Aviones que quitan las nubes

Cómo la siembra de nubes hace que llueva artificialmente

Las estelas de vapor o contrails son nubes con forma de línea producidas por los gases de escape de los motores de los aviones o por cambios en la presión del aire, normalmente en altitudes de crucero de los aviones de varios kilómetros por encima de la superficie de la Tierra. Las estelas de vapor se componen principalmente de agua, en forma de cristales de hielo. La combinación de vapor de agua en los gases de escape de los motores de las aeronaves y las bajas temperaturas ambientales que existen a gran altura permiten la formación de las estelas. Las impurezas en el escape del motor procedentes del combustible, incluidos los compuestos de azufre (0,05% en peso en el combustible de los aviones) proporcionan algunas de las partículas que pueden servir como lugares de nucleación para el crecimiento de las gotas de agua en el escape. Si se forman gotitas de agua, pueden congelarse para formar partículas de hielo que componen una estela de condensación[1]. Su formación también puede ser provocada por cambios en la presión del aire en los vórtices de las puntas de las alas o en el aire de toda la superficie de las alas[2]. Las estelas de condensación, y otras nubes resultantes directamente de la actividad humana, se denominan colectivamente homogenitus[3].

Nubes volumétricas para X-Plane 11 | Plugin gratuito

En su interior se producen intensas corrientes ascendentes y descendentes y, debido a ellas, se puede encontrar granizo en casi toda su extensión, así como, en su entrono las rachas de viento pueden alcanzar valores de aproximadamente 100 km/h, hasta una distancia de hasta 12km más allá de la nube.

  Que son las lineas blancas de los aviones

Nota 5-2 Debido a que una nube CB puede formarse y disiparse en menos de 45 min, es posible que en el momento del prevuelo (briefing), minutos antes, no aparezca en el radar meteorológico. Esto requiere más atención por parte de la tripulación, que debe estar preparada para ser sorprendida.

En esta fase, las corrientes ascendentes predominan desde los niveles inferiores, pasando por el interior de la nube y alcanzando muchos cientos de pies por encima de la cima. La nube cúmulo comienza a desarrollarse verticalmente, debido a las corrientes de aire ascendentes que dominan toda la nube, transformándose en una TORRE CÚMULO.

Para mitigar el peligro de las turbulencias causadas por la nube CB, el piloto suele decidir volar por encima de la cima, o rodearla por la izquierda (en el hemisferio sur) o por la derecha (en el hemisferio norte).

Los sembradores de nubes hacen llover

Nota del editor: Una versión de este artículo apareció originalmente en el boletín meteorológico semanal, que se publica cada lunes. Puede suscribirse aquí para recibirlo cada semana y durante las tormentas importantes.

Existe desde la década de 1940 y países de todo el mundo lo han hecho por diversas razones (sobre todo China), pero es una práctica cada vez más extendida en Estados Unidos, especialmente en el oeste, afectado por la sequía.

  Aviones antiguos de madera

Gondzar afirma que algunos dicen que “se está jugando a ser Dios”, otros dicen que “se está robando la humedad de la tormenta”, haciendo que otras zonas estén más secas de lo que normalmente estarían, algo así como robar a Pedro para pagar a Pablo.

“Los generadores terrestres parecen pequeñas estaciones meteorológicas, de unos seis metros de altura, y se aerosolizan en la atmósfera”, explicó Gondzar. “Pero hay que esperar a que se den las condiciones atmosféricas adecuadas para que el penacho pase por encima de la cordillera”. Esto hace que la siembra sea un poco más complicada, porque si el viento sopla en la dirección equivocada, se perderá por completo el objetivo.

Tecnología de modificación del clima: cómo la siembra de nubes aumenta las precipitaciones

La misión consiste en liberar una nube de partículas diminutas en la atmósfera. La nube crea una barrera que refleja la luz solar hacia el espacio, impidiendo que sea absorbida en la Tierra, donde calentaría aún más el planeta.

Son eficaces. Gracias a estos aviones, hay menos olas de calor mortales. Algunos informes dicen que la pérdida de hielo en los polos ha disminuido. La alteración de la atmósfera tiene efectos secundarios. Las sequías masivas han causado hambrunas, y algunos

Esa escena, que describe la geoingeniería, no está ocurriendo hoy en día, en contra de lo que algunos teóricos de la conspiración podrían decir. Pero pronto podría ocurrir. Algunos científicos creen que la geoingeniería podría ser nuestro último recurso para evitar la más catastrófica

  Porque a los aviones no les caen rayos

Aunque suene lejano, ya hemos visto una forma menor de experimentos relacionados con la siembra de nubes -una forma de hacer llover dejando caer iones de plata en la atmósfera- por parte de los gobiernos de China y Estados Unidos.

Este año, un equipo de científicos de Harvard espera lanzar lo que será el primer vuelo de prueba de ingeniería para uno de los primeros experimentos de geoingeniería de modificación del cielo en exteriores. Saben que la tecnología es tan arriesgada que podría no ser nunca lo suficientemente segura para su uso, y hay

Scroll al inicio
Ir arriba