Maquetas de aviones con motor

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Encuentre el artículo completo en la página 28 del número de febrero de 2012.ME ENCANTÓ cuando el editor de MA, Jay Smith, me pidió que presentara un artículo sobre la historia de los motores en miniatura. Como presidente de la Asociación de Coleccionistas de Motores en Miniatura (MECA), creo que es importante mantener viva esta historia. La MECA lo hace a través de nuestras publicaciones, pero a través de la AMA podemos contar la historia a un público más amplio.

Si vas a la página web de la AMA puedes leer mucho más sobre los pioneros del motor en la sección del Salón de la Fama. En el Museo Nacional de Aeromodelismo de la AMA hay libros y revistas llenos de historia del motor y exposiciones de muchos de los motores mencionados.

Al principio, había motores enormes y pesados, más adecuados para propulsar maquetas de barcos que de aviones. En 1896, Samuel Langley voló un gran modelo de avión durante 90 segundos, impulsado por un motor de vapor de su propio diseño.

Los motores de combustión interna de tamaño normal estaban en sus inicios y los motores en miniatura eran curiosidades construidas a mano. A.D. Stanger voló un aeromodelo en Inglaterra utilizando un V4 de su propio diseño; ¡el motor pesaba 5 libras y 6 onzas!

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Desde hace más de 35 años, suministramos motores de aeromodelismo de alta calidad “Made in Germany”. Nuestros empleados desarrollan, construyen y fabrican una amplia gama de motores de 1 a 6 cilindros para ambiciosos pilotos de competición y aficionados.

Los cuatro cilindros y el cigüeñal de cinco cojinetes garantizan un funcionamiento silencioso. Las vibraciones se reducen al mínimo, por lo que el modelo y la electrónica se conservan a largo plazo. Al mismo tiempo, se reduce el nivel de ruido. El motor es adecuado para una amplia variedad de modelos y se distingue por su fiabilidad, durabilidad y potencia.

Todos los motores se pueden obtener en la serie Competition. Aquí los motores se optimizan para mejorar el rendimiento. Los puertos de transferencia en el cilindro se modifican y se retocan convenientemente en el cárter. En los motores de varios cilindros se ajusta la compresión de cada uno de ellos. Se aumenta la compresión. De ello se derivan las siguientes ventajas:

O.s. motores de aeromodelismo

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Ya conocido por su suavidad de funcionamiento y su impresionante relación potencia/peso, el motor de gas de dos tiempos de 112ccm opuestos con encendido controlado por procesador. Ahora, el cárter y el plato trasero están fabricados con aleación de aluminio 7075, por lo que el diseño es muy limpio y la calidad es mayor. El peso ha aumentado en comparación con el anterior 112B2RV-J es de sólo 50 gramos.

Este es el motor más potente de su clase y ahora viene con un diseño mucho más bonito, con el cárter y el plato trasero totalmente mecanizados por CNC y algunas otras modificaciones, como las bielas de acero forjado, que aportan una potencia y una durabilidad extraordinarias.

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Desert Aircraft ha adquirido la marca Slimline Products, los derechos de diseño y las tecnologías de fabricación. Toda la producción se llevará a cabo pronto en nuestras instalaciones en Tucson, AZ. Mientras que el enfoque inicial será en los silenciadores para los motores de Desert Aircraft, una variedad de productos Slimline se ofrecerá en un futuro próximo. Haremos la transición tan suave y oportuna como sea posible. Como siempre, gracias por apoyar a Desert Aircraft.

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¡Feliz Año Nuevo a los fans de DA! Recordatorio: Por la seguridad de nuestros empleados y clientes, así como para asegurar nuestros compromisos de la cadena de suministro a nuestros socios aeroespaciales, Desert Aircraft no está actualmente abierto para los negocios a pie o visitas a la fábrica debido a la pandemia. Mientras tanto, ofrecemos servicio en la acera, así que no dude en llamar o enviar un correo electrónico si necesita recoger algo. Gracias por su comprensión.

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