como a Estados Unidos y a América Latina.
Cómo hacer un avión con latas de aluminio
Averiguar las causas de las estelas de vapor no se convirtió en una gran preocupación hasta la Segunda Guerra Mundial, cuando las estelas de vapor se consideraron por primera vez un problema. “Hacen visibles a los aviones, se puede ver el rastro de un avión en vuelo”, dice Schumann. “Así que durante la Segunda Guerra Mundial, los militares trataron de evitar las estelas de condensación porque querían evitar la visibilidad de sus aviones”.
Sin embargo, las primeras explicaciones correctas de cómo se formaban se obtuvieron a principios de los años 40 y 50, con lo que ahora se conoce como el criterio Schmidt-Appleman, que mostraba que las condiciones del umbral dependían de la presión ambiental, la humedad y la proporción de agua y calor liberada por el avión.
En pocas palabras, las estelas de condensación son las nubes de partículas de hielo en forma de línea que se forman en la estela de los aviones. Pueden tener una longitud de entre 100 m y varios kilómetros.
Para que se formen se necesitan tres cosas: vapor de agua, aire frío y partículas en las que el vapor de agua pueda condensarse. Los aviones producen vapor de agua cuando el hidrógeno de su combustible reacciona con el oxígeno del aire. En condiciones de frío (normalmente por debajo de los -40C (-40F)) puede condensarse, normalmente en las partículas de hollín que también emiten los motores de los aviones, hasta formar una niebla de gotas, que luego se congelan para formar partículas de hielo. El proceso se asemeja al aliento congelado en un día frío de invierno, dice Schumann.
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Gestionamos las quejas y consultas sobre el ruido de los aviones y las operaciones, así como nuestras actividades de compromiso con la comunidad a través de nuestro Servicio de Información y Reclamaciones sobre el Ruido (NCIS). Las quejas y consultas también pueden ayudarnos a identificar los problemas que nos preocupan y las posibles oportunidades de mejora.
Cuando se ponga en contacto con nosotros, facilite sus datos de contacto y una explicación clara de su problema. Al facilitarnos sus datos, también podremos enviarle información actualizada sobre los cambios en las rutas de vuelo y los proyectos pertinentes en su zona.
Siempre que sea posible, le responderemos por escrito. Esto se debe a que la aviación puede ser compleja. Según nuestra experiencia, la información que necesitamos proporcionarle se explica mejor por escrito. Si se pone en contacto con nosotros por teléfono, por lo general no intentaremos responder a sus preguntas en el acto. Investigaremos e investigaremos sus preocupaciones y luego le escribiremos con nuestras conclusiones. Si tiene más preguntas después de leer nuestra respuesta, estaremos encantados de discutirlas con usted.
Para cada asunto que nos plantee crearemos un caso con un número de expediente. Si vuelve a ponerse en contacto con nosotros por el mismo asunto, añadiremos una nota a ese caso. No creamos un nuevo caso. Esto se debe a que consideramos que todas las presentaciones sobre el mismo asunto son una sola queja.
