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Cl-515
Nuestra flotaDauntless Air es el principal operador estadounidense del AT-802F Fire Boss, un avión cisterna de recogida de agua diseñado especialmente para la lucha contra el fuego aéreo de forma rentable. La compañía posee y opera 15 Fire Boss anfibios, que cuentan con lo último en tecnología de extinción de incendios, incluyendo unidades de imágenes térmicas para localizar con precisión los puntos calientes, sistemas de mezcla de gel a bordo para mejorar la eficacia de la caída y una puerta de fuego más ligera que nos permite llevar más agua a cada incendio forestal y hacer coincidir nuestro patrón de caída con el tipo de fuego.Estos avances tecnológicos y nuestro compromiso continuo con la innovación nos convierte en un socio más eficiente y eficaz en la guerra contra los incendios forestales.
Equipado con flotadores anfibios, el AT-802F Fire Boss de Air Tractor es un helicóptero monomotor de ala fija que añade otra dimensión de capacidad a las operaciones de extinción de incendios forestales. Teniendo en cuenta que la mayoría de los asentamientos humanos se encuentran cerca del agua, y que al menos dos tercios de los incendios históricos en los Estados Unidos se han producido a menos de diez millas de una fuente de agua accesible por un scooper, es innegable el valor de añadir el Fire Boss a los arsenales de extinción de incendios. Durante años, los organismos de Estados Unidos y de todo el mundo han reforzado su respuesta inicial y directa a los incendios forestales desplegando aviones cisterna Fire Boss como grupos de vuelo coordinados, ajustando y optimizando su nivel de respuesta en función de la situación del incendio.
Precio del Canadair 515
El Dromader es un avión polaco que se construyó en los años 70 con la ayuda del fabricante estadounidense Rockwell International. Los polacos querían la certificación de la FAA para ayudar a vender sus aviones en todo el mundo, y Rockwell quería los motores radiales de alta potencia de Polonia en sus propios aviones agrícolas.
El L-1888 fue el primer avión turbohélice de gran tamaño construido en Estados Unidos. Desgraciadamente, tras dos accidentes mortales, los pedidos del avión se detuvieron. Sin embargo, las modificaciones en el diseño han permitido que el Electra siga luchando contra los incendios incluso hoy en día.
El Servicio Forestal de Estados Unidos comenzó a utilizar los C-130 en la década de 1970 para la lucha contra los incendios. Su flota quedó en tierra en 2004, pero pasaron años sofocando incendios y conteniendo mareas negras. La Guardia Nacional los utiliza con el Sistema Modular Aerotransportado de Lucha contra Incendios (MAFFS).
Mejor avión de extinción de incendios
El Servicio Forestal utiliza aviones de muchos tipos y tamaños para gestionar los incendios forestales. Algunos son propiedad del Servicio Forestal, muchos son alquilados o contratados y, en momentos de gran actividad de incendios, pueden activarse aviones militares. Cuando los aviones no se utilizan para apoyar los incendios forestales, pueden utilizarse para otras actividades de gestión de los recursos naturales, como la realización de estudios aéreos de las poblaciones de fauna silvestre y la salud de los bosques.
Los aviones cisterna monomotor (SEAT) pueden suministrar hasta 800 galones de retardante de incendios para apoyar a los bomberos en tierra. Estas pequeñas aeronaves pueden recargar y operar en zonas donde los aviones cisterna más grandes no pueden. Tipos de aviones: Air Tractor AT-802.
Los aviones cisterna grandes (LAT) pueden suministrar de 2.000 a 4.000 galones de retardante de incendios para apoyar a los bomberos en tierra. Tipos de aviones: P2V, HC-130H, BAe-146, MD-87, C-130Q, RJ85, C-130 H y J equipados con sistemas modulares de extinción de incendios en el aire (MAFFS).
Los Water Scoopers son aeronaves anfibias que rozan la superficie de una masa de agua y recogen agua en un tanque a bordo para luego lanzarla sobre un incendio. Tipos de aviones: Bombardier CL-415 y Air Tractor Fire Boss.
Aviación Coulson
En muchas regiones de Europa hace actualmente un calor y una sequedad excepcionales. Al mismo tiempo, el riesgo de incendios forestales está aumentando en estas zonas; muchos incendios ya se han declarado. A menudo, los aviones de lucha contra incendios son los únicos “cuerpos de bomberos” que pueden extinguir los incendios en terrenos intransitables, desde el aire. ¿Cómo funcionan los aviones de extinción de incendios (barcos de bomberos) y qué debo hacer como patrón deportivo si un avión de extinción de incendios aparece inesperadamente en las cercanías para tomar el agua? SeaHelp informa.
Independientemente de las regiones de Europa por las que navegue actualmente, apenas hay una zona forestal que no esté afectada actualmente por un grave peligro de incendio. Ya se han declarado muchos incendios y los bomberos están en constante acción, por ejemplo en Francia, España, Italia, Portugal, pero también en Croacia.
A menudo, los aviones de extinción de incendios, aviones especialmente equipados con tanques para luchar contra el fuego, son la única forma de llegar al origen de los incendios -como los que se producen en terrenos accidentados o en zonas forestales- para extinguirlos desde el aire.
Los aviones convencionales de ala fija suelen repostar con agente extintor antes de su despliegue. Los barcos voladores (y los aviones anfibios, que también pueden utilizarse como aviones de extinción), en cambio, toman agua para la extinción de incendios de una masa de agua mientras están en vuelo, sin tener que aterrizar en el agua en el medio.
