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No sabemos cómo vuelan los aviones
Me faltaban cuatro días para hacer mi examen de piloto privado. Mi CFI, un graduado de la Academia de la Fuerza Aérea, estaba conmigo mientras practicaba despegues y aterrizajes especiales en el aeropuerto de la torre. Acababa de completar la comprobación GUMPS previa al aterrizaje con viento a favor, cuando gritó la frase mágica: “Tengo los mandos”, y yo respondí: “¡Tu avión!” y lo solté.
El piloto del gemelo hizo una llamada de radio anunciando la entrada en el viento de cola. El controlador de la torre amonestó al piloto del twin porque “casi había atropellado a un Cessna 152 en el patrón”. El piloto del twin respondió: “No lo he visto”.
Una de las primeras cosas que aprendes en la aviación es que puedes hacerlo todo bien, respetando la meteorología, tus habilidades y la aeronave, y puedes seguir los procedimientos indicados en el AIM, hacer las llamadas de radio correctas, etc., pero si otra persona hace algo mal, aún puedes pagar el precio. Es el clásico modelo del queso suizo: cuando los actos aleatorios se alinean como los agujeros del queso, los accidentes ocurren.
Esta afirmación es especialmente conmovedora a la luz de las recientes colisiones en el aire: la primera en Las Vegas, el 17 de julio, en la que se vieron implicados un Piper PA-46-350P JetProp y una Cessna 172, y la segunda, el 18 de agosto en Watsonville, California, en la que se vieron implicados un Cessna 340A doble y una Cessna 152. Ambos accidentes se produjeron cuando los pilotos intentaban aterrizar.
Avión congelado
No es la primera vez que un fenómeno así es captado por una cámara y ha desconcertado a los internautas. En otro vídeo compartido por ViralHog, una persona sentada en un coche en movimiento capta un avión que va en dirección contraria. Pero el avión no parece moverse en absoluto.
Estos avistamientos son extremadamente raros y hacen que el espectador se cuestione si es realmente real o no. Pero cuando se añade un poco de ciencia a la situación, hace que sea mucho más fácil para la persona comprender cómo algo así puede suceder realmente.
En realidad, los aviones que parecen estar simplemente atascados en el cielo son ilusiones ópticas. Los portaaviones atraviesan con frecuencia vientos de frente y vientos de cola. Mientras que el viento de cola sopla en la dirección del avión, el viento de frente sopla en contra de la dirección del movimiento del avión. Debido a los vientos de frente muy fuertes, los aviones parecen haber dejado de moverse, pero en realidad se mueven muy, muy lentamente. La flotabilidad del avión no se ve afectada.
Avión que vuela por los aires
El vuelo 815 de Oceanic sufrió una ruptura en el aire antes de que el avión se estrellara en la isla el 22 de septiembre de 2004. Se presume que esto fue causado por una fuerte fuerza electromagnética acumulada dentro de la estación Swan. La ruptura en el aire del vuelo 815 consistió en una serie de eventos distintos, varios de ellos con características inusuales.
El 22 de septiembre de 2004, Desmond Hume se alejó del Swan durante más de 108 minutos, por lo que no entró en los Números a tiempo. Esto provocó un fallo en el sistema, ya que la fuerza electromagnética acumulada en el interior del Cisne no se descargó. (“Vivir juntos, morir solos, parte 1”)
Pocos minutos antes de la catástrofe, el vuelo seguía siendo normal. El Oceanic 815 se encontraba a una altitud de crucero, en línea recta y nivelada, dentro de una masa de aire clara. No había turbulencias. Jack se asomó al ala izquierda e intercambió una pequeña charla con la azafata, Cindy y la pasajera Rose Nadler. (“Piloto, parte 1”)
Según el piloto y la auxiliar de vuelo Cindy Chandler, el Oceanic 815 había alterado su trayectoria de vuelo y llevaba dos horas de desvío hacia Fiyi, pero el ambiente en la cabina de pasajeros era generalmente tranquilo y normal. (“Piloto, parte 1”) (“Los otros 48 días”)
¿Puede un avión quedarse quieto en el aire?
El domingo 24 de abril, Aikins y Farrington intentarán cambiar de avión en el aire en una acrobacia en el aeropuerto de Sawtooth en Eloy, Arizona, que podrá verse en exclusiva en Hulu, según un comunicado de prensa de Red Bull.
“Es la cúspide de mi carrera y mi objetivo es inspirar al mundo y demostrar que todo es posible”, continuó. “Puedes poner tu mente en algo que a veces parece salvaje, loco e inalcanzable, pero a través de la ambición y la creatividad, puedes hacerlo realidad”.
Para llevar a cabo la hazaña, Aikins y Farrington pilotarán un par de aviones monoplaza Cessna 182 hasta los 14.000 pies de altura, antes de ponerlos en una caída vertical en picado y saltar, con el objetivo de hacer paracaidismo en los aviones del otro.
Los primos detendrán los motores de los aviones y los dirigirán hacia el suelo mientras completan la acrobacia. Para completar el truco se utilizará también un freno de aire personalizado con la capacidad de mantener los aviones en una velocidad terminal de descenso controlado de 140 mph.
Plane Swap, considerado como una “idea” de Aikins, se inspiró en una foto de una publicación de aviación de los años 90 “y se manifestó a lo largo de toda una vida de experiencias de aviación”, según el comunicado de prensa del miércoles.
