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A 4 skyhawk
Jueves, 1 de abril – El grupo naval 8901 para el despliegue de 1981-82 pasa el mando operativo al nuevo destacamento de los Royal Marines; ambos toman posiciones defensivas en Stanley y sus alrededores; el submarino Splendid sale de Faslane; se dan órdenes para que el SBS se movilice.
Sábado, 1 de mayo – El bombardero Vulcan ataca el aeropuerto de Puerto Argentino; los Sea Harriers también realizan ataques; comienzan los bombardeos navales en la misma zona; se insertan patrullas del SAS y del SBS en las Malvinas Orientales y Occidentales; el gobierno del Reino Unido requisa el RMS Queen Elizabeth II.
Miércoles, 12 de mayo – El Queen Elizabeth II parte de Southampton con la mayor parte de la 5ª Brigada de Infantería a bordo; Glasgow es dañado por la aviación argentina; Cardiff sale de Gibraltar; el Cuartel General de la 3ª Brigada de Comandos emite una Orden Operativa para los desembarcos en el Agua de San Carlos.
Jueves, 27 de mayo – El 3 Para y el 45 Cdo salen, respectivamente, de San Carlos Water; una patrulla del SAS vuela a Mount Kent; el Queen Elizabeth II, el Canberra y el Norland se reúnen en Georgia del Sur; la 5ª Brigada de Infantería comienza a subir a los buques de guerra.
Portaaviones argentino
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El FMA IA 58 Pucará (quechua: Fortaleza) es un avión argentino de ataque a tierra y contrainsurgencia (COIN) fabricado por la Fábrica Militar de Aviones. Se trata de un monoplano bimotor de ala baja, totalmente metálico, con tren de aterrizaje retráctil, capaz de operar desde pistas no preparadas cuando es necesario. El tipo entró en acción durante la Guerra de las Malvinas y la Guerra Civil de Sri Lanka.
En agosto de 1966, la Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica (DINFIA) comenzó a desarrollar el AX-2, un avión de contrainsurgencia (COIN) para satisfacer una necesidad de la Fuerza Aérea Argentina. El proyecto fue impulsado por el ingeniero Ricardo Olmedo y quedó bajo la dirección del ingeniero Aníbal Dreidemie, quien también diseñó el IA-52 Guaraní II y el IA-63 Pampa. El esquema elegido fue un monoplano de ala baja propulsado por dos motores turbohélice montados en góndolas alares y dotado de una cola en T. Para probar la disposición propuesta, DINFIA construyó primero un vehículo de prueba a escala real sin motor, que voló por primera vez el 26 de diciembre de 1967[1][2].
Ocupación argentina de las islas Malvinas
Archivos recientemente desclasificados de los Archivos Nacionales de Kew revelan que Israel suministró importante armamento, incluyendo aviones de ataque, a la Junta Argentina en el período previo al conflicto de 1982 y durante el mismo.
Los archivos muestran que Israel proporcionó, a través de Perú, misiles aire-aire, sistemas de alerta por radar de misiles y tanques de combustible de gran capacidad para los aviones Skyhawk argentinos, dándoles capacidad defensiva adicional y tiempo de vuelo sobre las Islas Malvinas, durante el conflicto. Israel también vendió un gran número de aviones de combate Nesher (“Dagger2”) reacondicionados de la década de 1970, la versión israelí del avión polivalente Dassault Mirage 5, a los argentinos durante el período de la Junta (1976-83), junto con piezas de repuesto y otro material militar. Se estima que las exportaciones de armas israelíes a Argentina en este periodo fueron de unos 1.000 millones de dólares.
Esta actividad era bien conocida por las autoridades británicas de la época, pero los funcionarios eran pesimistas en cuanto a la posibilidad de persuadir a los israelíes para que dejaran de hacerlo. Las relaciones entre el Reino Unido e Israel fueron tensas a causa de la primera guerra del Líbano y el primer ministro israelí, Menachem Begin, no era anglófilo. Begin había dirigido el grupo militante sionista Irgun durante el Mandato Británico en Palestina y había proclamado una revuelta contra los británicos en 1944. El Irgun fue responsable de varios actos terroristas, como el ataque al hotel King David, en el que murieron 91 personas. Begin también albergaba un verdadero odio contra los británicos por la ejecución de su amigo íntimo y colaborador del Irgun, Dov Gruner, en 1947. A pesar de una intervención personal del Secretario de Asuntos Exteriores del Reino Unido, Geoffrey Howe, Begin también estaba dispuesto a vender equipos de inteligencia de señales para su uso en aviones espías argentinos.
Super étendard argentina
Este artículo describe la composición y las acciones de las fuerzas aéreas argentinas en la Guerra de las Malvinas, que incluían unidades de la Fuerza Aérea, el Ejército, la Marina y otros servicios.
A pesar de haber iniciado la guerra, Argentina no había preparado un plan para la posterior defensa de las islas. La dictadura militar que gobernaba el país en ese momento consideraba la toma de las Malvinas como un acto político para obtener una posición diplomática de negociación, y no como un acto de guerra. Por ello, les pilló por sorpresa que los británicos respondieran con una movilización a gran escala y una fuerza de intervención para recuperar las islas[1].
La Fuerza Aérea Argentina (FAA), que nunca había luchado contra un enemigo externo desde su creación en 1912, nunca había considerado la posibilidad de llevar a cabo una campaña aeronaval de largo alcance contra una gran potencia de la OTAN. No estaba entrenada ni equipada para tal misión. La FAA sólo disponía de dos aviones cisterna para servir a toda la fuerza aérea y a la marina, y sus cazas-bombarderos Mirage III y Daggers de IAI no estaban equipados para el reabastecimiento aéreo. El entrenamiento, las tácticas y el equipamiento de la FAA estaban enfocados a una posible guerra contra Chile, derivada de disputas como el conflicto del Beagle[1][2].
