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Venta de aviones abandonados
Desde la década de 1920, se han construido aviones en todo el mundo. El inventario de cazas y aviones de carga militares aumentó considerablemente durante la Segunda Guerra Mundial, ya que los países se apresuraron a aumentar su flota para competir con el enemigo. Algunos de estos aviones se estrellaron en la batalla, mientras que otros fueron retirados al fondo del océano. En todo el mundo hay aviones abandonados que esperan ser descubiertos, desde la Antártida hasta el desierto. Muchos de ellos fueron encontrados décadas después de haber sido abandonados. Estas fotos y las historias que hay detrás son realmente increíbles.Royal British Air Force Kittyhawk P-40 in the Sahara DesertEste Kittyhawk P-40 se encuentra en el desierto del Sahara, donde se estrelló durante la Segunda Guerra Mundial. Se cree que un combatiente de la Real Fuerza Aérea Británica llamado Dennis Copping es el piloto que fue derribado por el general alemán Erwin Rommel en una persecución sobre el desierto del Sahara.
El Kittyhawk ha sido despojado de sus armas y municiones y lo más probable es que permanezca en el lugar del accidente para siempre. Nunca se supo nada del piloto de la Fuerza Aérea ni se le volvió a ver. El DC-10 de World Airways voló a través de la erupción de un volcánLa razón por la que este DC-10 de World Airways no se ha movido desde 1991 es bastante increíble. Este avión comercial de pasajeros estuvo en servicio durante toda la década de 1980, pero su carrera llegó a su fin el 15 de junio de 1991. Fue entonces cuando el volcán Pinatubo, en Filipinas, entró en erupción.
Misión en un cementerio de aviones militares abandonados
En 2010, el fotógrafo Dietmar Eckell era el director general para el sudeste asiático de una empresa alemana del Fortune 500, y trabajaba y vivía cómodamente. Pero, desde su infancia, Eckell dice que ha sentido la fuerte atracción de la “pasión por los viajes”, así que ese año renunció a su puesto y comenzó a viajar por el mundo, documentando reliquias abandonadas y en decadencia de épocas anteriores.
Desde entonces, ha recorrido casi 75.000 millas y ha visitado cuatro continentes. “No me he arrepentido ni un solo día”, dice Eckell a Business Insider.Para uno de sus principales proyectos, Eckell investigó y fotografió 15 aviones derribados en todo el mundo. La serie se titula “Happy End”, porque ningún pasajero murió en ninguno de los accidentes. “Las imágenes de accidentes aéreos mortales están en todas las noticias. No hay necesidad de documentar tumbas”, dijo Eckell a Slate. “Actuando en parte como detective, en parte como explorador y en parte como artista, Eckell viajó por todos los medios a algunas de las zonas más remotas del mundo, siguiendo la pista de estos aviones abandonados, muchos de los cuales eran difíciles de localizar.
Cementerio de helicópteros
Más de 75 años después de la conclusión de la guerra, todavía se pueden ver tanques, torres de vigilancia, barcos y aviones oxidándose en las playas de Normandía, quedando lentamente sepultados bajo las arenas del Sahara, convirtiéndose en musgosas jardineras en los bosques de Bielorrusia y adquiriendo inquilinos con agallas bajo las aguas del Pacífico.
Más de 150 fascinantes fotos de estos restos y ruinas aparecen en Abandoned World War II Aircraft, Tanks and Warships, una colección de 224 páginas que abarca todo el mundo y que ha sido publicada por Amber Books Ltd., con sede en Londres. (que saldrá a la venta en Norteamérica el 6 de julio; 29,95 dólares).
El texto es obra del experto en historia y militar Chris McNab, cuyo objetivo, según la editorial, es ofrecer a los lectores la posibilidad de “explorar los detritos de este gran y destructivo conflicto en todas las partes del mundo”.
Tras invadir Francia, los militares alemanes construyeron este formidable corral para los submarinos de la armada en la ciudad bretona de Lorient. El techo de la estructura tiene 25 pies de espesor, lo que la hace prácticamente inexpugnable a los bombardeos convencionales.
Aunque es más famosa por su devastadora catástrofe nuclear de 1986, Chernóbil también fue escenario de combates entre las fuerzas alemanas y soviéticas en 1943. Esta antigua arma soviética se utilizó tras el accidente nuclear, escribe McNab, “para demoler edificios de hormigón radiactivo… en la creencia trágicamente errónea de que el grueso blindaje [del tanque] protegería a la tripulación en su interior”.
Los aviones Mosquito siguen volando
Un gran número de aviones excedentes están almacenados en depósitos de aviones en los Estados Unidos. Sin embargo, los cementerios militares y de aviones se encuentran en todo el mundo, en el Reino Unido, España, Australia, Canadá, Rusia y otros lugares.
Los cementerios de todo el mundo cumplen varias funciones, como el almacenamiento temporal, el mantenimiento, la recuperación de piezas y el desguace. Algunos son pequeños, otros están abiertos durante un tiempo y luego se cierran. Los inventarios de aviones cambian. Los informes publicados son a menudo inexactos, por lo que hemos enumerado a continuación los depósitos de huesos más significativos y conocidos, basándonos en nuestras mejores investigaciones.
La primera fase del multimillonario Almacén de Aviones de Asia-Pacífico (APAS), en Alice Springs, abarca unas 10 hectáreas e incluye dos vías de acceso, un cobertizo de mantenimiento, una zona de soporte rígido para hasta 25 aviones y una plataforma en la que se pueden retirar o añadir piezas a los aviones.
Cuando Kirguistán se independizó de la Unión Soviética en 1991, el aeropuerto internacional de Manas, en Bishkek (Kirguistán), empezó a decaer, y unos 60 aviones soviéticos abandonados, desde helicópteros hasta aviones de gran tamaño, quedaron en la rampa del aeropuerto, en el extremo oriental del campo. En la actualidad, el aeropuerto es uno de los mayores y más modernos centros de aviación de Asia Central, que presta servicio a numerosas aerolíneas y tipos de aviones.
